一地雞毛！日產(chǎn)股東會(huì)失控內(nèi)訌，罷免動(dòng)議，信心崩塌，朝綱散亂

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全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，日產(chǎn)首席執(zhí)行官Ivan Espinosa在動(dòng)蕩的年度股東大會(huì)上艱難應(yīng)對(duì)，屢次挫敗罷免其會(huì)議主席職務(wù)的動(dòng)議、不信任投票以及另一項(xiàng)提名前董事長(zhǎng)Carlos Ghosn重返董事會(huì)的提案。

股東們還否決了公司支持的一名董事候選人，在投資者對(duì)日產(chǎn)汽車公司董事會(huì)獨(dú)立性表示擔(dān)憂之際，這罕見(jiàn)地給了管理層一記耳光。

（圖片來(lái)源：汽車新聞）

一地雞毛

在Espinosa宣布6月23日的會(huì)議正式開(kāi)始之前，一位股東就因其處理去年嘈雜混亂的年度股東大會(huì)的方式而發(fā)起不信任投票。

憤怒的投資者在會(huì)議剩余時(shí)間里頻頻爆發(fā)，就股價(jià)下跌、提案投票規(guī)則等多個(gè)話題激烈發(fā)言。一位與會(huì)者表示：“我們需要像Carlos Ghosn那樣的人。他有不好的一面，但也有好的一面。”這位與會(huì)者希望讓這位被指控的在逃高管重新回到董事會(huì)——Ghosn因財(cái)務(wù)不當(dāng)行為指控于2018年被捕后遭罷免。“我想要那樣的領(lǐng)導(dǎo)者。”

這是Espinosa自2025年4月上任以來(lái)第二次出席年度股東大會(huì)。他讓一位插話的女性“請(qǐng)安靜”，并威脅要將另一位不守規(guī)矩的股東驅(qū)逐出會(huì)場(chǎng)。

這位47歲的墨西哥籍高管對(duì)滿座日本股東表示：“站在你們面前，我并不害怕，因?yàn)槟銈兪俏业墓蓶|，我有責(zé)任向你們做出解釋。”日產(chǎn)充滿爭(zhēng)議的股東大會(huì)與上周競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手豐田汽車公司的平靜會(huì)議形成鮮明對(duì)比。自從Ghosn被捕使公司陷入混亂七年之后，股東不滿情緒依然困擾著日產(chǎn)。

內(nèi)斗疑云

一些股東懷念Ghosn時(shí)代日產(chǎn)享有的高股價(jià)。日產(chǎn)股價(jià)五年內(nèi)下跌了43%，較戈恩被捕前下跌了66%。過(guò)去一年股價(jià)曾有所上漲，但累計(jì)仍下跌約9%；較2月份的52周高點(diǎn)已下跌三分之一。

Espinosa表示，日產(chǎn)將隨著他的“Re:Nissan”復(fù)蘇計(jì)劃以及中東戰(zhàn)爭(zhēng)的結(jié)束而反彈，中東戰(zhàn)爭(zhēng)曾擾亂了石油、原材料和汽車的運(yùn)輸。Espinosa說(shuō)：“我們的任務(wù)是贏回信任。”

（圖片來(lái)源：汽車新聞）

股東拒絕了將Motoo Nagai提名為外部獨(dú)立董事的提案。Nagai于2019年在Ghosn丑聞期間擔(dān)任日產(chǎn)法定審計(jì)師。Ghosn的辯護(hù)者指責(zé)Nagai是參與策劃反對(duì)Ghosn的內(nèi)部人士之一，部分原因是為了阻止與聯(lián)盟伙伴雷諾全面合并。

Nagai是Ghosn下臺(tái)后日產(chǎn)治理改革的重要推手，也是去年破裂的日產(chǎn)與本田汽車合并提案的支持者。

包括機(jī)構(gòu)股東服務(wù)公司和Glass Lewis在內(nèi)的代理顧問(wèn)公司建議投票反對(duì)Nagai，認(rèn)為他缺乏真正的獨(dú)立性。批評(píng)Nagai的人士指出，他長(zhǎng)期擔(dān)任日產(chǎn)主要機(jī)構(gòu)銀行之一瑞穗信托銀行的高管。

據(jù)報(bào)道，持有日產(chǎn)17%股份的雷諾在支持Nagai一事上投了棄權(quán)票。日產(chǎn)董事會(huì)將由11名成員組成，而非最初提議的12人。

中期計(jì)劃

Espinosa大力宣傳其復(fù)興計(jì)劃，告訴股東公司正從重建和復(fù)蘇轉(zhuǎn)向增長(zhǎng)和擴(kuò)張。他表示，日產(chǎn)將在本財(cái)年結(jié)束前公布新的中期業(yè)務(wù)愿景。

Espinosa說(shuō)：“這些努力已見(jiàn)成效，我們已轉(zhuǎn)向增長(zhǎng)，使產(chǎn)品戰(zhàn)略與市場(chǎng)需求保持一致，并加快推出新車型和改款車型。”

今年5月，身陷困境的日產(chǎn)預(yù)測(cè)將恢復(fù)銷售和利潤(rùn)增長(zhǎng)。日產(chǎn)預(yù)計(jì)，在截至2027年3月31日的當(dāng)前財(cái)年，全球交付量將增長(zhǎng)4.7%，達(dá)到330萬(wàn)輛，而過(guò)去八年中有七年銷量萎縮。

公司預(yù)測(cè)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)將增長(zhǎng)兩倍以上，達(dá)到2000億日元（約合12.5億美元），并預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)為200億日元（約合1.253億美元），實(shí)現(xiàn)扭虧為盈。

（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Reset）