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汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿網資訊，大眾集團CEOOliver Blume本周面臨其領導生涯中最大考驗：說服監事會接受裁員和工廠關閉，以在競爭中保持優勢。
（圖片來源：汽車新聞）
監事會成員將于7月9日在沃爾夫斯堡總部召開會議，討論分析師所稱的可能為該公司歷史上最深遠的結構性改革。
該計劃面臨工會和關鍵股東的強烈反對，可能遭到阻撓。對58歲的Blume而言，這將是決定性時刻——大眾正承受著來自中國競爭對手的日益增大的壓力、不斷縮水的利潤率以及對美汽車出口的高額關稅。
據知情人士透露，Blume的計劃包括大幅削減成本、關閉四家工廠以及額外裁員約5萬人。
此次裁員將在目前全集團計劃裁減的5萬人基礎上進一步增加，突顯出Blume面臨的日益增大的壓力，以及這家歐洲最大汽車制造商（按銷量計）需要根本性的變革。公司股價目前接近16年低點。
2024年大眾重組計劃——包括到2030年裁員3.5萬人——曾被視為工會的重大勝利，因為該計劃更改了了原本的關閉工廠和強制裁員目標。
股東施壓
Blume還面臨來自大眾最大投資者保時捷控股的日益增大的壓力——后者因核心投資減值數百億歐元而受損——要求其徹底改革集團的商業模式，并稱僅靠削減成本是不夠的。
他所面臨的挑戰反映了長期以來在缺乏工會支持的情況下實施結構性改革的困難。工會不持有股權，但通過監事會在戰略事務上擁有重大影響力。
正是工會的反對最終決定了Blume前任的命運——2022年的Herbert Diess以及2006年的Bernd Pischetsrieder。
代表中小股東的股東協會SdK的Marc Liebscher表示：“Blume現在是當權者，因此要求他為所提出的戰略及其有效性負責是合理的。”
“削減成本不是戰略……只是在推遲不可避免的衰落。”
自2022年9月起擔任CEO的Blume素有尋求共識的名聲，他能夠在所有利益相關方之間取得平衡，包括保時捷家族、皮耶希家族、卡塔爾、德國下薩克森州以及工會。
工會占據上風
此次任務因股東代表Susanne Wiegand上月意外退出大眾監事會而變得更加復雜，現如今工會代表在監事會19個席位中占據10席。
這實際上剝奪了董事長Hans Dieter Poetsch行使決定性一票的權力，他只能在股東代表與工會代表陷入僵局時才能投下關鍵一票。
德國汽車行業分析師費迪南德·杜登赫費爾表示：“沒有工會，你什么都做不了。”他指出大眾的問題在于，成本更高的德國工廠與中國更便宜、更快速的工廠之間的競爭。
“大眾必須改革，但大眾最大的問題是德國。這是一個相當嚴重的問題，問題在于大眾的未來是在沃爾夫斯堡還是在中國安徽。”他說。
DWS的亨德里克·施密特（DWS為大眾十大股東之一）呼吁對大眾旗下眾多品牌進行更批判性的審視，并表示布魯姆正深陷于應對危機之中，而非塑造公司的未來。
不過他表示，持股家族仍然認為更換領導層只會引發更多動蕩。“因此，盡管他們可能對前進方向咬緊牙關，但也意識到目前階段尚無立即可行的替代方案。”他說。
（編譯：全球汽貿網Reset）
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