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  報名啟動|走進一汽紅旗供應鏈創新技術交流

  2026-07-15 19:35
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  54萬輛斯巴魯被召回，原因竟是一張標簽印錯了？

  2026-07-15 16:02
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  USMCA變“年審”大棒，一年續一次正勸退車企

  2026-07-15 16:02
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  寶馬緊急召回近3萬輛汽車！起動機繼電器存起火隱患，涉多款混動車型

  2026-07-15 16:02
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  以時間換空間！日本汽車業標準化零部件，靠效率拓展變革空間

  2026-07-15 16:00
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  加拿大進口配額只用掉25%，中國電動車為何在加拿大“踩剎車”？

  2026-07-15 16:00
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  賣寶馬的“最強老兵”退了，連續七年第一還能保住嗎？

  2026-07-15 16:00
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  又裁5萬人！大眾CEO內部信曝光：首次證實裁員或達10萬人

  2026-07-14 13:48
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  北美備貨撐起銷量，歐洲僅增5%——Stellantis二季度成績單喜憂參半

  2026-07-14 13:47
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  從100%關稅到零附加稅：加拿大對中國電動車的“世紀大轉彎”

  2026-07-14 13:47
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  博世20億美元落子美國芯片廠，押注碳化硅野望

  2026-07-14 13:47
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  勞工代表擋路！19人監事會12人反對，勞工利益成為大眾改革阻力

  2026-07-13 18:20
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  距罷工僅一步之遙，福特臨時協議出爐，保障加拿大勞工利益

  2026-07-13 18:20
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  長安汽車創新技術與生態合作展7月專場

  2026-07-10 16:47
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  SEC與馬斯克和解，法官質疑馬斯克享受特殊待遇

  2026-07-09 10:37
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  10萬美元的車牌，新加坡擁車證創歷史新高

  2026-07-09 10:37
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  大眾CEO的終極命題——不改革等死，改革可能被趕下臺

  2026-07-09 10:36
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  中國團隊牢牢掌握產品，德國工程神話褪色

  2026-07-09 10:36
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  走進上汽--智能座艙及AI應用新產品新技術展

  2026-07-08 16:46
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  關稅大棒下的求生欲，豐田投資36億美元遷廠美國布局得州

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• 俄烏沖突致俄燃料短缺，汽車改用液化石油氣

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• 巴西汽車業的魔幻現實，車市強勢回暖，出口卻跌近14%

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• 最高時速只有19英里，這輛“電動車”居然敢在美國賣？

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• 超10萬輛福特野馬被召回！兩大致命缺陷，寒冷天氣尤其危險

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• 大G有“小弟”了，但親爹不要它生在德國？

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• 獨狼困境！AI暗戰決定權力歸屬，合作共贏是唯一出路

  2026-07-07 15:03

• 俄羅斯大買家緊急尋源：橡膠襯套、防塵套、懸掛部件等，年總需求量超400萬件，誠征國內優質供應商

  2026-07-07 15:03

• 大眾內戰爆發，股東施壓要求改革，CEO正面硬剛工會，布魯姆能否自救成功？

  2026-07-07 15:02

• 人海戰術！奇瑞用7個品牌21款車超越比亞迪歐洲銷量

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• 虎鯨計劃！豐田放棄墨西哥，連根拔回美國

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• 賣了！大陸集團把“老本行”拱手讓人，輪胎業務獨挑大梁

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• 106美元造一輛車，雷諾在摩洛哥的百年棋局

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• AI革命席卷經銷商，耳朵比老師傅還靈

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• 法拉利發布V12限量車型，試圖挽回純電風評

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• 再下一城！奇瑞拿下日產南非工廠，掀起本地化戰爭

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• 從極氪車主到戰略盟友：董明珠看上了吉利的安全感

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• 50億歐的賭注：英飛凌押注功率半導體，德國工業能否逆風翻盤？

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• 加拿大401集團南下美國，佛羅里達三菱店收入囊中

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• 從月銷2輛到日銷3輛，俄羅斯燃料危機讓中國電動車一夜翻身

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• 油價托舉歐洲特斯拉需求，北美卻遇重大利空

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• 比亞迪殺瘋了！直接買歐洲舊廠，看不上德國制造基地

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• 日產CEO：不再為銷量賤賣品牌

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• 電動車反哺電網賺錢：雙向充電的機遇與挑戰

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• 2026上海國際低碳智慧出行展覽會7月2日在滬開幕

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• 77.7萬輛車面臨兩大隱患，福特召回牽動百萬車主

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• 寶馬17億押注美國，寶馬CEO：我們對美國有信心

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• 特斯拉轉向失靈靠OTA“擦邊”過關，隱患真解除了嗎？

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• 韓國半導體股價齊跌，市場質疑李在明芯片計劃

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• 工信部發聲、協會牽頭、巨頭跟進：中國制造“賬期頑疾”正在被破解

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• 德國呼吁大眾回遷工廠，將就業率希望寄托于在華研發車型

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• 智駕公司Momenta募資近60億港元，一邊是年虧34億，一邊是資本加碼、出海加速

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• 雷諾把軟件命脈放在杭州，劍指全球市場

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• 博世意外換帥，新掌門面臨雙重挑戰

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• 路虎存在氣囊隱患，在美發動大規模召回

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• 兩大車企分食破產供應商：Stellantis要懸掛，日產要座艙

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• 荒唐與無奈：極星被美國“拒之門外”，轉戰歐洲市場

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• 全球汽貿網邀您一起參加2026上海國際低碳智慧出行展覽會

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• 重磅！大眾74億歐元賣掉“柴油機心臟”，歐洲今年最大杠桿誕生

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• 通用回頭：曾看不起混動，如今卻要靠它救場

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• 汽車供應商的“機器人悖論”：能造最好的關節，卻拿不到最高的利潤

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• 吉利多品牌出擊歐洲：大眾市場交給EX2，高端留給極氪

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• 兵貴神速！雷諾優化工程師，降低開發周期，只為達成中國速度

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• 海外猛增80%！比亞迪的全面攻勢

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• 一地雞毛！日產股東會失控內訌，罷免動議，信心崩塌，朝綱散亂

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• 放棄未來？日產砍掉電動車型茍延殘喘

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• 買車要多花錢了？DRAM漲價導致汽車供應鏈結構性重構

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• 特斯拉聯手NatPower，超級充電寶在歐洲落地

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• 絕對不造純電911！保時捷敗走中國，放棄電動

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• 再度啟航 | 全球汽貿網2026年10月埃及汽車產業鏈商務考察團報名開啟——商機對接會· 走訪車企/Tier1/經銷商· 考察汽配展，一站式全覆蓋

  2026-06-23 15:48

• 歐洲汽配大買家緊急尋源線上對接會：車用全系列管路/軟管 478種，年均需求超6萬件，誠征國內優質供應商

  2026-06-23 15:42

• 比亞迪、極氪的高端反擊戰，截胡豐田右舵市場

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• 再度啟航 | 全球汽貿網2026埃及汽車產業鏈商務考察團招募開啟

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• 中國模式移植巴西，比亞迪打造整條產業鏈

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• 股價暴跌！三次盈利警報，懷柔政策能否挽回寶馬市值

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• 保時捷急了！裁員、減產、找奧迪幫忙

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• 捷豹路虎押注美國市場：將基于Stellantis平臺打造新衛士

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• 3600萬美元！博世因向華為供貨被美國罰款——在美企業，得先懂美國規則

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• 大眾工廠出售計劃遇阻：奧斯納布呂克工廠陷入地緣漩渦

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• 瑪莎拉蒂不賣！Stellantis CEO澄清傳聞，但繼續尋找中國合作伙伴

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• 珍珠白車漆一瓶難求：東京修車行遭遇35年來首次機油荒

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• 豐田股東大會全票通過：新CEO正式上位

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• 訂單爆了！寶馬i3預售提前6個月：中國市場需求強勁

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• 卡尼G7峰會上向特朗普“推銷”中國電動車——“很好，我喜歡”

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• 大眾德國工廠再遭減產：2300名員工前景蒙塵

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