伊朗油價低至0.8美分，水比油貴，日偷運千萬升石油

伊朗汽油：在制裁之下仍維持低價，多層配額制度并行盡管美國持續發動襲擊，并對伊朗港口實施海上封鎖，伊朗汽油價格仍屬全球最低之列，甚至可能就是最低。

更值得注意的是，與伊朗國內多種商品價格相比，汽油也顯得異常便宜。比如，一瓶500毫升的小瓶飲用水售價為20000土曼，約合0.11美元，而1升普通汽油價格不超過5000土曼，約合0.027美元，也就是大約2.7美分，僅相當于一瓶水價格的四分之一。

與本地區其他國家不同，伊朗所有加油站、所有城市和鄉村的汽油價格完全統一，無論加油站是私營還是國營，無論白天還是夜晚，無論在城市內外、公路沿線，還是在伊朗北部、南部及各省，價格都一樣。即便國際油價上漲或下跌，國內汽油價格也保持不變。在這個石油輸出國組織成員國，汽油定價和配額制度不僅是敏感的經濟問題，也是高度敏感的政治和安全問題。近年伊朗規模最大、最激烈的社會抗議和社會動蕩之一，即2019年11月抗議，就是因汽油漲價而爆發。

伊朗通過燃油卡銷售汽油，每輛車都有自己的燃油卡，可按政府補貼價享受配額。也有一些車輛沒有燃油卡，只能按“自由價”購買汽油。雖然名為自由價，但價格同樣由政府設定，只是高于政府規定的第一檔和第二檔汽油價格。車輛加油時，必須使用車輛燃油卡或加油站燃油卡。每輛車的燃油卡都會標明其可享受的政府配額和自由價購買額度。

伊朗私家車汽油分為三檔價格銷售。第一檔是國家全額補貼汽油，每升1500土曼，約合0.008美元，不到1美分。適用車輛每月配額為60升。第二檔是在第一檔配額用完后，可按每升3000土曼購買，約合0.016美元，約1.6美分，每月配額為100升。第三檔適用于超出上述配額的消費，或使用加油站燃油卡加油的情況，價格為每升5000土曼。若使用個人燃油卡按5000土曼價格購買，則數量不受限制；但若使用加油站燃油卡，每次最多只能購買20升。

目前，伊朗自由市場上的美元匯率約為185000土曼。一些車輛已不再享受第一檔和第二檔配額，包括新的國產車、進口車、自由貿易區車輛以及許多政府車輛，救護車除外。這些車輛的燃油需求均按第三檔價格，也就是每升5000土曼計算。擁有多輛私家車的車主，也只能為其中一輛車享受補貼配額，第二輛及以上車輛都必須按自由價購買汽油，即每升5000土曼。

盡管如此，伊朗社會大多數人仍反對任何提高汽油價格的舉措，這會對大多數中低收入家庭本已脆弱的經濟狀況造成沉重打擊。低油價也促使大量民眾轉向網約車服務，以及在城市內外從事載客運輸，因為燃油在運營成本中所占比重有限。直到不久前，高標號汽油還在所有加油站供應，價格約為普通汽油的兩倍。但近幾年，本地煉油廠將全部產能集中用于生產普通汽油，國產高標號汽油已不再生產和分銷。

去年，隨著進口高標號汽油開始投放市場，其分銷機制也發生變化。除少量固定加油站外，還增加了移動加油車參與供應。這些車輛主要分布在交通密集的城市區域和部分商業綜合體，為需要這種燃料的車主提供高標號汽油。此前幾年，高標號汽油短缺已成為豪華車、進口車以及配備渦輪增壓發動機車輛車主最突出的訴求之一。

進口高標號汽油通過移動加油車銷售。這些車輛配備儲罐、油泵、安全設備和支付系統，相當于小型移動加油站。與仍實行配額和自由價并行制度的普通汽油不同，進口高標號汽油不受任何配額限制，可按自由價不限量購買。消費者也不能使用燃油卡配額購買，必須全額支付。進口高標號汽油每升售價為84600土曼，約合0.46美元。與剛開始投放市場的最初幾個月相比，這一價格已明顯上漲。

近幾年，伊朗官員多次提到，每天有2000萬至3000萬升燃料，包括汽油和柴油，被走私出境。伊朗東南部與巴基斯坦接壤的錫斯坦-俾路支斯坦省，被視為最重要的燃料走私地區，當地加油站的汽油銷售受到嚴格限制，這也導致汽油和柴油在路邊以自由價非正式出售的現象蔓延。

伊朗消費的大部分汽油由本國煉油廠生產，不足部分則依靠進口彌補。目前，伊朗汽油日缺口約為3000萬升。一名議會能源委員會成員表示，伊朗日產汽油約為1.05億升，而消費量約為1.35億升。如果這一缺口完全通過進口填補，伊朗每天需要進口2000萬至3000萬升汽油。不過，這一數量會隨煉油廠產量、庫存水平和市場狀況而變化。

伊朗總統馬蘇德·佩澤希齊揚曾多次談及汽油進口成本。他在2024年10月的一次表態中說：“我們每天進口1000萬至1500萬升汽油，每升進口成本約為30000至40000土曼，而賣給民眾的價格卻是1500或3000土曼?！边@番表態作出時，美元匯率約為53000土曼。這也凸顯出伊朗汽油低價體系背后的財政壓力。