上海
汽車資訊零部件采供一步到位
美國造的斯巴魯，要賣回日本了。
自2018年上市以來一直在印第安納州組裝的三排座Ascent，是斯巴魯在美國銷量排名第四的車型，但其銷量與Crosstrek、Forester和Outback系列相比相形見絀。（DAVID PHILLIPS/AUTOMOTIVE NEWS）
全球汽貿網資訊，斯巴魯公司6月6日表示，計劃于今年晚些時候將在印第安納州生產的三排座跨界車Ascent出口至日本。
這一舉措得益于美日貿易協定的新規：在美國生產并已通過美國安全認證的乘用車，現可免于額外測試直接在日本銷售。斯巴魯正借此開拓銷量低迷車型的全新市場。
美國認證車輛免測進入日本
根據兩國協商達成的簡化新規，在美國生產并已通過美國安全認證的乘用車，現可免于額外測試直接在日本銷售。
這一變化打破了數十年來汽車貿易從日本單向流向美國的格局，使得美國制造的汽車重返日本市場成為可能。斯巴魯表示，正“計劃利用日本國土交通省根據日美貿易協定實施的認證體系”推進Ascent出口。
Ascent：斯巴魯在美國的“老四”
Ascent的銷量不足Forester的五分之一，且呈現下滑態勢。將其出口至日本，是斯巴魯為這款“拖后腿”車型尋找新市場的嘗試。
目前，斯巴魯以“Evoltis”之名小批量向菲律賓、以色列及南美市場出口Ascent車型，這些地區均與美國一樣實行左舵駕駛。
但日本是右舵市場。斯巴魯在新聞稿中并未說明Ascent在日本市場是否仍將保持左舵設計，還是會改為右舵。作為參考，豐田出口至日本的Highlander和Tundra仍為左舵車型，而凱美瑞則提供右舵版本。
更多美國產日系車返銷日本
斯巴魯并非孤例。今年早些時候，豐田開始將美國生產的Highlander跨界車、Tundra全尺寸皮卡和凱美瑞轎車出口至日本，目前這三款車型均已在日本上市銷售。
這一趨勢表明：在全球貿易格局調整的背景下，日本車企正在重新審視其北美產能的布局價值。
結語
斯巴魯將Ascent返銷日本，既是利用美日貿易新規的務實之舉，也是為銷量疲軟的車型尋找新出路的戰略調整。
（編譯：全球汽貿網Magee）
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