大G有“小弟”了，但親爹不要它生在德國(guó)？

汽車(chē)資訊零部件采供一步到位

全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，奔馳將在匈牙利生產(chǎn)緊湊型G級(jí)，擴(kuò)大該國(guó)作為關(guān)鍵制造中心的地位，同時(shí)加速推進(jìn)可能威脅德國(guó)工廠崗位的成本削減計(jì)劃。

（圖片來(lái)源：路透社）

據(jù)知情人士透露，預(yù)計(jì)于2027年亮相的“小G級(jí)”將在梅賽德斯位于凱奇凱梅特的工廠生產(chǎn)。該車(chē)型基于公司的MMA緊湊型車(chē)架構(gòu)，定位低于標(biāo)志性的G級(jí)SUV——后者是梅賽德斯利潤(rùn)率最高的產(chǎn)品之一。

這一決定意味著，位于德國(guó)拉施塔特、生產(chǎn)CLA等緊湊型車(chē)型的工廠將無(wú)緣這一新車(chē)型項(xiàng)目。此舉凸顯了梅賽德斯將生產(chǎn)從德國(guó)轉(zhuǎn)移至東歐低成本地區(qū)的總體戰(zhàn)略。此前，該汽車(chē)制造商僅確認(rèn)了將在凱奇凱梅特生產(chǎn)電動(dòng)C級(jí)及其衍生車(chē)型（包括AMG性能版本）。

歐洲最大生產(chǎn)基地

經(jīng)過(guò)10億歐元的擴(kuò)建，匈牙利工廠將成為梅賽德斯在歐洲最大的制造基地，年產(chǎn)能將增至30萬(wàn)至40萬(wàn)輛。

據(jù)熟悉公司生產(chǎn)計(jì)劃的人士透露，匈牙利將占梅賽德斯歐洲產(chǎn)量的約30%，高于此前的約15%。德國(guó)三座工廠——辛德芬根、拉施塔特和不來(lái)梅——的總產(chǎn)能將維持在約90萬(wàn)輛，比之前減少約10萬(wàn)輛。目前每座工廠的實(shí)際產(chǎn)量更接近20萬(wàn)輛。

此次投資將新增約3000個(gè)崗位，使凱奇凱梅特工廠的總員工數(shù)達(dá)到約7500人。該工廠目前已經(jīng)生產(chǎn)燃油版A級(jí)和電動(dòng)GLB，電動(dòng)C級(jí)的生產(chǎn)也在計(jì)劃中。

知情人士表示，A級(jí)的后繼車(chē)型也有望在匈牙利生產(chǎn)。

產(chǎn)能轉(zhuǎn)移利好匈牙利

梅賽德斯正考慮將面向北美市場(chǎng)的GLC生產(chǎn)從不來(lái)梅轉(zhuǎn)移至阿拉巴馬州萬(wàn)斯工廠。若這一調(diào)整落實(shí)，面向歐洲市場(chǎng)的GLC生產(chǎn)預(yù)計(jì)將移至匈牙利。GLC是梅賽德斯全球最暢銷的車(chē)型。

結(jié)合其他舉措，這些生產(chǎn)調(diào)整旨在幫助梅賽德斯在2024年至2027年間將制造成本降低10%。

德國(guó)成本削減

這一決策正值首席執(zhí)行官康林松推動(dòng)新的德國(guó)成本削減計(jì)劃之際。康林松在致員工的內(nèi)部信中宣布了一項(xiàng)“德國(guó)生產(chǎn)力攻勢(shì)”，并警告稱，將新產(chǎn)品分配給德國(guó)工廠將進(jìn)一步削弱公司的相對(duì)成本優(yōu)勢(shì)。

梅賽德斯已將一筆協(xié)議好的獎(jiǎng)金發(fā)放推遲至明年。公司還計(jì)劃在不加薪的情況下協(xié)商延長(zhǎng)工作時(shí)間。

與其他歐洲汽車(chē)制造商一樣，梅賽德斯正面臨美國(guó)更高的貿(mào)易壁壘以及中國(guó)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

盡管公司計(jì)劃在2027年前推出約40款新車(chē)型或改款車(chē)型，但高管們面臨的壓力越來(lái)越大——他們需要確保這些新產(chǎn)品的發(fā)布能切實(shí)提升盈利能力，而不僅僅是增加投資。

梅賽德斯的這步棋，短期是“止血”，中期是“換血”，長(zhǎng)期則是“賭注”——賭匈牙利能成為新的效率標(biāo)桿，同時(shí)賭德國(guó)工廠能通過(guò)更高附加值車(chē)型保住競(jìng)爭(zhēng)力。不過(guò)，這種“雙軌制”能否平衡品牌形象、勞工關(guān)系與股東回報(bào)，很大程度上取決于未來(lái)兩年電動(dòng)車(chē)銷量的實(shí)際表現(xiàn)。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Reset）