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  重卡電驅三連冠即將登陸創業板，中國證監會同意綠控傳動上市

  2026-07-17 13:51
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  “跨界”開始“領跑”，三一、徐工成為新能源重卡行業有力競爭者

  2026-07-16 11:02
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  從景區擺渡車爭議事件，看旅游客車增長變化

  2026-07-14 22:50
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  電動重卡，有人賺錢有人被套，選對場景和模式最重要

  2026-07-13 18:57
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  有訂單就敢造？中國客車出海熱潮下的繁榮與隱憂

  2026-07-12 15:13
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  運價低、車貸高：電動重卡只買對的，不買貴的

  2026-07-11 11:21
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  滲透率沖到40%，電動重卡的繁榮是真是假？

  2026-07-09 20:36
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  跳出“造車、賣車、用車”思維：甲醇的能源化應用轉型

  2026-07-09 19:58
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  油電同價：誰說“影響有限”？卡友直言“賬不能這么算”

  2026-07-09 00:00
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  車船稅優惠取消，誰來聽電動重卡車企說一句“我還沒準備好”

  2026-07-07 14:52
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  從跟隨到制定！中國牽頭發布全球首個自動駕駛技術法規

  2026-07-07 13:24
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  美的空調在歐洲賣瘋了，新能源重卡能復制嗎？

  2026-07-05 20:33
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  充電基建圈地戰：新能源重卡物流話語權轉移

  2026-07-05 02:15
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  新能源物流運輸淘汰賽鳴槍：重卡拼補能，輕卡拼資產

  2026-07-04 17:26
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  7月1日起無人物流車全國統一“交規”，GA/T 2388-2026正式實施！

  2026-07-02 16:33
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  動力電池迎來退役高峰：千億“城市礦山”誰來開采？

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  增速超兩成，海外正在再造一個中國市場體量

  2026-07-02 16:18
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  新車滲透率30%，存量卻不到5%：新能源重卡離真正替換還有多遠？

  2026-07-02 16:15
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  “漲價潮”將至？成本、法規、政策壓力下的新能源商用車行業變局

  2026-06-29 21:55
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  電動重卡保費高、投保難？11部門新政亮出保險改革“組合拳”

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• DeepWay深向萬鈞：新能源重卡技術新勢力將主導干線賽道

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• 三一梁林河：新能源重卡的底層邏輯與出海的“達摩克利斯之劍”

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• 全球化戰略里程碑！光梭未來歐標車首發，中國智造蓄力歐洲新賽道

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• 場景優先級明確：誰先拿到新能源重卡“入場券”？

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• 賣得越多虧得越狠？無人物流車如何跨越“規模不經濟”陷阱

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• 專訪遠程宋兆桓：新能源汽車綠色燃料，甲醇電動時代已經開啟

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• 規模化應用錢從哪來？11部門聯手解題《新能源重卡規模實施方案》

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• 遠程綠色智慧交通解決方案亮相香港車博會，助力香港2050碳中和

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• 160萬輛市場定調：新能源重卡補能設施如何“連點成網”？

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• 大電量電動重卡的真實賬本：怕丟貨源、想多拉一趟、解司機焦慮

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• 60天承諾變套路：車企延開票、商票替代，零部件企業賬期困局未解

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• 3萬座加油站與閃充技術：比亞迪牽手中石化背后的行業變局

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• 一“噸”定盈虧！電動重卡“減重”迫在眉睫

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• 2026氫能與燃料電池汽車大會正式開幕

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• 歐洲輕商電動化慢，中國輕卡機會在“車網協同”

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• 電車“養路費”爭議解析：電動重卡司機請放心，繳費也不影響掙錢

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• 客流回升，利潤未增：旅游客運行業為何深陷增收不增利？

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• 滑板底盤=重卡未來？先別急，這些“坎兒”還沒邁過去

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• 三千里零補能“路考”成功！遠程星智T9M創吉尼斯世界紀錄?榮譽

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• “三電”之中，為何電機達不到電池的影響力？

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• 再創吉尼斯稱號！遠程星智T9M以醇電硬核實力重構城際運輸

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• 從2026年汽車標準化工作要點，看中國汽車產業下一程

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• 滑板底盤可以解決電動重卡的“虧噸”頑疾嗎？

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• 京西智行創新底盤測試驗證，懸架耐久性提效提質

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• 電動重卡推廣“下半場”：政策別只盯銷量，還要看中小車隊利潤

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• 買著便宜用著貴：換電重卡的“車電分離”模式為何陷入困局？

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• 從三電到智駕：無人物流車為何是新能源汽車的“近親”

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• 公路客運“生死局”：成本、價格與場景的再平衡

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• 技術賦能乘商融合，吉利遠程新能源商用車正式搭載金磚電池

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• 請勿唱衰電動重卡：中國新能源汽車艱難起步的啟示

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• 車越造越多，貨越拉越虧！卡車行業的“效益之困”解析

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• 電驅動賽道突圍邏輯：綠控傳動如何將“原創力”轉化為長期護城河

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• 橫跨南北三千里，遠程星智T即將挑戰續航天花板！硬核見證官招募

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• 中國汽車智能化大爆發，商用車該抄哪些作業？

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• 不要讓“云端算法”鎖住新能源商用車的運力！

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• 吉利遠程星瀚甲醇電動重卡亮相“東北超”，液態新能源獲社會點贊

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• 新能源重卡彎道超車，不能陷入“油改電”舊架構的路徑依賴

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• 以自研破桎梏：蘇州綠控多合一電驅橋的進階之路

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• 自動駕駛別只盯著Robotaxi，公交和定制客運是更大的盤子

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• 綠控傳動創業板過會！新能源商用車電驅動龍頭再進階

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• 過會！綠控傳動叩響創業板大門，引領新能源商用車電驅產業新征程

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• 壁壘與突圍：中美博弈下的新能源重卡新戰場

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• 綠控的攻守之道：以系統集成應對自研挑戰以生態共生重塑產業價值

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• 超充“殺不死”換電：寧德時代重倉換電的真正底牌

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• 國內首家，全球最嚴！京西智行1-Box耐久性達ISO標準150%

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• 主流車企選定綠控，背后是一場關于新能源重卡的精準匹配

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• 廈門港“增重3噸”新政，電動重卡“虧噸”困局的另一種解法

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• 從“講故事”到“看交付”：新能源重卡融資呈理性轉向

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• 綠控傳動IPO：核心部件自主化，為新能源商用車“強鏈”

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• 兆瓦超充不是“萬能藥”，重卡車主需冷靜！

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• 豐田紡織以空間交互定義座艙新賽道“第三空間”

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• 遠程德法重磅發布，加速歐洲戰略擴張

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• 北京車展一線觀察：當中國汽車開始掌握智能化的“話語權”

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• 歐盟2026年第一季度商用車銷量增幅明

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• 傳統巨頭與新勢力同臺角逐：誰將贏得新能源重卡的馬拉松？

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• 電動重卡用戶必看：電機夠省電，運營才賺錢

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• 不再只看補貼，重卡用戶更關心電池品牌、電機效率和賬期

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• 干線物流：先解決重卡司機的焦慮，再談無人駕駛

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• 客車駕駛的“第二雙眼”：ADAS和盲區監測是剛需還是擺設？

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• 充、換電不再二選一，補能賽道迎來“新融合”

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• 換一種贏法！犀重X-Truck全球首發，巨頭鏈合共筑底置換電新生態

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• 動力電池行業進入多路線并行的平臺化時代

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• 電動重卡“反內卷”：不是不要價格戰，而是要劃底線

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• 電動重卡想跑干線？補能最大的坎不是技術，是一張“網”

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• 中國新能源商用車供應鏈的原創性，到底原創在哪？

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• 30萬量產后，調光玻璃正進入“多車型、跨價位、跨場景”落地階段

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• 乘用車企的“VAN”戰略：搶占新能源商用車下一個風口

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• 出海路上的“專利雷區”：中國汽車零部件企業如何跨越原創性陷阱

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• 綠控傳動十五年筑底，專利亮劍 解碼原創技術

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