陜西
豐田汽車公司決定將中型皮卡的生產轉移至美國，具體而言，是把豐田塔科馬皮卡的生產從墨西哥遷至美國得克薩斯州——美國勞動力成本最高的州之一。
為達成此目標，豐田將對圣安東尼奧的工廠進行全面改造，并在當地新建車間。改造完成后的工廠年產能將達到15萬輛，滿負荷運轉時員工人數將達2000人。該項目成本超過35億美元，新工廠計劃于2030年投入使用。
豐田塔科馬皮卡曾于2009年至2021年在圣安東尼奧生產，此后，由于墨西哥勞動力成本顯著更低，其生產被轉移至瓜納華托的墨西哥工廠。墨西哥汽車制造業工人的小時工資不超過8美元，而在得克薩斯州，非技術工人的最低工資為每小時25美元，技術等級較高的工人工資更是可高達每小時55美元。
自2020年7月1日起，《美國-墨西哥-加拿大協定》（USMCA）生效，該協定確保了這三個國家生產的汽車可在相互之間實現無關稅流通。在此背景下，一個問題隨之浮現：為何要將豐田塔科馬的生產從墨西哥遷回圣安東尼奧？答案指向政治層面。
豐田汽車工廠，位于德克薩斯州圣安東尼奧
2017年，剛當選美國總統的唐納德·特朗普在社交媒體上針對豐田計劃在墨西哥生產北美版卡羅拉（參數丨圖片）一事發表了憤怒評論：“絕不可能！在美國生產，否則支付巨額關稅。”日本汽車巨頭豐田考慮到這一表態，并在近10年后將其應用于塔科馬皮卡的生產決策中。
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