滲透率沖到40%，電動重卡的繁榮是真是假？

近來，國內新能源重卡的銷量實在亮眼。

數據顯示，2026年上半年，國內新能源重卡累計銷量達到12.62萬輛，同比增長85%。5月單月滲透率更是攀升至40.88%，較去年同期提升了17個百分點。新能源重卡行業滲透率從2021年的不足1%，一路飆到今天的四成市場份額。

數字確實很漂亮。但跑在路上的卡友和車隊老板們心里未必踏實。

省下的油錢，到底能省多久？

要知道，新能源重卡能火，核心就一個理由——電比油便宜。

山東港口物流集團網絡貨運中心曾強算過一筆賬：純電重卡每公里電耗成本1.2元至1.5元，柴油重卡每公里油耗成本約2.8元至3元，按年均行駛12萬公里計算，純電重卡每年在能源成本上至少能節省15萬元。

但問題是，這個差價能持續多久？

眾所周知，補貼支持是國內新能源重卡行業增長的核心驅動因素之一。終端用戶換車的動力，說到底就一條，運營成本夠不夠低。一旦電費上漲，或者柴油價格跌下來，這個邏輯隨時可能被動搖。

更值得警惕的是，政策紅利正在退潮。2026年1月1日起，新能源商用車購置稅已從全額免征調整為減半征收。2027年1月1日起，純電動商用車的車船稅免征政策也將全面取消。一輛10噸的電動重卡每年將增加數百至上千元的持有成本。

政策在收，油價的懸念還在。靠省錢邏輯撐起來的市場根基到底有多穩？

“虧噸”——每跑一車都在虧錢

如果說政策退坡是遠慮，那“虧噸”就是近憂。

《每日經濟新聞》發布的一篇報道中提到，有著10年駕齡的貨車司機張晨，兩年前買了一輛600度大電量電動重卡。提速平順、噪音小、油錢省，起初他很滿意。但跑了兩年下來，問題來了：車輛自重超過10.5噸，比同類燃油重卡重了至少2.5噸。

49噸的總質量限值不會因為你是電車就網開一面。工信部公示的強制性國家標準《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質量限值》（報批稿）編制說明明確提到，不增大新能源商用車總質量限值。

這意味著張晨每趟車比開油車的同行少拉2.5噸貨。少拉一噸就意味著少一噸的收入。

虧噸是當前純電動重卡市場推廣的核心阻礙。在煤炭、砂石、綠通等標載、高噸公里收益的干線運輸場景，用戶對載貨量極度敏感，散戶、個體司機購車意愿偏弱。

續航“注水”，電池衰減沒底

除了拉得少，還跑不遠。

電動重卡的實際續航跟宣傳冊上的數字是兩碼事。標稱續航是在理想環境、不開空調測出來的，實際使用中要開空調、要爬坡，續航打折比家用電車更嚴重。

更隱蔽的是“鎖電”。車企宣傳的400度電是電池的理論總標稱容量，卡友實際能跑的只有320度左右，中間的20%被BMS（電池管理系統）鎖在了電芯兩端。

車企這么做是為了防止過充過放導致電池報廢，但對卡友來說，宣傳的400度電變成了實際能用的320度。

電池衰減更讓人心里沒底。多份行業報告與車主反饋指出，電動重卡因高負荷運行、頻繁快充及低溫環境影響，電池健康度下降速度顯著快于乘用車。

在此情況下，當前市場正在劇烈分化。大型物流公司、車隊在加速布局，因為他們更容易拿到補貼，而且也方便集中建設充電站，盡可能降低實際使用成本。

但個體散戶普遍在觀望。這是因為商用車是生產資料，每一分錢都要算進回本周期里。有司機算了賬后就決定再等等看。

可見，40.88%的滲透率確實亮眼。但一個靠“電比油便宜”單一邏輯驅動的市場，這樣的繁榮根基到底有多深？

政策正在退坡，考驗才剛剛開始。新能源重卡能不能靠真正的產品力留住用戶，能不能讓那些還在觀望的個體司機心甘情愿掏錢換車，才是決定這個行業能走多遠的真正答案。

近期行業要聞如下：

30臺豪沃TX換電純電牽引車入駐上海

2026年7月7日，豪沃重卡蕪湖豪沃公眾號發布消息稱，近日30臺豪沃TX 4×2純電動換電牽引車正式交付上海核心大客戶。這是繼今年4月首批20臺順利交付后，雙方的二度批量合作，持續加碼上海城市集裝箱短途駁運市場。

本次交付的豪沃TX 4×2換電牽引車，搭載大容量換電電池，精準匹配上海市內集裝箱點對點短途轉運、高頻次往返、多路段通行的核心工況，針對性解決城市電動重卡補能慢、出勤低、能耗高、續航焦慮等痛點，打造城市綠色短駁標桿運力。

長征汽車長城混動重卡交付中通快運

7月6日，邢臺發布公眾號發布消息稱，從河北長征汽車制造有限公司獲悉，由該公司生產的長城商用車G970混動重卡日前批量交付中通快運，這是繼韻達、順豐之后，長征汽車交付的又一頭部物流企業訂單。

針對物流行業規模化降本、綠色化升級需求，長征汽車公司此次交付中通快運的混動重卡G970單驅版車型，搭載Hi4-G超級混動架構，可根據載重、路況靈活切換10種工作模式，高效應對高速干線長途奔襲，兼具強動力、低能耗優勢。整車搭載領航輔助駕駛、自適應巡航、智能變道、車道保持等智能化配置，為行車安全、駕乘減負提供了保障。

質子汽車首批20輛電動牽引車正式交付西南客戶

6月26日，質子汽車首批20輛電動牽引車正式交付，這一批專為西南運輸場景而來的運輸伙伴。基于對質子汽車的信任，現場還達成了50輛新能源重卡戰略合作簽約。

龍昇新能源向和記物流首批交付換電重卡

6月24日，碼頭貨柜拖運新紀元暨中國重汽換電重卡交付儀式于香港國際貨柜碼頭隆重舉辦。中國重汽國際有限公司、龍昇新能源控股有限公司以及木星零排電動車有限公司共同向和記物流（香港）有限公司交付首批8輛中國重汽豪沃TX換電重卡。

交付的車輛采用“車電分離”模式，減輕車隊固定資產投入以及電池保養維護的顧慮，為香港碼頭貨柜拖運的電動化轉型打造了示范樣板。