北京
記者 周信
7月16日，吉利汽車集團在無錫發布“雷霆16合1智能電驅”。吉利方面表示，這是當前全球集成度最高的電驅系統，其采用800V高壓平臺架構，CLTC工況下最高綜合效率93.8%，百公里電耗低至10度級，整套系統重量僅75kg。
雷霆16合1智能電驅首搭車型為銀河TT，該車型同時拿下兩項吉尼斯世界紀錄：在環青海湖量產純電轎車實測中電耗僅8.20kWh/100km，在東營試驗場以超46公里連續漂移，打破保時捷在2020年的紀錄。
雷霆16合1智能電驅由吉利控股旗下的星驅科技生產。這家總部位于無錫的企業，已布局國內五大制造基地、在瑞典哥德堡設立研發中心，累計申請專利超1000項，發明專利占比超60%，2026年上半年電機裝機量穩居行業前三。
但有一個細節值得注意，吉利汽車集團方面對外強調，該電驅是“吉利銀河全球首款雷霆16合1智能電驅”，在發布會上的展示也多與銀河TT、銀河E5等車型綁定。
技術是吉利汽車集團的，生產方是星驅科技，未來也會給極氪、領克甚至外部品牌用，但首先被應用于銀河品牌。
2026年上半年，吉利控股總銷量為193.5萬輛，創歷史同期新高。其中，吉利銀河52萬輛。
銀河TT定位C級純電轎跑，瞄準15萬—20萬主流價格帶，直接對標小米SU7、Model3、小鵬P7等細分熱銷車型，以全系滿配800V+激光雷達形成差異化。
吉利汽車集團把“全球首款16合1電驅”首發在銀河TT上，是在給消費者傳遞一個清晰的信號：吉利銀河應用了最前沿的電驅技術，大家可以放心買。
這套邏輯的另一面是成本。16合1深度集成、鎂合金殼體、大尺寸SiC芯片和HPDmini小型化封裝、Umini-Pin扁線工藝、AI儲能控制技術、全球首臺30000rpm單電機直驅試驗臺架驗證——哪一樣都不便宜。
高集成電驅的研發投入巨大，必須靠大規模量產才能攤薄單件成本。星驅科技無錫三期項目總投資33億元，全面達產后將形成年產30萬臺電驅、100萬臺電機和60萬臺電控的產能。這些產能，需要銀河TT以及后續更多銀河車型來消化。
更深一層的戰略意圖是“技術平權”，吉利汽車把800V高壓平臺和16合1高集成電驅從豪華品牌下沉到主流市場，以此來與其他車企形成技術代差上的優勢。
星驅科技已具備從400V到900V全電壓平臺的研發能力，電驅總成年產能達300萬臺，但只有把量跑起來，成本才能攤下來，技術才能真正普及。
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