河南
近日，6月狹義乘用車廠商銷量TOP10完整披露，這份數據出現極具反差的市場信號：終端零售市場幾乎全線遇冷，僅一家車企實現同比大增。
終端零售 TOP10：9 家同比下滑，零跑成唯一增長黑馬
零售銷量代表真實交付到消費者手中的車輛，是市場真實需求的直觀體現，6 月零售榜單呈現明顯的下行壓力：
第一名、比亞迪汽車，零售 22.4 萬輛，份額 14.0%，斷層領跑全行業，但同比下滑 36.2%，終端需求環比、同比雙雙走弱，一家獨占市場 14% 份額，頭部優勢依舊穩固。
第二名、吉利汽車，17.3 萬輛，份額 10.8%，位列第二，同比僅下滑 11.6%，是傳統自主頭部里抗跌性最強的品牌。
第三名、長安汽車，9.9 萬輛，份額 6.2%，同比下滑 24.3%，終端銷量縮水明顯。
第四名、一汽大眾，8.1 萬輛，合資零售第一名，同比暴跌 43.3%，燃油合資需求大幅萎縮。
第五名、奇瑞汽車，7.5 萬輛，份額 4.7%，同比下滑 34.4%，終端走弱但批發端逆勢沖量。
第六名、零跑汽車，7.2 萬輛，同比大漲 61.1%，全零售榜單唯一正增長品牌，新能源二線品牌強勢突圍。
第七名、上汽大眾，6.3 萬輛，同比下滑 34.3%，合資品牌持續承壓。
第八名、廣汽豐田，6.0 萬輛，日系品牌表現相對穩定，同比僅下滑 11.4%。
第九名、特斯拉中國，5.3 萬輛，外資新能源龍頭，小幅下滑 13.9%。
第十名、鴻蒙智行，5.1 萬輛，榜單跌幅最小，同比僅下滑 3.7%，市場基本持平。
點評：
首先，整個零售前十榜單，僅零跑一家實現同比上漲，其余 9 家全部同比下跌，傳統燃油合資、多數自主車企終端客流、訂單量同步回落。
其次，新能源細分賽道出現分化，零跑大幅增長，比亞迪、特斯拉、鴻蒙智行均出現不同程度下滑。
其三，合資車企前十名僅剩一汽大眾、上汽大眾、廣汽豐田三家，加上特斯拉中國，日子都不好過。
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