陜西
德國汽車集團(tuán)寶馬的董事會(huì)主席一職由米蘭·內(nèi)德爾科維奇擔(dān)任，他接替了在此職位上履職達(dá)七年之久的奧利弗·齊普塞。
得益于齊普塞的卓越領(lǐng)導(dǎo)，寶馬公司既未盲目轉(zhuǎn)型為單純的電動(dòng)汽車制造商，又未在行業(yè)發(fā)展趨勢中落后。當(dāng)前，寶馬在其產(chǎn)品體系中，同時(shí)提供傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車、插電式混合動(dòng)力車以及純電動(dòng)汽車。
在齊普塞主政時(shí)期，寶馬在全新的i平臺(tái)——Neue Klasse上投入逾100億歐元。基于該平臺(tái)的首批車型，即i3轎車和iX3 SUV，已然投放市場。此外，公司還在三大洲建立了五座電池生產(chǎn)工廠。
然而，寶馬近年來的業(yè)務(wù)發(fā)展并非一帆風(fēng)順。在其最大的市場中國，這家德國汽車集團(tuán)在2025年共售出625,527輛寶馬和迷你汽車，較2024年減少了12.5%。2026年初，公司決定在中國市場向消費(fèi)者提供大幅折扣，以刺激市場需求。
現(xiàn)年62歲的奧利弗·齊普塞結(jié)束了在寶馬公司長達(dá)35年的工作歷程，離開了這家公司。接替他出任董事會(huì)主席的米蘭·內(nèi)德爾科維奇，甚至并非德國人。他于1969年出生于南斯拉夫，是克羅地亞族人。內(nèi)德爾科維奇在德國的萊茵 - 威斯特法倫技術(shù)大學(xué)阿倫分校完成學(xué)業(yè)，隨后前往美國的麻省理工學(xué)院繼續(xù)深造。他已在寶馬公司供職19年，自1999年起便擔(dān)任管理職務(wù)。近七年來，米蘭一直擔(dān)任寶馬公司董事，負(fù)責(zé)公司的生產(chǎn)運(yùn)營工作。
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