跨界造車觀察：創(chuàng)維汽車的海外差異化戰(zhàn)略分析

2026年的中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)，滲透率已突破60%，行業(yè)普遍預(yù)測(cè)全年汽車出口有望突破千萬(wàn)輛。今年1至5月，國(guó)內(nèi)新能源汽車出口已達(dá)183萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍。在整車出口持續(xù)爆發(fā)的大背景下，一家從家電跨界而來(lái)的車企——?jiǎng)?chuàng)維汽車，走出了一條與多數(shù)品牌截然不同的道路：避開國(guó)內(nèi)價(jià)格戰(zhàn)的鋒芒，將戰(zhàn)略重心全面轉(zhuǎn)向海外市場(chǎng)。
一、國(guó)內(nèi)承壓，海外“逆襲”
從國(guó)內(nèi)數(shù)據(jù)來(lái)看，創(chuàng)維汽車確實(shí)面臨不小的壓力。國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的低迷并不能完全反映這家企業(yè)的全貌。在海外市場(chǎng)，尤其是中東地區(qū)，創(chuàng)維汽車上演了截然不同的劇本。2024年，創(chuàng)維汽車全球總銷量約3.5萬(wàn)至4萬(wàn)輛，其中超過(guò)87.5%來(lái)自中東市場(chǎng)。正是憑借海外市場(chǎng)的強(qiáng)勁表現(xiàn)，創(chuàng)維汽車在2024年實(shí)現(xiàn)了扭虧為盈，凈利潤(rùn)約2億元，單車?yán)麧?rùn)超過(guò)5000元——這一盈利能力在新能源造車?yán)顺敝胁⒉欢嘁姟?br/>二、“傳音模式”：避開內(nèi)卷，瞄準(zhǔn)新興市場(chǎng)
面對(duì)國(guó)內(nèi)車市的“極度內(nèi)卷”，創(chuàng)維集團(tuán)創(chuàng)始人黃宏生做出了一個(gè)明確的選擇：聚焦海外。他直言，創(chuàng)維汽車天天面臨“下一個(gè)倒閉的是不是創(chuàng)維汽車”的拷問(wèn)，“很殘酷”。
黃宏生希望創(chuàng)維汽車能成為“汽車行業(yè)的傳音”。傳音控股憑借對(duì)非洲等新興市場(chǎng)的深度本土化運(yùn)營(yíng)，成為“非洲手機(jī)之王”。創(chuàng)維汽車的出海邏輯與此類似：利用中國(guó)新能源汽車的技術(shù)優(yōu)勢(shì)和成本優(yōu)勢(shì)，去開拓那些汽車工業(yè)尚不發(fā)達(dá)、但消費(fèi)升級(jí)需求旺盛的新興市場(chǎng)。
目前，創(chuàng)維汽車已進(jìn)入全球60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，除美國(guó)外，在墨西哥、加拿大、南美洲、東南亞、中東和非洲等地均有布局。在中東市場(chǎng)，創(chuàng)維汽車已與沙特皇室背景的企業(yè)簽署了十年戰(zhàn)略合作協(xié)議，并規(guī)劃在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)KD工廠，實(shí)現(xiàn)深度本土化生產(chǎn)。

三、新品發(fā)力：S710上市，14.28萬(wàn)元起
在海外戰(zhàn)略持續(xù)推進(jìn)的同時(shí)，創(chuàng)維汽車在產(chǎn)品端也有新的動(dòng)作。2026年7月2日，創(chuàng)維汽車宣布全新純電SUV車型S710正式上市，起售價(jià)14.28萬(wàn)元。
從產(chǎn)品參數(shù)來(lái)看，S710全系搭載寧德時(shí)代電芯，配備88kWh三元鋰電池，CLTC工況續(xù)航達(dá)710km。新車采用800V碳化硅高壓平臺(tái)，SOC 30%至80%充電僅需0.3小時(shí)。此外，S710還支持100kW直流對(duì)外放電功能，可滿足戶外露營(yíng)、應(yīng)急救援等場(chǎng)景的用電需求。在駕乘體驗(yàn)方面，S710搭載ADC自適應(yīng)阻尼減振系統(tǒng)，制動(dòng)俯仰減少66%，過(guò)坎晃動(dòng)減少10%，過(guò)彎側(cè)傾減少35%。
值得注意的是，創(chuàng)維汽車在閃充技術(shù)領(lǐng)域早有布局。據(jù)公開信息，創(chuàng)維汽車早在2023年9月便發(fā)布了閃充技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)“充電8分鐘續(xù)航800里”，同時(shí)也是全球?yàn)閿?shù)不多支持“閃放”技術(shù)的汽車品牌之一。2026年1月，創(chuàng)維汽車攜SKYWORTH K 800V超充車型亮相第102屆比利時(shí)布魯塞爾車展。該車搭載800V高壓平臺(tái)，可在11分鐘內(nèi)從10%充至80%。
四、商用車與設(shè)計(jì)：多元布局的另一面
除了乘用車業(yè)務(wù)，創(chuàng)維商用車板塊同樣是不可忽視的力量。2026年1月，249臺(tái)創(chuàng)維氫能源客車交付廣州；5月，100臺(tái)創(chuàng)維新能源純電動(dòng)城市客車交付深圳巴士集團(tuán)；6月，40臺(tái)純電動(dòng)環(huán)衛(wèi)車批量交付青海西寧；5月底，首批160臺(tái)新能源重卡在云南交付。商用車業(yè)務(wù)的穩(wěn)步推進(jìn)，為創(chuàng)維汽車提供了多元化的收入來(lái)源。
在設(shè)計(jì)領(lǐng)域，創(chuàng)維汽車自主研發(fā)的城市微循環(huán)巴士“創(chuàng)維都市精靈”先后斬獲2026年iF設(shè)計(jì)獎(jiǎng)和德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)——這兩項(xiàng)國(guó)際大獎(jiǎng)的獲得，標(biāo)志著國(guó)際設(shè)計(jì)領(lǐng)域?qū)?chuàng)維汽車研發(fā)設(shè)計(jì)能力的一定認(rèn)可。
五、機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存
創(chuàng)維汽車的出海戰(zhàn)略并非毫無(wú)隱憂。過(guò)度依賴單一市場(chǎng)（如中東）存在一定風(fēng)險(xiǎn)，一旦該地區(qū)政策變動(dòng)或競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加大投入，市場(chǎng)份額可能受到?jīng)_擊。與此同時(shí)，比亞迪、長(zhǎng)城等中國(guó)車企也在加速布局拉美和中東市場(chǎng)，競(jìng)爭(zhēng)正在從國(guó)內(nèi)蔓延至海外。
不過(guò)，從整體財(cái)務(wù)來(lái)看，得益于海外市場(chǎng)的盈利貢獻(xiàn)，創(chuàng)維汽車擁有了一定的現(xiàn)金流支撐。黃宏生對(duì)新能源汽車的長(zhǎng)期前景依然保持樂(lè)觀，他預(yù)判在2026年至2050年的長(zhǎng)周期內(nèi)，新能源汽車將逐步取代傳統(tǒng)燃油車。
從家電跨界到汽車，從國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到全球舞臺(tái)，創(chuàng)維汽車走出了一條差異化的出海路徑。它沒(méi)有選擇在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)與巨頭正面競(jìng)爭(zhēng)，而是將目光投向海外新興市場(chǎng)，以“傳音模式”為參考，在夾縫中尋找生存空間。這條路能否走通，尚需時(shí)間檢驗(yàn)，但對(duì)于一家跨界而來(lái)的車企而言，能在海外市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利、在產(chǎn)品端持續(xù)推新、在商用車領(lǐng)域穩(wěn)步拓展，本身已屬不易。