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隨著6月車市銷量數據出爐，國內MPV市場的格局重構正在加速。從行業綜合銷量TOP10榜單來看，合資燃油車型延續深度下滑態勢，多款經典車型跌幅超30%；自主新能源與混動車型全面占據頭部席位，冠亞軍差距僅數十輛，市場競爭已進入白熱化的貼身肉搏階段。
騰勢（參數丨圖片）D9以6952輛的銷量險守月度冠軍，但同比下滑16.0%，衛冕之路已現疲態。作為自主高端新能源MPV的標桿，騰勢D9曾長期拉開第二名較大差距，但如今領先優勢已被大幅蠶食。緊隨其后的嵐圖夢想家當月銷量達到6926輛，與冠軍僅相差26輛，同比僅微跌4.4%，是頭部車型中表現最穩健的一款。憑借持續的產品迭代與舒適的駕乘體驗，嵐圖夢想家正在一步步縮小與榜首的距離，MPV市場的頭名爭奪戰已然懸念重生。
曾經穩居MPV市場霸主地位的別克GL8，本月以6393輛的銷量滑落至第三位，同比暴跌35.5%，成為榜單中跌幅第二大的車型。作為商務MPV市場的符號級產品，GL8的持續下滑極具標志性意義：在自主新能源MPV的全方位沖擊下，傳統燃油商務MPV的市場份額正在加速萎縮，其長期構筑的價格與品牌壁壘正在被逐步瓦解。
第二梯隊中，自主與合資的表現呈現出鮮明的冰火兩重天。廣汽傳祺M8以6075輛的銷量位列第四，同比逆勢增長15.5%，是中高端MPV陣營中為數不多實現正增長的車型。依托多年的MPV市場積淀與混動技術加持，傳祺M8成功接住了合資燃油MPV溢出的市場需求，成為自主中高端燃油/混動MPV的標桿。而廣汽豐田賽那則以6037輛排名第五，同比大幅下滑31.8%，與GL8一道跌入下行通道，日系家用MPV的市場光環正在快速褪去。
榜單中腰部位置則迎來多位新玩家，市場活力持續釋放。上汽通用五菱星光730以5059輛的銷量位列榜單第六位，主打高性價比家用市場，憑借親民定價與實用空間快速打開局面。鴻蒙智行智界V9同樣作為新面孔躋身第八位，依托智能座艙與技術背書切入高端家用賽道，首月便取得3818輛的成績。
魏牌高山位列第七，同比下滑17.3%，在日益擁擠的高端MPV賽道中面臨更大競爭壓力。極氪009成為本月最大亮點，以2843輛的銷量位列第九，同比暴漲55.5%，是全榜單增速最高的車型，印證了高端純電MPV的市場需求正在快速釋放。廣汽傳祺E8位列第十，同比下滑24.5%，中端家用MPV市場的內卷程度持續加深。
整體而言，6月MPV市場已經徹底告別了合資燃油一家獨大的時代。從頭部到尾部，自主品牌已全面掌握市場主動權，新能源與混動路線成為增長核心動力。隨著越來越多新車型涌入不同價位段，MPV市場的消費選擇將更加多元，接下來的位次爭奪也將愈發激烈。
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