所有德國人里面，我最喜歡的就是費迪南德·保時捷

所有德國人里面，我最喜歡的就是費迪南德·保時捷。

他不僅是保時捷品牌的創始人，更是一位超越時代的工程師與夢想家，其一生仿佛就是半部德國現代汽車工業史。

從電動到混合動力，從國民轎車到頂級跑車，他的才華與執著，深刻改變了人類的出行方式。

? 超越時代的“電驅先驅”

費迪南德·保時捷的職業生涯起點，竟與當今的汽車潮流——電動化和混動技術——驚人地一致。

因為，世界上第一臺油電混合動力車就是費迪南德保時捷在1899年發明的。

1898年，年僅23歲的保時捷加入了維也納的洛納車身工廠（Lohner-Werke）。

他憑借其發明的輪轂電機，與洛納共同打造了名為“Lohner-Porsche”的雙座電動車。

這款車最大的特點是在兩個前輪上各安裝一臺電動機，直接驅動車輪，省去了復雜的機械傳動機構。

1900年，“Lohner-Porsche”在巴黎博覽會上亮相，這臺沒有發動機、沒有變速箱、沒有傳動軸的“三無”汽車吸引了全世界的目光。

保時捷并未止步，他很快又為這輛車在后輪增加了另一組電機，創造了世界上第一輛四輪驅動汽車，并創下了當時奧地利的汽車速度紀錄。

更令人驚嘆的是，保時捷敏銳地意識到早期鉛酸電池笨重且續航短的痛點。

他創造性地將兩臺內燃機裝上車身，讓它們驅動發電機，為電池和電機供電，以此延長續航里程。

這款名為“Lohner-Porsche Semper Vivus”的新車，成為了人類汽車史上第一款混合動力車輛，這一構想比豐田普銳斯早了將近一個世紀。

希特勒的“人民汽車”與保時捷的夢想

1930年代，費迪南德·保時捷已是一位聲譽卓著的汽車工程師，但他心中一直懷揣著制造一款普通民眾都買得起的轎車的夢想。

然而，這一想法在他曾任職的戴姆勒-奔馳公司并未得到支持。

轉機出現在阿道夫·希特勒上臺后。

希特勒希望生產一款讓普通德國家庭都買得起的“國民汽車”（Volkswagen），這與保時捷的理念不謀而合。

希特勒委托保時捷設計這款價格低廉的“國民汽車”，并提出了具體指標：

能容納兩個成年人和三個兒童，最高時速達到100公里/小時，售價不超過1000帝國馬克。

作為一個落榜的美術生，雖然希特勒沒有成為藝術大師，但是他的美術審美還是有的。

可以看到，他設計的初稿的版圖甚至都有了當今賽車的模樣，其中AH就代表他的名字，阿道夫希特勒。

當然，希特勒的設計水平是有的，不過怎么造出來他確實是個門外漢，造車需要工程師。

費迪南德保時捷老爺子設計的草圖，前臉一直保持和現在的大眾甲殼蟲基本一模一樣，而且這個設計圖一直到現在都沒怎么變過。

首批甲殼蟲汽車生產下線時候，希特勒親臨大眾工廠，召開大會宣布，這是一個時代的勝利。

當時造車的強國是美國，他們擁有福特，通用這樣的大牌，美國人甚至感受到了德國汽車壓力，報紙上都進行了大肆報道。

這款平民的汽車幾乎集合了所有優點，容量大易于駕駛且價格不高，于是這款車真的做到了像希特勒所說的，成為了人民的汽車。

那個時候的德國大眾們很多都買得起大眾，大眾這個品牌也在那個時候在希特勒帶領下名副其實，大眾汽車生產出來就是為了大眾的。

甲殼蟲一個天才領導人和一個天才設計師的組合，造福了德國人。

通過歷史圖片我們可以看到，當時的希特勒被保時捷老爺子和大眾工廠都非常的上心，他經常詢問大眾甲殼蟲的生產，并且去工廠親自監督，有了新車，希特勒都忍不住的去試駕一番。

盡管“甲殼蟲”的設計偉大，并真正實現了“人民汽車”的愿景，但對于夢想制造性能跑車的保時捷而言，這并非其職業生涯的終點。

但是費迪南德老爺子是誰啊？

他可是保時捷，他的目標是造一款性能拉滿的極速汽車，而不是像大眾的這種，除了天才設計和優秀價格之外，要檔次沒檔次，要性能沒性能，要排面沒排面，中規中矩的汽車并不是費迪南德保時捷喜歡的。

在完成希特勒的委托后，他選擇離開大眾，去追尋自己制造高性能跑車的夢想。

于是當時希特勒請他繼續在大眾擔任總工程師的時候，他拒絕了，

他說，我已經完成了為人民服務的任務，現在我要去完成自己的夢想，我要找一款性能優越的跑車。

但費迪南德保時捷和希特勒像高山流水遇知音一樣，希特勒根本舍不得讓費迪南德保時捷輕易離開大眾，

但費迪南德保時捷去意已決，

希特勒采取了一個折中的辦法，對他說，你推薦一個人留下，繼續管理大眾，

費迪南德保時捷想了想，便推薦了一個人，正是推薦的這個人，拉開了保時捷和大眾斗爭的序幕。

費迪南德保時捷推薦的是誰呢？

先別急，我們先看一看費迪南德保時捷的家族人員，

費迪南德保時捷有一個兒子和一個女兒，

兒子叫費里保時捷，女兒叫路易斯保時捷，

費迪南德保時捷創建保時捷公司之后，他的遺產之后是會給兒子繼承的，

他的女兒路易斯保時捷，嫁給了安東皮耶希，

記住這個名字，因為費迪南德保時捷向希特勒推薦的就是安東皮耶希，他的女婿。

而這個女婿安東皮耶希也很爭氣，他在1941年到1945年之間為最高領導管理大眾，在那期間，大眾汽車只生產甲殼蟲。

在接管自己岳父創下的大眾汽車基業之后，成功發展了自己的勢力，又靠著多生孩子的技巧，將皮耶希家族發展壯大。

當前的結果就是，

姓保時捷的人，就是費里南德保時捷兒子的那一幫，控制了保時捷公司。

而姓皮耶希，也就是費里南德保時捷女兒女婿的那幫人，控制了大眾公司。

保時捷家族和皮耶希家族基本上都是表兄弟姐妹關系。

費迪南德保時捷的那個決定，成功將以女婿姓為名的家族發展壯大，也為之后保時捷收購大眾反被反收購的豪門之爭埋下了伏筆。

未完待續。。。