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接手日產老廠、保留全部員工，奇瑞在南非這步棋走得挺漂亮
7月3號，奇瑞在南非比勒陀利亞的羅斯林工廠正式揭牌啟用了。這工廠來頭不小——1963年建成，之前是日產在南非的唯一整車生產基地，造了幾十年的納瓦拉皮卡。今年1月奇瑞跟日產談妥了收購，7月正式接手，前后也就半年時間。
這步棋最值得說的，不是買了個廠，是怎么買的。
奇瑞承諾保留工廠現有的全部692名員工，工資待遇不變。張貴兵在現場說，后續還要帶動產業鏈上下游近3000個就業崗位。一個中國車企去南非接盤日產的老廠，第一件事是穩住人家原來的工人，這事兒做得確實體面。當地政要出席、社交媒體上“一個新時代即將來臨”的海報刷屏，南非老百姓對這件事的態度，從這些細節能看出一二。
工廠本身的規劃也很清晰。
全部達產后單班年產能5萬輛，計劃2027年年中正式投產。奇瑞的目標更遠——把羅斯林打造成集研發、制造、供應鏈運營和培訓于一體的綜合性汽車樞紐，把南非做成奇瑞在非洲的區域運營中心，力爭2028年前實現本地化率40%。
為什么要這么干？
奇瑞2021年才進南非市場，去年12月已經超越鈴木成了南非第二大乘用車銷售商。CHERY、OMODA、JAECOO、JETOUR、iCAR、LEPAS六個品牌全鋪開了，燃油、混動、純電全線覆蓋。
但之前全是整車進口，關稅高、供應鏈長、沒有本地化支撐，往上走很吃力。有了這個工廠，就能在當地造車、當地賣，成本降下來、響應快起來，才算真正在南非站穩。
對中國汽車出海來說，這也是個標志性節點。
這不是簡單的建個KD組裝廠，是實打實地全資買下外資老牌工廠、保留全部員工、引入供應鏈、設定本地化目標。以前中國車企出海，要么搞貿易、要么簽代工，像這樣全盤接手、深度扎根的，在非洲還是頭一回。奇瑞走出了“中國車企在非洲全資建廠”的第一步。
羅斯林工廠重啟，不光讓一座60年的老廠房繼續轉動，也讓奇瑞在南非的故事換了新篇章。年銷10萬輛、本地化40%、從進口商變成制造商，目標說出來了，接下來就看怎么落地。
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