北京
工程師通過全工況循環評估了該系統的結構穩定性與尾氣排放。
中國濰柴動力的WP15氫氣直噴發動機，在中汽中心汽車測試中心完成測試，正式滿足國六車輛排放標準。
這臺14.6升重型發動機可輸出600馬力、2800牛·米扭矩，最高有效熱效率達46.8%。此次評審使其成為全球首款達到上述法規基準的重型氫內燃機。
測試期間，工程師讓系統運行了一個完整工況循環，以評估結構穩定性和排放輸出。“測試覆蓋全工況范圍，包括冷啟動、低速怠速、高速全負荷以及瞬態變負荷變化，驗證了發動機在實際應用中的排放性能、可靠性與穩定性，”公司在一份新聞稿中表示。
偏離傳統設計
該發動機偏離了傳統的進氣道噴射方案，采用專用的氫氣直噴、火花點燃式構型。將氣態氫直接噴入燃燒室，避免了進氣道噴射氫系統中常見的早燃和回火隱患。
“WP15專為零碳重型運輸而設計，采用氫氣直噴、火花點燃式架構，提供行業領先的性能，”新聞稿補充道。
由于氫氣具有極寬的著火界限和高火焰傳播速度，缸內混合策略的管理至關重要。直噴架構能夠控制空燃分層，使發動機在稀薄狀態下運行，同時避免引起機械故障的急劇壓力峰值。
利用精確點火正時
優化燃燒室幾何形狀，使WP15達到了46.8%的熱效率里程碑。該系統利用精確的點火正時來控制氫氣快速放熱速率，從而將更高比例的化學能轉化為機械功，而非以廢熱形式通過氣缸壁散失。
從生產角度看，該發動機90%以上的零部件架構與標準柴油動力總成平臺共享。這種高度通用性意味著物理缸體、結構支架及核心結構安裝點僅需極小的改動，即可集成到現有重型車輛底盤上。它保留了標準承載能力和安裝配置，簡化了重型裝備的集成流程。
其物理參數和功率曲線使發動機兼容高負荷工業機械。“該發動機非常適合長途卡車、礦用自卸車、港口設備、鋼廠車輛以及大型氫發電機組，推動運輸和重型裝備行業綠色升級，”公司解釋稱。
可耐受變化的燃料純度
燃油系統設計可耐受變化的燃料純度。與需要超純氫以避免催化劑中毒的燃料電池系統不同，該內燃機配置可直接燃燒低等級氫氣，而不會損壞噴射閥或火花塞。這種寬泛的耐受性降低了對供應基礎設施的過濾和凈化要求。
該項目標志著濰柴將數十年的動力總成制造積累轉向零碳燃燒替代方案，重點推進技術集成與可規模化工業應用。
“展望未來，公司將加快量產，積極支持國家氫能示范項目，并持續提供高性能、零碳動力總成解決方案，推動工業脫碳和氫能產業可持續發展，”公司總結道。
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