跳出“造車、賣車、用車”思維：甲醇的能源化應(yīng)用轉(zhuǎn)型

當(dāng)前，綠色燃料不斷發(fā)展。其中，綠色甲醇實現(xiàn)了訂單、應(yīng)用和規(guī)模化布局的全面發(fā)展。

數(shù)據(jù)顯示，2026年一季度，我國甲醇重卡單月銷量同比增長超過300%，全國規(guī)劃綠色甲醇項目超過兩百個。

這場由政策與市場雙輪驅(qū)動的綠色燃料浪潮中，一個值得關(guān)注的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)象是：以吉利為代表的車企正在將甲醇從替代燃料的單一角色，升級為撬動能源產(chǎn)業(yè)全局的戰(zhàn)略支點。

也就是說，甲醇的營銷與應(yīng)用邏輯正在跳出“造車、賣車、用車”的傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)思維，轉(zhuǎn)向以能源服務(wù)為核心的生態(tài)化運(yùn)營模式。

從車到能源：戰(zhàn)略動機(jī)的雙重邏輯

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的營銷邏輯圍繞產(chǎn)品展開：造出更好的車、賣出更多的車、服務(wù)好用車的人。

但分析以吉利為代表的企業(yè)不難發(fā)現(xiàn)，甲醇的產(chǎn)業(yè)化路徑呈現(xiàn)出截然不同的特征：車只是能源的終端載體，真正的產(chǎn)品是甲醇本身。

這一切換的底層動力來自中國能源安全的基本面。我國能源資源稟賦是富煤、貧油、少氣。數(shù)據(jù)顯示，中國石油進(jìn)口依存度長期保持在70%以上，超過國際公認(rèn)的安全警戒線。而我國擁有全球約60%的甲醇產(chǎn)能，供應(yīng)鏈體系冠絕全球。

在當(dāng)前中美大國博弈背景下，海外石油進(jìn)口面臨巨大風(fēng)險，從國家戰(zhàn)略出發(fā)把甲醇作為大規(guī)模替代石油進(jìn)口的不錯的路徑。

而利用風(fēng)光等可再生能源制氫合成綠色甲醇，等于將不穩(wěn)定的綠電轉(zhuǎn)化為常溫常壓可長期儲存的液態(tài)燃料。

這一能源邏輯對車企而言意味著什么？當(dāng)一家車企掌握了從能源生產(chǎn)到終端應(yīng)用的完整鏈條，它就不再只是交通工具的制造商，而是能源服務(wù)生態(tài)的組織者。

李書福在2025年接受新華網(wǎng)采訪時表示，“能源如果依賴進(jìn)口，那就很被動了。我們?nèi)绾螌崿F(xiàn)能源自主，要自己來解決”。

那么，在這一邏輯下，從事甲醇汽車行業(yè)的人也要明白，甲醇的營銷對象不再是買車的人，而是“用能的人”。

中國汽車技術(shù)研究中心首席專家方海峰在2026年香港綠色交通轉(zhuǎn)型論壇上強(qiáng)調(diào)，未來五年應(yīng)以重卡、船舶為重點推動綠色燃料替代。換言之，甲醇的競爭賽道不是新能源汽車，而是化石能源替代。

生態(tài)即產(chǎn)品：從單點銷售到系統(tǒng)解決方案

除了上文所說的能源戰(zhàn)略外，跳出“造車、賣車、用車”思維的另一層含義是：甲醇的產(chǎn)品不再是車輛本身，而是覆蓋能源制備、儲運(yùn)、加注和應(yīng)用的完整生態(tài)系統(tǒng)。

以吉利遠(yuǎn)程為例，其甲醇戰(zhàn)略已形成“醇-運(yùn)-站-車-捕”的完整閉環(huán)。

在能源端，吉利突破了二氧化碳加氫制造綠色甲醇以及生物質(zhì)制造綠色甲醇的技術(shù)。吉利參與建設(shè)的全球首個10萬噸級的綠色低碳甲醇工廠，把工業(yè)尾氣中的二氧化碳變廢為寶。

在儲運(yùn)加注端，截至2026年，全國已建成超1000座甲醇加注站，計劃到2027年底擴(kuò)展至4000座。吉利遠(yuǎn)程旗下加注品牌“遠(yuǎn)醇”與中石化、中石油等合作，對現(xiàn)有加油站進(jìn)行低成本改造。

在車輛應(yīng)用方面，吉利已規(guī)模化運(yùn)營甲醇汽車超 5 萬輛，累計里程超 230 億公里，形成核心專利 400 余件。

吉利還在研發(fā)車載碳倉技術(shù)，可在汽車行駛過程中實時捕集排放的二氧化碳，用于循環(huán)制造綠色甲醇，探索近零排放的可能性。

這一閉環(huán)的產(chǎn)業(yè)意義在于甲醇不再需要依賴外部供應(yīng)鏈，車企自身就是能源的生產(chǎn)者、儲運(yùn)者和消費者。

值得一提的是，2025年7月，在中國汽車論壇上，由遠(yuǎn)程新能源商用車、博世商用車集團(tuán)、采埃孚集團(tuán)等產(chǎn)業(yè)鏈各方共同倡議的醇?xì)潆妱由鷳B(tài)聯(lián)盟正式成立，覆蓋行業(yè)協(xié)會、高校科研、核心供應(yīng)商、能源保障、產(chǎn)品應(yīng)用等產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴。

這些聯(lián)盟的成立意味著甲醇的營銷主體從單一車企擴(kuò)展為整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)。任何一個聯(lián)盟成員的成功都會強(qiáng)化整個甲醇能源體系的吸引力；任何一個場景的突破，無論是重卡、船舶還是礦機(jī)，都會為其他場景提供可信的案例背書。

另外，2025年10月，全球首艘甲醇電動集散兩用船“遠(yuǎn)醇001”號在上海首航。該船總長64.9米，載重1500噸，搭載甲醇發(fā)電機(jī)組與鋰電池組，實現(xiàn)了甲醇清潔能源與鋰電儲能的高效協(xié)同。

這一案例的意義不僅在于技術(shù)突破，更在于甲醇的應(yīng)用場景從公路交通擴(kuò)展至內(nèi)河航運(yùn)，從單一產(chǎn)品變?yōu)榭缧袠I(yè)能源解決方案。

車企布局甲醇表面上是造甲醇車，實質(zhì)上是“造甲醇能源”。這一戰(zhàn)略選擇的背后是對我國能源安全結(jié)構(gòu)性矛盾的回應(yīng)，也是對全球能源轉(zhuǎn)型浪潮的主動卡位。

從吉利一家的孤軍奮戰(zhàn)到如今中遠(yuǎn)海運(yùn)、濰柴、康明斯等全球巨頭的“組隊破局”，甲醇能源的產(chǎn)業(yè)生態(tài)正在快速成型。

甲醇的應(yīng)用新模式能否跑通取決于產(chǎn)業(yè)界能否真正跳出“造車、賣車、用車”的思維慣性，把甲醇當(dāng)作能源來賣，而不是當(dāng)作燃料來配。當(dāng)綠色甲醇從替代品變?yōu)槭走x能源載體，這場從車到多元場景的應(yīng)用范式轉(zhuǎn)移才算真正完成。

近期行業(yè)要聞如下：

中船七一一所與武漢創(chuàng)新江海運(yùn)輸有限公司簽署10艘23600DWT甲醇動力沿海散貨船甲醇發(fā)電機(jī)組及電力推進(jìn)系統(tǒng)配套合作訂單

2026年7月6日，中船七一一所與武漢創(chuàng)新江海運(yùn)輸有限公司在上海舉行簽約儀式，簽署10艘23600DWT甲醇動力沿海散貨船甲醇發(fā)電機(jī)組及電力推進(jìn)系統(tǒng)配套合作訂單。

該批船舶搭載七一一所自主研制的6缸CS21M甲醇單一燃料發(fā)電機(jī)組，單臺額定功率可達(dá)1130kW，是國內(nèi)首款采用甲醇缸內(nèi)直噴技術(shù)的船用中速發(fā)動機(jī)，核心技術(shù)自主可控。

遠(yuǎn)程星際客車在海口成功舉辦甲醇電動交付儀式

7月3日，遠(yuǎn)程星際客車在海口成功舉辦甲醇電動交付儀式暨產(chǎn)品品鑒會。活動現(xiàn)場，遠(yuǎn)程星際客車向海南耀興運(yùn)輸集團(tuán)有限公司批量交付15臺甲醇電動城間客車U11M，并同步展出甲醇電動城間客車U9M交流品鑒。

U11M搭載2.0L自研甲醇發(fā)動機(jī)，采用甲醇電動技術(shù)路線，加滿一次甲醇僅需7分鐘，可實現(xiàn)超700公里續(xù)航。

17億大單！中國能建預(yù)中標(biāo)沈陽10萬噸綠色甲醇項目

7月3日，遼寧省沈陽市風(fēng)光制氫融合生物質(zhì)綠色醇油示范項目一期10萬噸綠色甲醇項目EPC總承包工程公示中標(biāo)候選人。第一候選人為華東電力設(shè)計院牽頭，聯(lián)合湖南、遼寧電力設(shè)計院組成的聯(lián)合體，報價約16.9998億元。

項目全部落地沈陽康平縣，風(fēng)光場址緊鄰高速國道，生物質(zhì)預(yù)處理廠選址兩家子鄉(xiāng)，配套完善。一期布局100MW風(fēng)電、50MW/100MWh儲能、年產(chǎn)10萬噸綠色甲醇、36萬噸生物質(zhì)預(yù)處理生產(chǎn)線。依托區(qū)域風(fēng)電資源與農(nóng)業(yè)秸稈資源，項目制取綠氫、生物質(zhì)燃料及綠色甲醇，配套3套1000Nm3/h電解制氫設(shè)備、6萬立方米儲氫罐、氣化及甲醇合成裝置，風(fēng)電配置10臺10MW風(fēng)機(jī)。

中國化學(xué)三化建年產(chǎn)19.72萬噸綠色甲醇項目開工

6月26日，媒體消息稱，近日中國化學(xué)工程第三建設(shè)有限公司北京分公司承建的梨樹風(fēng)光制綠氫生物質(zhì)耦合綠色甲醇項目正式開工。

該項目位于吉林省四平新型工業(yè)化經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，占地48.54公頃，計劃于2027年投產(chǎn)。項目緊扣國家“雙碳”戰(zhàn)略與“十五五”綠色發(fā)展規(guī)劃，創(chuàng)新采用“風(fēng)光氫醇”一體化模式，打通“風(fēng)光綠電—電解制氫—生物質(zhì)氣化—綠色甲醇”全產(chǎn)業(yè)鏈，通過建設(shè)40萬千瓦新能源裝機(jī)，年制備綠氫0.975萬噸，并配套空分、生物質(zhì)氣化及甲醇合成等裝置，實現(xiàn)年產(chǎn)綠色甲醇19.72萬噸。

吉利遠(yuǎn)程與中華煤氣簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共推香港甲醇能源生態(tài)建設(shè)

6月18日，在香港亞洲國際博覽館舉行的“綠色城市，智慧城市——吉利綠色能源+智能出行科技生態(tài)發(fā)布會”上，吉利遠(yuǎn)程新能源商用車集團(tuán)與香港中華煤氣有限公司正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。

雙方將圍繞甲醇能源供應(yīng)、加注基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及甲醇商用車推廣應(yīng)用等關(guān)鍵領(lǐng)域，探索適合香港本地需求的綠色能源與交通融合發(fā)展路徑。后續(xù)雙方將充分發(fā)揮在產(chǎn)品技術(shù)、市場推廣、屬地運(yùn)營及能源供應(yīng)鏈等方面的互補(bǔ)優(yōu)勢，協(xié)同推進(jìn)車用M100甲醇能源供應(yīng)體系在香港的規(guī)劃與建設(shè)，探索甲醇加注設(shè)施的場地布局與商業(yè)化運(yùn)營模式，為甲醇能源的多元化應(yīng)用鋪平道路。