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汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿網資訊，7月13日，德國汽車零部件及芯片制造商博世周一表示，該公司已在其首家美國半導體工廠啟動樣品生產，并與美國商務部敲定了一項2.25億美元的協議，以加強本土碳化硅芯片的制造能力。
（圖片來源：路透社）
在總統特朗普的領導下，部分汽車制造商和零部件供應商已擴大在美國的生產，以期規避高額關稅，并防范地緣政治擾動帶來的風險。新冠疫情期間，芯片短缺曾引發全行業動蕩，暴露出該行業對歐洲和亞洲少數供應商的嚴重依賴。博世于2023年從TSI半導體公司手中收購了位于加利福尼亞州羅斯維爾的這家芯片工廠，并對其進行了改造，包括商務部資金在內的總成本達20億美元。該工廠將于今年晚些時候開始商業化生產。
芯片需求
博世北美總裁兼首席執行官保羅·托馬斯向路透社表示，《美墨加貿易協定》是博世增加對美國芯片領域投資的部分原因，因為美國企業正尋求更完善的國內供應鏈。托馬斯稱：“對我們來說，這里確實是很好的選址，我們認為這是正確之舉。”他還強調了半導體在國家安全法令中的重要性。他補充說，汽車制造商希望與“那些能夠就近以穩健方式持續供貨的企業”合作。這筆2.25億美元的資金來自美國商務部的芯片項目辦公室，該辦公室依據2022年《芯片與科學法案》設立，旨在擴大國內半導體制造并減少對海外供應鏈的依賴。
商務部長霍華德·盧特尼克在一份聲明中表示：“特朗普政府致力于在美國本土打造安全的供應鏈，從而在事關國家和經濟安全的重要產業中保持持續創新和競爭領先地位。”
與用于車載信息娛樂系統或高級駕駛輔助功能的芯片不同，碳化硅芯片主要用于管理高電壓電力。在電動汽車中，它們有助于更高效地將電能從電池傳輸至電機，減少熱量和能量損耗，同時提升續航里程和充電性能。
托馬斯表示，在汽車行業之外，這類芯片還可用于為數據中心供電。部分汽車制造商和供應商正更多地向這一業務領域傾斜，生產儲能系統電池，以支持人工智能熱潮。
托馬斯說，盡管電動汽車對這類芯片的需求更高，但電動汽車銷量增長已有所放緩，而混合動力汽車和國防應用方面的需求也使得這項投資時機恰當。
博世周一表示，計劃在2031年前通過高達75億美元的投資來加強其在美國的業務運營。
（編譯：全球汽貿網Reset）
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