DeepWay深向萬鈞：新能源重卡技術新勢力將主導干線賽道

新能源卡車新勢力，到底要如何參與競爭？

重卡市場的蛋糕到底能做多大？新勢力要從哪里切？

十一部門聯合印發《推動新能源重卡規模化應用實施方案》提出2030年滲透率要達到40%。

但DeepWay深向創始人萬鈞卻在接受電動卡車觀察采訪時說：40%是非常謹慎的說法，到2030年超過50%甚至60%才是行業合理預期。

萬鈞表示，長途干線將成為以技術為核心動能的新勢力的主場，而缺乏核心技術與生態布局的“邊緣新勢力”可能會被快速淘汰。

2030年滲透率必破40%，干線物流成核心增量池

當前行業滲透率持續上升已是大勢所趨，開數據顯示，2025年滲透率已達28.89%，2026年1-5月累計滲透率突破30.89%，其中5月單月更是飆升至40.88%。

可為什么《推動新能源重卡規模化應用實施方案》中說要到2030年達到40%？

萬鈞說“2030年超過50%甚至60%是一個更合理的預期”有兩個理由：

一方面油電經濟差已十分顯著，且地緣沖突正在加劇全球對化石能源的危機感，以汽車為代表的用能端電動化格局加速形成；

二是《實施方案》徹底破除了新能源重卡的應用天花板，使其從相對有限的中短途場景，全面拓展至更廣闊的長途干線領域。

也就是說，基于能源結構轉型與產品技術迭代雙重支撐，新能源重卡滲透率持續上行是產業底層規律，不會隨油氣價格回落發生反轉。

但是，港口、礦區、鋼廠等短途場內運輸當前平均滲透率已超60%，成為拉高月度數據的主力；但體量龐大的跨省長途干線物流電動化普及度偏低，受補能設施、長途TCO等條件制約，一直是行業短板。

在萬鈞看來，短途市場的主角是傳統商用車主機廠、工程機械轉型企業，他們依托成熟制造產能、下沉全國服務網點、規模化生產成本等優勢，合計占據短途市場90%份額。而像DeepWay這樣的新勢力僅能分得5%左右短途存量市場，并且后續短途賽道市場的占有率很難發生大幅變動。

而長途干線市場的洗牌卻在加劇。

《實施方案》從干線補能網絡布局、干線通行權限優化、干線新能源重卡技術標準完善、路權配套保障等多方面補齊短板，直接打開長途干線增量市場。深耕干線賽道，這正是DeepWay深向從創立之初錨定的核心戰略方向。

據了解，DeepWay深向截至2026年4月已累計交付13707輛新能源重卡,當前運營里程已超8億公里，覆蓋高速干線、快遞快運、大宗倒短、港口轉運等多元場景，面向干線物流打造的星辰二代、星途車型，依托正向底盤一體化設計，百公里電耗、貨箱容積率全面優于行業主流“油改電”車型，單條千公里干線線路年燃油節省成本可達數十萬元，低成本運營優勢早已在申通快遞干線運輸等項目中落地驗證。

長途干線將增量30-40%，新勢力迎來“絕對主場”

作為深耕物流行業多年的老兵，這位堅持“核心零部件自研自產”，“不做零部件的搬運工”的重卡新勢力創始人表示，《實施方案》真正的行業增量、政策帶來的全新紅利，全部集中在此前難以滲透的長途干線賽道，這也是DeepWay這類正向定義、深耕智能重卡賽道的新勢力的絕對主場。

《實施方案》釋放的整體增量中，30%-40%的新增需求都來自長途干線市場，折算下來每年至少新增8萬臺干線新能源重卡需求，這一細分賽道，重卡新勢力將有望占據90%以上份額。

長途干線車輛年均運營里程遠超短途場內車輛，單年運營里程可達15萬-30萬公里，DeepWay深耕五年打磨的正向定義車輛優勢正在凸顯：電池底盤一體化集成、超低風阻車身設計、輕量化整車結構，帶來更低整車自重、更低百公里電耗，全生命周期用車成本大幅優于傳統改造車型。

與此同時，長途干線司機人力成本、駕駛疲勞風險、運營管理成本居高不下，在干線長距離運營場景中，高階智能駕駛的降本增效價值日益釋放，形成傳統重卡廠商短期無法追趕、無法復刻的差異化技術壁壘。

依托多年干線場景落地積累，DeepWay深向持續推動編隊試點部署和商業化落地，在內蒙古甘其毛都口岸至烏海干線、新疆哈密礦場至電廠城際線路、川渝高速快遞干線等多條真實高速長途線路常態化編隊測試、運營，實測驗證編隊自動駕駛可有效降低司機值守強度、縮減人力用工成本，適配干線物流降本剛需。

面向中長期技術迭代與市場變革，萬鈞做出明確預判：中期以車隊編組行駛為主的L4編隊自動駕駛將率先規模化普及，既能適配煤炭上站、電廠焦化轉運等大宗運輸場景，也能打通全國核心物流樞紐城市之間干線線路，大幅削減人力成本，具備自研自動駕駛技術、正向定義適配能力的企業，將持續搶占市場份額；遠期隨著路權、法規、車輛技術全面成熟，單車完全無人駕駛落地后，擁有整車+智駕雙重自研能力的技術型企業，將正式成長為市場主流玩家。

回望DeepWay深向過去五年的發展，從完成重卡的電動化革新，到實現萬臺級量產交付、搭建完善干線售后維保體系、多條線路L4編隊測試運營，企業每一步技術與產品布局，都精準契合本次新政導向。

萬鈞表示，依托政策打開的干線市場窗口期，DeepWay深向將持續放大正向定義和高階自動駕駛技術兩大核心優勢，緊抓行業滲透率提速紅利，持續鞏固長途干線新能源重卡頭部地位。

十一部門聯合新政落地，徹底破除新能源重卡場景桎梏，產業競爭邏輯徹底改寫：告別短途場內存量內卷，全面邁入長途干線增量競爭時代。在電動化深度普及、高階智能化加速落地的雙重浪潮下，摒棄油改電、深耕整車正向研發、擁有干線場景智駕落地能力的造車新勢力，迎來政策紅利黃金周期。

與此同時，行業洗牌速度將全面加快，賽道準入門檻持續抬高。

對于后期跨界入局、無自研體系的新晉造車勢力，如果僅依靠行業人脈、項目資源，只能獲取零散、邊緣的小眾訂單。這類企業沒有整車正向研發投入、沒有適配干線工況的專屬車型、沒有全國標準化售后維保體系、沒有干線場景數據積淀，無法適配長途干線嚴苛運營工況，隨著行業規模化競爭加劇、產品技術迭代提速，很快將被市場淘汰，行業份額將持續向頭部硬核技術企業集中。