河南
快科技7月18日消息，2026年以來奔馳、寶馬和奧迪的價格防線持續(xù)松動，競爭正從經銷商暗降走向官方調價。
此輪豪華車降價潮由寶馬率先開啟，年初調整31款車型建議零售價，5款降幅超20%；2月起奔馳跟進，C級、GLB、GLC等主力燃油車降幅約10%。
在BBA三大品牌中，擁有一汽奧迪和上汽奧迪雙合資品牌的奧迪調價力度最激進。
上汽奧迪7月初集中下調三款四環(huán)燃油車購車門檻：A7L限時權益價降至29.9萬元起，Q6降至29.9萬元起，A5L Sportback降至25.99萬元起。同期一汽奧迪A6L裸車價低至25.8萬元。
多位上汽奧迪一線銷售人員表示，部分車型終端優(yōu)惠幅度已達15至16萬元，坦承"確實是在清庫存"。
上一代A6L自2019年上市銷售近7年，2025年仍賣出約17.2萬輛，平均每月超1.4萬輛，再次成為豪華中大型轎車銷量冠軍。
2026年3月新一代A6L上市，官方售價32.29萬至43.59萬元，主動降低價格門檻。Q5L同步降價，部分地區(qū)2025款Q5L 40TFSI貸款裸車價進入24萬元左右，相比36.98萬元指導價下降約13萬元。
銷售近7年的A6L和銷售約8年的Q5L同時完成換代，老款庫存必須盡快退出渠道。
2025年奧迪集團營業(yè)利潤率5.1%低于2024年的6%，來自中國業(yè)務的財務收益由6.51億歐元降至5.04億歐元。同樣的銷量已經不像過去那樣能輕松轉化為高回報。
奧迪當前在華銷量仍高度依賴A6L、Q5L和A4L等燃油車，新能源產品尚未形成與燃油車相當的影響力，而消費者購車決策已從機械素質擴展到智能座艙、輔助駕駛、補能效率和芯片性能。
一汽奧迪降價主要源于車型換代和基本盤防守，上汽奧迪三款四環(huán)車型同時促銷，邏輯則更為復雜。
2025年上汽奧迪全年零售47258輛同比增長23%，但一汽奧迪同期約57萬輛，單是A6L年銷量就超過上汽奧迪全年3.6倍。
上汽奧迪此次促銷覆蓋A7L、Q6和A5L Sportback。A7L于2021年上市銷售約5年，Q6于2022年上市不足4年，A5L Sportback上市尚不足一年，三款車同時促銷很難全部歸因于常規(guī)換代。
更值得關注的是，上汽奧迪此次促銷提出購買燃油車可獲得"新能源車型增換購權益，終身有效"，在四環(huán)燃油車與未來字母標AUDI新能源產品之間提前搭建用戶遷移通道。
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