寶馬與豐田在西班牙啟動(dòng)可再生汽油實(shí)路測(cè)試

蓋世汽車(chē)訊 寶馬、豐田、博世和Repsol公司聯(lián)合啟動(dòng)了一項(xiàng)為期六個(gè)月的試點(diǎn)項(xiàng)目，在西班牙部署約20輛寶馬和豐田車(chē)輛，專(zhuān)門(mén)使用Repsol生產(chǎn)的100%可再生汽油。博世將通過(guò)數(shù)字追蹤系統(tǒng)對(duì)每升燃料的來(lái)源和使用情況進(jìn)行全程監(jiān)控。

該項(xiàng)目旨在驗(yàn)證在不替換現(xiàn)有數(shù)以百萬(wàn)計(jì)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)輛的前提下，能否實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的脫碳。在歐洲圍繞純電動(dòng)車(chē)是否應(yīng)為實(shí)現(xiàn)碳中和的唯一路徑持續(xù)爭(zhēng)論的背景下，寶馬和豐田認(rèn)為內(nèi)燃機(jī)仍有發(fā)展空間。

圖片來(lái)源：寶馬

?政策導(dǎo)向與技術(shù)路徑之爭(zhēng)

該項(xiàng)目并非為了證明燃油車(chē)性能優(yōu)于電動(dòng)車(chē)，而是面向歐盟政策制定者——當(dāng)前歐盟政策主要聚焦于將電動(dòng)化作為實(shí)現(xiàn)2035年排放目標(biāo)的路徑。寶馬集團(tuán)VEEF項(xiàng)目負(fù)責(zé)人斯特凡·赫勒博士表示：“技術(shù)開(kāi)放性是我們戰(zhàn)略的核心支柱?！必S田方面也認(rèn)為可再生燃料可與電動(dòng)化形成互補(bǔ)而非競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。

燃料特性與基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)勢(shì)

試點(diǎn)使用的Repsol Nexa 95可再生汽油已在西班牙公共加油站供應(yīng)。該燃料可直接替代傳統(tǒng)汽油，無(wú)需對(duì)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)或加油設(shè)施進(jìn)行任何改造，其原料來(lái)自符合歐盟可再生能源指令的可再生資源。與氫能和電動(dòng)車(chē)充電不同，可再生汽油無(wú)需大規(guī)模新建基礎(chǔ)設(shè)施。

博世數(shù)字追蹤技術(shù)

博世在項(xiàng)目中扮演關(guān)鍵角色，其“數(shù)字燃料孿生”技術(shù)可從生產(chǎn)到加注、再到進(jìn)入車(chē)輛的全鏈條追蹤可再生汽油，建立數(shù)字監(jiān)管鏈。該系統(tǒng)結(jié)合車(chē)輛遙測(cè)、加油站信息和加油卡交易數(shù)據(jù)，驗(yàn)證用戶實(shí)際使用可再生燃料。若未來(lái)監(jiān)管機(jī)構(gòu)依據(jù)燃料使用情況而非車(chē)輛類(lèi)型來(lái)授予排放積分，該技術(shù)將成為關(guān)鍵。

對(duì)汽車(chē)愛(ài)好者的意義

可再生汽油可使現(xiàn)有性能車(chē)型乃至未來(lái)的內(nèi)燃機(jī)車(chē)型在大幅降低生命周期碳排放的同時(shí)，保持燃油車(chē)的特性、聲浪和駕駛體驗(yàn)。保時(shí)捷此前已在合成電子燃料領(lǐng)域進(jìn)行大量投資，F(xiàn)1及耐力賽等賽事也逐步采用可持續(xù)燃料。寶馬和豐田正試圖驗(yàn)證這一概念不僅適用于賽道，也能在日常交通中通過(guò)量產(chǎn)車(chē)實(shí)現(xiàn)。

政策前景與數(shù)據(jù)共享

歐盟雖已基本確定電動(dòng)化方向，但近年來(lái)政治壓力日益增長(zhǎng)，要求認(rèn)可可再生燃料作為碳中和的另一路徑。豐田一直主張，將每個(gè)市場(chǎng)都推向電動(dòng)車(chē)忽略了區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施、經(jīng)濟(jì)條件和消費(fèi)需求的差異。參與企業(yè)表示，西班牙試點(diǎn)收集的數(shù)據(jù)將與監(jiān)管機(jī)構(gòu)和行業(yè)組織共享，以支持歐洲2035年后汽車(chē)政策的持續(xù)討論。