北京
近日，乘聯分會發布了今年上半年國內狹義乘用車零售數據。上半年國內狹義乘用車累計零售870.1萬輛，同比下滑20.2%，大盤總量承壓。不過從具體車企來看，還是有不少亮點的。首先是吉利汽車終于完成了對比亞迪的反超，上半年累計銷量1021343輛，超越比亞迪的990879輛，重回國內銷量第一寶座。
從銷量結構來看，上半年吉利新能源累計銷量達79.95萬輛，新能源滲透率提升至56%；其中6月單月新能源滲透率達到67%，創下歷史新高。吉利銀河表現亮眼，6月銷量突破10.8萬輛，同比增長20%、環比增長32%，上半年累計銷量近52萬輛，躋身全球新能源品牌前三。其中星愿單月銷量破5萬，上市至今累計銷量超75萬輛，持續蟬聯全品牌全品類車型銷量冠軍。
在高端市場，極氪品牌6月交付3.52萬輛，同比增長111%；上半年累計交付17.84萬輛，同比大增97%，拿下中國豪華新能源市場銷冠，單車平均成交價接近35萬元。在海外市場，吉利上半年累計出口47.42萬輛，同比增長158%，出口總量已超過2025年全年的規模。
從排名前十榜單來看，僅零跑汽車呈現銷量同比正增長。吉利、比亞迪、長安、奇瑞、上汽通用五菱銷量均同比下滑，其中，吉利下跌幅度最小為16.7%，其余下降幅度均在20%以上，比亞迪同比跌幅最大為38.5%。
值得注意的是，長城汽車跌出榜單前十，被零跑汽車取代。7月14日晚，長城汽車披露2026年半年度業績預告，上半年營收、銷量同比增長，但歸母凈利潤預計僅為23.50億至26.00億元，較去年同期的63.37億元下降58.97%至62.92%。
機構對長城汽車判斷不一。此前國金證券給予“買入”評級，目標價22.16元，認為出口持續增長和中高端車型放量是核心邏輯。交銀國際給出增持評級，目標價17.5港元。而里昂則將H股目標價從21港元下調至15港元，認為國內需求減弱和俄羅斯市場影響將持續。
本文源自：金融界汽車
作者：文舟
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