北京
勒克萊爾在F1比利時大獎賽排位賽最后時刻，因賽道上錯誤出示的黃旗而損失了關鍵的十分之一秒，最終排位下滑至喬治·拉塞爾之后。
在斯帕-弗朗科爾尚賽道排位賽的最后幾秒，勒克萊爾在進入巴士彎時，單圈成績比此前快了0.070秒。然而，排位賽結束后，維修區因封閉區正在形成而出示了黃旗，當時紅牛車隊的哈賈爾正將賽車停在那里。負責駐守在維修區入口起點的賽事官員也搖動了黃旗，這面黃旗在勒克萊爾通過最后一個彎道時清晰可見，導致他下意識地輕微收油。
勒克萊爾沖線時，比此前的成績慢了0.030秒，這意味著這次莫名的黃旗讓他損失了0.1秒。正因如此，他以0.024秒的微弱差距排在第四名的喬治·拉塞爾之后，對此他感到有些沮喪。“我對最后一圈有點失望，因為那面黃旗本應只是給維修區入口的，但在我看來，它在賽道上太顯眼了，”勒克萊爾對天空體育說道，“它正好在非常中間的位置，這大概讓我損失了一個位置。我本來不會跑出快半秒的瘋狂單圈，但一個位置是有可能的。”
法拉利領隊弗雷德·瓦塞爾補充說，哈賈爾的車停在維修區被劃為封閉區的位置，賽事干事就在維修區入口出示了黃旗，而維修區入口本身就在賽道上，勒克萊爾因此不得不稍微收油。他無奈地表示：“這就是規則。當你前面的那臺車只比你快0.030秒時，這確實有點難受。”盡管本周末在練習賽中受挫于能量回收系統的部署問題，但排位賽的整體表現對勒克萊爾和法拉利而言已屬正常。鑒于車隊動力單元相對梅賽德斯的劣勢，車隊賽前就預料到對動力敏感的斯帕賽道會更具挑戰性，最終排位結果也與預期大致相符。勒克萊爾落后梅賽德斯桿位得主安東內利0.532秒，而他的隊友漢密爾頓僅以0.002秒之差排在其身后。勒克萊爾指出，這與車隊在銀石和本站的預期相符，銀石是表現突出的一個周末，而這里并非如此。他坦言：“就是純粹的動力，他們只是處在了更好的那一端。我們在抓地力主導的部分相當強大，但在動力主導的部分很掙扎。不過，今天他們即使是在彎道里也非常強，所以目前他們就是擁有一個非常強大的整體套件。對我們來說，我們只能專注于做好自己。”
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