楊懷景任上汽副總裁，管理層增加商用車話語權 商用車地位大幅提升

【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】乘用車太卷，商用車在大型車企中的戰略地位正在上升。

7月8日，上汽集團召開第九屆董事會第十一次會議，以全票8票同意通過聘任議案：經集團總裁提名，聘任楊懷景為上汽集團副總裁。

目前，楊懷景任上汽集團商用車執管會主席、上汽大通汽車有限公司總經理。從上汽大通等上汽集團主要商用車子公司的成績來看，楊懷景的升值與業績較好直接相關。

但如果以上汽集團管理層陣容來看，也的確有必要增加一位有商用車背景的副總裁。楊懷景升任上汽集團副總裁后，上汽集團管理層陣容也終于有了商用車的話語權。

而這也說明，楊懷景的升職不僅是其個人成績得到上汽集團的認可，更是商用車板塊在上汽集團內部戰略地位提升的關鍵信號。

楊懷景升任副總裁 上汽集團商用車話語權增加

楊懷景升任上汽集團副總裁，與其成績有直接關聯。升任副總裁前，楊懷景擔任上汽商用車執管會主席、上汽大通總經理。官方數據顯示，上汽大通6月銷售3萬輛，同比增長50.2%，1-6月累計銷售13.8萬輛，同比增長29.1%。并且在大拿等產品的助推下，上汽大通的新能源轉型節奏也比較出色。

與此同時，楊懷景在汽車行業也有十分豐富的經驗。公開資料顯示，他曾任上海汽車股份有限公司中國彈簧廠商務部經理、人事信息部經理、廠長助理，上海汽車集團股份有限公司經濟運行部副經理、質量和經濟運行部副經理，上海汽車工業（集團）總公司質量與經濟運行部總監，上海國際汽車零部件采購中心有限公司總經理、黨支部書記，上海幸福摩托車有限公司總經理、黨委書記，東華汽車實業有限公司總經理、南京汽車集團有限公司黨委書記，上海汽車集團股份有限公司商用車事業部總經理。

從履歷上看，楊懷景在全球化、質量標準、零部件等多個環節都有豐富經驗，東華汽車實業總經理、南汽集團黨委書記以及上汽集團商用車事業部總經理等職位更說明楊懷景在商用車板塊的資歷和能力。而從上汽集團的角度出發，也需要增添一位具有商用車背景的副總裁，以增加商用車板塊在集團決策中的話語權。

上汽集團官網顯示，集團管理層共6位副總裁（暫不算楊懷景），其中，周郎輝履歷背景集中在組織、人力資源等方面；衛勇擔任副總裁同時代理財務總監，履歷背景主要是財務方面；祖似杰擔任副總裁同時還是上汽集團總工程師，主要背景是技術；楊曉東的履歷背景則主要是全球化方面；蔣峻、吳冰履歷背景集中在乘用車領域且近年來主要在自主新能源板塊。也就是說，上汽集團管理層目前缺少具有商用車背景的副總裁，也缺少商用車在集團決策中的話語權。

在此背景下，楊懷景升任副總裁，恰好填補了上汽集團管理層的缺位。

商用車戰略地位提升 大型車企為何重新重視商用車？

楊懷景作為商用車板塊一把手升任集團副總裁，意味著商用車業務擁有集團層面統籌資源權限，上汽集團將商用車業務提升至集團核心戰略層級的信號明顯。而在過去，上汽集團的重點是在乘用車板塊，以上汽大眾、上汽通用等合資品牌以及上汽乘用車、上汽通用五菱等自主品牌為核心。

而目前的上汽集團，顯然提升了商用車在集團中的戰略地位。當然，上汽集團對商用車的重視并非從今年開始。2025年的上海車展上，上汽集團正式對外宣布上汽全新商用車戰略，以上汽大通為核心，全面整合商用車業務資源，構建技術共享、全球領先的商用車發展體系。

該戰略的核心目標是，到2030年實現商用車銷量50萬臺，推動集團重回商用車第一陣營，在輕商出口、寬體輕客等細分市場實現行業第一，達到出口業務行業領先。楊懷景操盤下，上汽商用車板塊實現較大進步，2026年上半年，上汽商用車整體銷量近15萬輛，同比增長24%，輕客細分市場穩居行業頭部位置。

照此來看，上汽集團2030年目標并不算難。但令人好奇的是，上汽集團為何會開始重新重視商用車，并在近期提拔楊懷景擔任副總裁。而這是否與近年來的汽車市場形勢變化有關？今年以來，中國乘用車市場壓力逐漸增大，中國汽車工業協會數據顯示，1-6月，乘用車產銷累計完成1272.1萬輛和1272萬輛，同比分別下降5.9%和6%。

但商用車則走出了相反的增長態勢。6月，商用車產銷分別完成38.7萬輛和40.9萬輛，環比分別增長3.3%和8.5%，同比分別增長9.5%和10.7%。1-6月，商用車產銷累計完成227.2萬輛和229.7萬輛，同比分別增長8.2%和8.3%。對比之下也不難得出結論，在乘用車太卷的背景下，商用車已經成為大型車企可以挖掘的增量。

值得一提的是，相比乘用車，商用車的新能源滲透率還不夠高。數據顯示，2025年新能源商用車滲透率達到29%，2026年1-5月份新能源滲透率達到31%。換言之，商用車領域“電替油”還有較大的增長空間。而上汽集團顯然也看到了這一點。