重磅公示：深圳又一新機場要來了

7月的第一周，深圳市政府官網一口氣掛出三份公示。看起來平平無奇，但你往下看就會發現——深圳又要多一座機場了。不是客運大機場，而是一座通用航空樞紐。它的到來，牽動的不只是深圳低空經濟的整盤棋。

2026年7月6日，深圳市規劃和自然資源局龍華管理局一口氣發布三份公示——《深圳南頭直升機場遷建（一期）項目總平面圖》《遷建（二期）項目總平面圖》《遷建（三期）項目總平面圖》，公示期7月7日至17日。

三份公示，同一天，指向同一件事：深圳南頭直升機場，要搬到龍華了。一、二、三期總平面圖同時亮相，意味著整個機場的建設方案已經成型，就等著批后開工。

這不是什么"規劃中""研究中"的意向通知。三份公示里都寫得很清楚——建設單位中國中海直有限責任公司，已正式申請辦理《建設工程規劃許可證》。到了這一步，意味著圖紙即將定稿，開工就是眼前的事。

更關鍵的是，場平工程和進出場道路工程早在2021年就已開工。據讀特新聞報道，場平工程2022年4月進入大面積施工，進出場道路工程2021年10月18日開工，目前項目狀態已是"全面開工"。1標段由華西企業施工，2標段由中建八局施工。換句話說，地已經平好了，路也在修了，這三份公示批復之后，機場主體建筑就能正式動工。

服役43年的老機場，為什么非搬不可

先說"舊主"。

南頭直升機場，位于南山區南海大道與北環大道交匯處。1983年3月開工，同年10月17日建成投入使用，是深圳建市后的第一座機場，比寶安機場早了整整8年。

建成之初，這里是南頭鎮東北方向的一片荒山。據《證券時報》報道，當年兩百多名官兵和航空工業部專業人員，僅用半年時間就建起了當時亞洲最大的直升機作業基地。機場設16個停機坪，可同時起降16架直升機，最初的任務是給南海油氣開發運送人員和物資。

那會兒的南頭，是真正的"關外"，荒郊野外。

四十多年過去，荒山變成了深圳最值錢的地段。留仙洞總部基地、西麗高鐵樞紐、高新技術產業園，一個接一個圍上來，把機場包在了中間。

問題來了——航空限高。

直升機場有嚴格的凈空保護要求，周邊建筑不能超過限定高度。據深圳新聞網2025年9月報道，受此影響，南山區一批重大項目建設受阻，部分項目只能建到40米，大約13層樓的高度。華潤置地總部大廈、南山區中醫院等重點工程，都卡在限高上動彈不得。

南山區高新北區效果圖

據公開信息，搬遷后周邊約1200萬平方米的產業空間將被釋放。1200萬平方米是什么概念？接近17個深圳灣壹號的建筑面積。

除了限高，直升機在城市高密度區域起降，噪聲擾民和飛行安全隱患也越來越突出。用深圳市政協專題座談會上的話說，這座機場與周邊城市發展的矛盾"日益凸顯"。

搬，已經不是"要不要"的問題，是"什么時候"的問題。

新機場長什么樣

再說"新家"。

項目檔案

選址龍華區觀湖街道搖丫山東側，樟坑徑片區（龍華區與龍崗區交界處）

宗地號A908-0847

占地面積約25.83公頃（258,319平方米），項目總用地約71萬平方米

總建筑面積75,380平方米

機場類型A1類通用機場（面向公眾開放的最高等級）

跑道800米長，30米寬，設計海拔約145米

功能分區主運行區（24.9萬㎡）、油庫區（6,000㎡）、燈光帶保護區（2.46萬㎡）、凈空處理區（約7.39萬㎡）

場地標高143—147米，平均高于周邊區域約50米

周邊距離距寶安機場29.3公里、原南頭機場20公里、市中心16.3公里

南頭直升機場遷移方向

原南頭直升機場總建筑面積約3.2萬平方米，新機場的建筑面積是老機場的兩倍多。

根據中信海直2026年1月發布的環境影響評價公示，新機場整體按照直升機場標準建設。主運行區是核心，包括跑道、三條垂直聯絡道、一條地面滑行道、站坪機位、候機大廳、運行指揮部及塔臺、機庫及配套設施、航油儲存區和航材庫。油庫區和運行保障區分別保障燃油供應和場外配套。

跑道設計海拔約145米，這個高度經過論證，既能滿足飛行需求，又盡量降低對周邊城市發展的影響。

據龍華區政府2025年9月發布的信息，新機場將承擔全市直升機運營、應急救援、飛行訓練等通用航空任務，定位為深圳地理中心的重要空中交通樞紐。

配套的進出場道路也值得一提。據讀特新聞報道，道路西起坂瀾大道，東接機場主運行區，全長約1507米，按城市支路標準建設，雙向兩車道，設計時速30公里。全線設B型喇叭立交一座、車行橋梁4座、人行天橋2座，上跨坂瀾大道以減少對主干道交通的干擾。場平完成面絕對標高143—147米，平均高于周邊區域約50米，對周邊城市建設的影響相對有限。

有個細節值得一提。據香港商報2025年12月報道，項目指揮長譚志剛透露，新機場規劃中預設了市民和學生的參觀打卡平臺、游覽動線。換句話說，這不是一個封閉的"工業設施"，而是一個對公眾友好的低空經濟科普窗口。

從選址到開工，這條路走了13年

南頭直升機場的搬遷，說起來容易，做起來太難。

從啟動選址到總平面圖公示，整整13年。

2013年

深圳全面啟動南頭直升機場遷建選址工作。

2019年12月

南山區與中海直、中信海直簽訂《南頭直升機場搬遷項目補償協議書》，明確遷建補償、土地出讓及建設時限。

2021年10月18日

進出場道路工程開工。道路西起坂瀾大道，東接機場主運行區，全長約1507米，雙向兩車道，設B型喇叭立交一座。

2022年4月

場平工程進入大面積施工，包括地基處理、邊坡防護、排水工程等。

2025年7月31日

深圳市發改委發布《深圳市低空基礎設施高質量建設方案（2024—2026年）》，明確提出"2026年底前投入使用龍華樟坑徑直升機場，完成南頭直升機場搬遷"。

2025年8月13日

樟坑徑機場主運行區（含油庫區）用地掛網公示。

2025年8月18日

南山區與中海直、中信海直完成搬遷補償補充協議簽訂。

2025年9月12日

主運行區土地完成掛牌成交。

2025年9月

龍華區官方確認：樟坑徑直升機場已完成場平。

2026年1月5日

中信海直發布環境影響評價公眾參與第一次公示。

2026年3月28日

深圳公共資源交易平臺發布施工總承包招標計劃，招標估價6.83億元。

2026年7月6日

一期、二期、三期項目總平面圖同日公示。公示期7月7日至17日。

中間為什么拖了這么久？據深圳新聞網報道，受市場影響，樟坑徑機場土地平整工期延后，中海直公司建設資金籌措困難，新機場拿地、導航臺選址、凈空處理論證等工作推進遲緩，項目進度明顯滯后。

2025年是轉折年。低空基礎設施方案出臺后，節點一個接一個兌現，速度肉眼可見地快了起來。

事實上，場平和道路工程一直在推進。據讀特新聞報道，進出場道路工程由中國華西企業有限公司（1標）和中國建筑第八工程局有限公司（2標）施工，監理單位為深圳市東鵬工程建設監理有限公司聯合體，設計單位包括北京市市政工程設計研究總院、中國市政工程中南設計研究總院等。場平工程已完成水土保持和地基處理，進出場道路的橋梁下部工程、邊坡防護、排水工程正在施工中。

三份公示對應的三個分期，各有側重。一期、二期、三期的總平面圖分別覆蓋機場不同功能板塊的建設方案，合在一起就是整個樟坑徑新機場的完整建設藍圖。這種分期公示、分期報建的模式，在大型基礎設施項目中很常見，目的是讓具備條件的部分先行開工，縮短整體工期。

據中項網項目信息，該項目預計2026年7月開工，2027年12月完工。香港商報2025年12月也報道，項目預計2027年底前完成。也就是說，如果進度順利，2027年底，龍華將擁有自己的機場。

需要注意的是，政府建設方案中曾提出"2026年底前投入使用"的目標。但從施工招標和環評進度來看，2027年底建成投用是更現實的時間節點。

不只是搬個機場，是給深圳低空經濟裝"心臟"

把這件事只理解為"一個機場換個地方"，那就太小看它了。

南頭直升機場遷建，背后是深圳對低空經濟的整盤棋。

先看底子。截至2024年11月底，深圳低空經濟領域鏈上企業超過1700家，產值規模突破900億元。深圳給自己定的目標是：到2026年底，低空產業產值規模突破1300億元。這是深圳市發改委2025年7月發布的《低空基礎設施高質量建設方案》中白紙黑字寫明的。

樟坑徑新機場，就是這盤棋的關鍵落子。

同一份方案明確提出：2026年底前，"建成深圳低空運營總部基地，打造龍華樟坑徑全場景示范中心，實現低空物流、載人飛行、高低空融合等多種應用場景"。

"全場景示范中心"是什么意思？通俗講，就是什么都能在這里飛、什么都能在這里試。

龍華區工信局此前透露，新機場將為低空經濟產業提供"全市最優質的飛行測試場地和檢測認證中心"。龍華區也將圍繞樟坑徑機場配套低空經濟產業園，打造低空全場景示范中心。

這不是畫餅。龍華已經有相當扎實的基礎。

據龍華區2026年5月發布的數據：全區累計建成各類起降設施205處，數量全市第一；累計開通低空航線118條，其中物流配送航線60條；2025年物流配送超27.7萬架次，占全市27.6%。

美團無人機在龍華建成了運行管理中心與智能制造中心，截至2025年在深圳已開通近60條航線，累計完成訂單約70萬單。尚飛航空、天鷹裝備等一批低空經濟企業也先后落地龍華。

新機場到來之后，等于給這個正在快速生長的產業集群，補上了最缺的那塊基礎設施——一個真正意義上的通用航空樞紐。

還有一個容易被忽略的維度：跨境。

據香港商報報道，新機場規劃中預留了龍華至香港—深圳河套合作區的跨境物流航線接口。譚志剛表示，新機場將"逐步對接無人機及跨境低空應用需求，服務深圳低空經濟發展及深港、大灣區協同布局"。

放在大灣區來看，這座機場還是深港低空協同的接口。

一搬一建，改變的是深圳城市格局

南頭機場搬走，南山松了一口氣。

搬遷后周邊約1200萬平方米產業空間將被釋放，華潤置地總部大廈、南山區中醫院等一批卡在限高上的項目，終于可以"長高"了。

深圳市政協專題座談會透露，過渡期間，市交通運輸局正在協調民航中南管理局，研究在保證安全的前提下逐步釋放南頭機場周邊項目的建設高度限制，推動相關項目盡快復工。也就是說，不用等新機場完全建成，老機場周邊的部分項目就有望先行"解綁"。

對南山來說，釋放的遠不止幾棟樓的建筑空間。留仙洞總部基地、西麗高鐵樞紐等重點片區的發展天花板，一下子打開了。

對龍華來說，新機場的意義同樣深遠。

龍華一直被叫作深圳的"地理中心"，但長期以來缺乏標志性的基礎設施。樟坑徑直升機場的到來，讓龍華第一次擁有了自己的機場。在低空經濟時代，通用航空樞紐的戰略價值，不亞于傳統客運機場。

更值得關注的，是新機場所在的樟坑徑片區，恰好落在深圳另一個重磅規劃的版圖內。

2026年5月，《深圳市國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》發布，明確提出龍華區"加快打造世界半導體產業科技中心"。緊接著，《世界級半導體科技城空間規劃綱要及實施方案》完成招標，四家頂級規劃機構聯合中標，服務周期18到24個月。深圳2026年政府工作報告提出的10大重點區域中，"龍華中心區-平湖北"赫然在列。

據證券時報2026年7月報道，這座"芯城"橫跨龍華、龍崗兩區，協同范圍約200平方公里——深圳總面積不到2000平方公里，十分之一押在了芯片上。龍華區協同范圍約115平方公里，龍崗區約85平方公里，正在按照"1+4+1"框架推進規劃，即一個總體規劃綱要、四個片區實施方案、一個空間要素保障統籌研究。

底子已經不薄。龍華區已集聚超過200家半導體產業鏈企業，2025年產值突破300億元，目標"十五五"末超過1000億元。龍崗平湖片區已形成千億級產業規模，215家產業鏈企業扎根于此。羅山科技園138公頃，2024年4月動工，一年半完成超90%主體工程，預計2026年底交付。鵬芯微12英寸產線、深圳平湖實驗室、南方科技大學半導體學院均已入駐。2026年5月29日，奔特半導體精密芯片后端精加工項目在龍華正式投產；6月初，龍華區集中掛牌六宗產業用地，總投資約25億元。

有個細節值得玩味。發布三份機場公示的深圳市規劃和自然資源局龍華管理局，同時也是推進世界級半導體科技城空間規劃的核心單位。同一個部門，同一段時間，兩件大事——背后的邏輯是一致的。

低空經濟樞紐加世界級半導體科技城，龍華正在同時拿到兩張"王牌"。新機場不只是低空經濟的起降場，更是這片200平方公里產業新城的基礎設施支撐——精密半導體設備運輸、應急救援保障、企業高管通勤，通用航空能補上傳統物流覆蓋不到的短板。

更大的圖景是：深圳還在規劃建設深汕通用機場，與樟坑徑形成優勢互補。到2026年底，深圳計劃建成低空起降點1200個以上，開通載人、載貨飛行等各類低空商業航線1000條以上，直升機和eVTOL起降設施1公里半徑覆蓋建成區面積比例突破50%。

樟坑徑新機場，就是這張網絡的核心節點之一。

結語

從1983年到2026年，南頭直升機場見證了深圳從邊陲小鎮到國際化大都市的全部歷程。如今，它要"交棒"了。

新機場落戶龍華，老機場騰退南山。一搬一建之間，深圳城市格局悄然生變：南山"長高"，龍華"起飛"。低空經濟樞紐加世界級半導體科技城，這座曾經的"地理中心"，正在變成深圳新的"產業心臟"。

公示期到7月17日截止。如果你關心深圳的城市發展，關心低空經濟的未來，這些公示值得認真讀一讀。

畢竟，深圳的"新機場"，真的要來了。

作者：深圳夢，轉載請申請，注明來源

信息來源

1. 深圳市規劃和自然資源局龍華管理局：遷建（一期）項目總平面圖公示（2026.7.6）

2. 深圳市規劃和自然資源局龍華管理局：遷建（二期）項目總平面圖公示（2026.7.6）

3. 深圳市規劃和自然資源局龍華管理局：遷建（三期）項目總平面圖公示（2026.7.6）

4. 深圳市發改委：《深圳市低空基礎設施高質量建設方案（2024—2026年）》（2025.7.31）

5. 深圳新聞網：身邊事好商量｜全力破解南頭直升機場航空限高制約發展難題（2025.9.4）

6. 龍華區政府官網：樟坑徑直升機場已完成場平（2025.9.11）

7. 香港商報：深圳南頭直升機場遷建料2027年完成（2025.12.20）

8. 中信海直官網：環境影響評價公眾參與第一次公示（2026.1.5）

9. 深圳公共資源交易平臺：施工總承包招標計劃（2026.3.28）

10. 讀特新聞：聚力建設"加速度"——打造南頭直升機場遷建工程"生態景觀"

11. 證券時報：中信海直——國內通航產業走進黃金時代（2014.5.27）

12. 人民日報：廣東深圳全力打造"全球低空經濟第一城"（2025.8.4）

13. 新浪財經：深圳龍華區25.8萬平米地塊5330萬元掛牌（2025.8.15）

14. 證券時報：深圳世界級"芯"城藍圖徐徐展開 深藏中國半導體產業"第三極"愿景（2026.7.2）

15. 讀特新聞/深圳特區報：深圳向北，將建"世界級半導體科技城"（2026.6.23）

16. 深圳市政府：《深圳市國民經濟和社會發展第十五個五年規劃綱要》（2026.5）

來源：深圳夢（微信號ID：SZeverything）綜合

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