北京
來源：滾動播報
（來源：財聞）
李斌表示，隨著ES8大五座版的上市，ES8將像推動高端大三排SUV進(jìn)入純電時代一樣，推動大五座SUV加速進(jìn)入純電時代。此外，秦力洪認(rèn)為在本季度末，大五座市場會出現(xiàn)純電反超并領(lǐng)先增程的拐點。
財聞 撒元明 發(fā)自成都
7月9日，蔚來（NIO.US）ES8大五座版正式上市，售價382800元起，若采用BaaS電池租用方式購買，售價274800元起。
至于蔚來為什么要推出大五座版的ES8。蔚來汽車聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪在接受媒體群訪時表示，大五座是原生的車型，歸在ES8序列里面，“這個立項在兩年前就完成了，今天的產(chǎn)品定義代表我們團(tuán)隊在兩年多以前的思考，包括最近一直在和大家一起觀察純電和別的動力形式在市場上比例的變化，也是我們過去2—3年時間一直在謀劃和實施的。”
撒元明/攝
ES8大五座版發(fā)布會現(xiàn)場，?蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO?李斌表示，ES8推動了高端大三排SUV市場純電滲透率的提升，隨著ES8大五座版的上市，ES8將像推動高端大三排SUV進(jìn)入純電時代一樣，推動大五座SUV加速進(jìn)入純電時代。
此外，秦力洪認(rèn)為在本季度末，大五座市場會出現(xiàn)純電反超并領(lǐng)先增程的拐點。
ES8五座版整車購買價為38.28萬元、42.28萬元。據(jù)了解，蔚來6月份車輛均價44.3萬元，且實現(xiàn)量價齊升。
秦力洪認(rèn)為6月份蔚來品牌平均成交價達(dá)到44萬多有兩個主要的原因。
一個是蔚來ES9、ES8等高價值產(chǎn)品，在6月份交付量相對比較大，帶動了單價的上升；第二個，背后反映出來更深層次的原因，中國用戶對于中國品牌走向高端，是在用實際行動表示認(rèn)可，整個市場的消費和心理是具備的。
李斌表示，從5月份和6月份的數(shù)據(jù)來看，蔚來公司三個品牌一起，銷量已經(jīng)超過寶馬、奔馳、奧迪，對整個公司來說也是歷史性的。他表示，5月份均價已經(jīng)接近40萬人民幣（39萬多），6月份蔚來品牌均價則是超過44萬，“說明不光是在量上面得到好的成績，在單價上（也代表著品牌的定位）也是全面超越奔馳、寶馬、奧迪，而且在6月份應(yīng)該超的還不少。”
此外，李斌介紹到，“從ES8用戶來源的角度來講，超過68%的用戶來自四個品牌用戶的增換購，就是寶馬、奧迪、奔馳、保時捷，這四個品牌的增換購用戶，占蔚來ES8用戶來源的68%。”
“渠道方面，截至7月9日，我們開業(yè)、營業(yè)的，已經(jīng)超過了40家Sky（蔚樂螢三品牌體驗型門店）門店。”秦力洪介紹，今年全年應(yīng)該有120家左右Sky門店在各地營業(yè)。
關(guān)于有些廠商用15—18個月就能研發(fā)一款車的問題。李斌認(rèn)為，所謂新車的定義都不太一樣，如果基于一個相對成熟的平臺，太快太慢都不太好。相對來說，20—24個月，既能夠響應(yīng)市場的速度，又能夠保證充分的驗證，相對于項目管理節(jié)奏也比較好，是相對合理的新車研發(fā)節(jié)奏。“當(dāng)然有一些大平臺迭代不一樣，有一些小的改款又是另外的邏輯。”
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