再迎一位中國郵輪船長！李斌正式執(zhí)掌“愛達(dá)·地中海號”

再迎一位中國郵輪船長！李斌正式執(zhí)掌“愛達(dá)·地中海號”

繼魏志藝出任“愛達(dá)·魔都號”船長后，愛達(dá)郵輪兩艘主力郵輪相繼迎來中國船長，本土海事運(yùn)營人才梯隊(duì)建設(shè)進(jìn)一步提速

中國郵輪運(yùn)營人才本土化再次取得重要進(jìn)展。

近日，愛達(dá)郵輪（Adora Cruises）宣布，李斌正式擔(dān)任“愛達(dá)·地中海號”船長，全面負(fù)責(zé)該郵輪的海事運(yùn)營、安全管控及相關(guān)日常管理工作。李斌由此成為“愛達(dá)·地中海號”首位中國船長。

這是繼魏志藝于今年3月正式執(zhí)掌首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”之后，愛達(dá)郵輪在船隊(duì)核心海事管理崗位本土化方面取得的又一進(jìn)展。隨著李斌履新，愛達(dá)郵輪旗下兩艘主力郵輪均已迎來中國船長。（延伸閱讀：→

二十余年航海經(jīng)驗(yàn)，曾參與“愛達(dá)·花城號”海試

據(jù)介紹，李斌擁有二十余年航海經(jīng)驗(yàn)，具備扎實(shí)的海事專業(yè)功底和豐富的大型郵輪航海管理經(jīng)驗(yàn)。

作為郵輪海事運(yùn)營體系中的最高管理者，船長需要全面統(tǒng)籌船舶航行安全、海事合規(guī)、應(yīng)急管理、船員協(xié)作以及日常運(yùn)營，并在復(fù)雜航行環(huán)境下承擔(dān)最終指揮責(zé)任。大型郵輪人員數(shù)量多、系統(tǒng)集成度高、運(yùn)營場景復(fù)雜，對船長的船舶操縱、風(fēng)險(xiǎn)判斷、團(tuán)隊(duì)管理和跨文化溝通能力均提出較高要求。

愛達(dá)郵輪表示，李斌將憑借其專業(yè)能力和管理經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)一步夯實(shí)船隊(duì)安全運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，提升船舶航行精細(xì)化管理水平，為賓客提供安全、高品質(zhì)的海上出行體驗(yàn)。

值得注意的是，今年5月，李斌已全程參與第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號”的海試工作。這段經(jīng)歷也意味著，他對愛達(dá)郵輪船隊(duì)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)以及國產(chǎn)大型郵輪的系統(tǒng)配置、航行性能和海事管理要求擁有較為深入的了解。

早在2024年，李斌曾以“金牌船長”身份面向航海院校學(xué)生開展現(xiàn)代郵輪專題分享，介紹郵輪崗位配置、船舶設(shè)計(jì)、設(shè)備系統(tǒng)和安全管理體系等內(nèi)容。相關(guān)公開信息顯示，其長期參與郵輪專業(yè)人才培養(yǎng)及行業(yè)經(jīng)驗(yàn)傳承。

兩艘主力郵輪相繼迎來中國船長

今年3月17日，魏志藝正式登上“愛達(dá)·魔都號”履職，成為該船投入運(yùn)營以來的首位中國籍船長。

魏志藝同樣擁有二十余年航海經(jīng)驗(yàn)，曾于2020年出任“鼓浪嶼號”船長，并帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)取得船旗國頒發(fā)的符合證明（DOC）和船舶安全管理證書（SMC）。2024年，他參與完成“鼓浪嶼號”全面塢修及復(fù)航工作，隨后于2025年6月加入愛達(dá)團(tuán)隊(duì)，參與船舶運(yùn)營流程優(yōu)化、管理體系完善和團(tuán)隊(duì)融合。

魏志藝的履新，首次實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)大型郵輪核心掌舵崗位的本土化。此次李斌出任“愛達(dá)·地中海號”船長，則表明愛達(dá)郵輪的中國船長培養(yǎng)與任用正在由單船突破逐步向船隊(duì)層面延伸。

大型郵輪建造完成后，仍需要一套成熟的運(yùn)營、管理和人才體系予以支撐。從船長、輪機(jī)長等高級海事管理崗位，到甲板、輪機(jī)、船電、酒店及服務(wù)團(tuán)隊(duì)，郵輪自主運(yùn)營能力的形成有賴于長期的人才積累。

愛達(dá)郵輪表示：“愛達(dá)·魔都號和愛達(dá)·地中海號都迎來了中國船長，這是我們深化郵輪人才本土化布局、夯實(shí)海事運(yùn)營實(shí)力的重要一步。”

未來，愛達(dá)郵輪將加快培育高層次復(fù)合型海洋人才，建設(shè)具有國際水準(zhǔn)的人才梯隊(duì)，為中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供持續(xù)的人才支撐。

計(jì)劃培養(yǎng)超過100名甲板和輪機(jī)中高級船員

在宣布李斌履新的同時(shí)，愛達(dá)郵輪還發(fā)布了海事實(shí)習(xí)生培訓(xùn)學(xué)習(xí)指導(dǎo)手冊。

該手冊結(jié)合愛達(dá)郵輪船隊(duì)運(yùn)營特點(diǎn)，面向甲板、輪機(jī)和船電三大海事核心崗位的實(shí)習(xí)生編制，重點(diǎn)覆蓋郵輪專業(yè)知識、船上操作要求和愛達(dá)船隊(duì)運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)，為實(shí)習(xí)生提供系統(tǒng)化的見習(xí)學(xué)習(xí)指引。

與普通商船相比，大型郵輪在人員組織、船舶系統(tǒng)、旅客安全、消防救生、公共衛(wèi)生、酒店運(yùn)營協(xié)同和應(yīng)急管理等方面具有更高的復(fù)雜度。因此，郵輪海事人才的培養(yǎng)需要將傳統(tǒng)航海教育與郵輪實(shí)際運(yùn)營場景相結(jié)合。

此前，愛達(dá)郵輪已發(fā)布海事實(shí)習(xí)生培養(yǎng)計(jì)劃，計(jì)劃與國內(nèi)主要航海類高校合作，針對甲板和輪機(jī)等核心海事崗位招募實(shí)習(xí)生，并培養(yǎng)超過100名甲板和輪機(jī)中高級船員，為愛達(dá)船隊(duì)擴(kuò)張和中國郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展儲(chǔ)備高級管理人才。

從船長任命到實(shí)習(xí)生培養(yǎng)，愛達(dá)郵輪正在建立覆蓋實(shí)習(xí)生、基層船員、高級船員及船舶管理人員的多層次人才培養(yǎng)體系。

第四艘大型郵輪即將加入運(yùn)營船隊(duì)

目前，愛達(dá)郵輪運(yùn)營三艘大型郵輪，分別為首艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·魔都號”、“藝術(shù)之船”愛達(dá)·地中海號，以及星旅遠(yuǎn)洋郵輪旗下“鼓浪嶼號”，航線部署覆蓋華東、華南、華北和香港等市場，形成多母港全年運(yùn)營格局。

其中，“愛達(dá)·魔都號”于2024年1月1日開啟商業(yè)首航，是中國自主設(shè)計(jì)建造的首艘大型郵輪。

第二艘國產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號”計(jì)劃于2026年11月6日前后完成交付，較原計(jì)劃提前近兩個(gè)月，并于11月22日從廣州南沙國際郵輪母港開啟商業(yè)首航。其首航季將覆蓋中國香港、越南、新加坡、馬來西亞、文萊、菲律賓和印度尼西亞等目的地。

隨著“愛達(dá)·花城號”投入運(yùn)營，愛達(dá)郵輪的船隊(duì)規(guī)模、航線覆蓋范圍和海事人才需求都將進(jìn)一步擴(kuò)大。

李斌參與“愛達(dá)·花城號”海試、隨后出任“愛達(dá)·地中海號”首位中國船長，也反映出愛達(dá)郵輪正在通過現(xiàn)有船隊(duì)運(yùn)營、新船試航和崗位晉升等不同環(huán)節(jié)，培養(yǎng)熟悉大型郵輪全生命周期管理的本土專業(yè)人才。

從首艘國產(chǎn)大型郵輪投入商業(yè)運(yùn)營，到兩艘主力郵輪相繼由中國船長執(zhí)掌，再到海事實(shí)習(xí)生培養(yǎng)體系逐步建立，中國郵輪產(chǎn)業(yè)的自主能力正在由設(shè)計(jì)建造環(huán)節(jié)持續(xù)向海事運(yùn)營和人才培養(yǎng)領(lǐng)域延伸。

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