天貓養車618戰報解讀：新能源業務增24%、淘寶閃購首日破千單

作者 | Gary

來源 | 汽車服務世界（ID：asworld168）

2026年上半年已經結束，全行業汽服店的進廠臺次和營業收入雙雙下滑，已是既定事實。

數據層面，根據F6大數據研究院的報告，2026年一季度，汽服門店累計產值和進廠臺次同比分別下滑5%和4%；此外，汽車服務世界統計了汽服業門店注冊數量，今年1-4月，行業新增企業注冊數僅為19778家，同比去年下滑38%，相較于2023年的高峰期更是腰斬過半。

理論層面，在燃油車轉新能源車的趨勢之外，上游車企和4S集團重注售后業務，通過低價團購、終身質保等方式，大力截流門店的車主流量。

然而，在同樣的外部環境下，天貓養車憑借體系化能力，呈現出截然不同的走勢，并在618期間交出了一份強勁的成績單。

據了解，在新客用戶、新能源用戶、官方旗艦店GMV、全域流量等多個核心維度，天貓養車實現了大幅增長；具體到個體單店，不少天貓養車的線上訂單與金額體量可觀，呈現出良好的經營勢頭。

618 的成績之外，今年3月底，天貓養車發布“六新”戰略方向，從集團生態、門店模型、產品品牌等多個方面，為門店打造了可落地的盈利方案；更進一步，6月17日，天貓養車正式接入淘寶閃購，將競爭維度從流量上升到生態。

可以說，天貓養車已經完全成長為行業級、體系化的超級組織，在汽車后市場兩極分化的格局下，構建了獨有的護城河。

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拆解天貓養車618數據

根據汽車服務世界了解到的信息，天貓養車618的成績單，并不是依靠單純的低價促銷換來的。

從具體的幾個維度來看，這種增長更具結構性，且屬于良性健康增長。

首先是用戶結構方面。

數據顯示，618期間天貓養車的新客用戶占比達到49%。這個數字說明兩個問題：一是品牌仍然具備很強的破圈能力，不斷有新車主愿意嘗試進店；二是品牌有能力持續擴大自己的客戶基盤。

與此同時，B級車及以上用戶占比高達64%，這個比例意味著，進店車主的消費能力和對服務品質的要求都比較高，并非沖著9.9元洗車等低價內卷而來的流量型客戶。

這部分車主，對專業化服務的接受度更高，后續的轉化和留存空間也更大。

其次是新能源業務方面。

618期間，天貓養車的新能源用戶量同比增長24%，新能源車進廠臺次同比增長24%。

汽車服務世界報道過，獨立售后市場普遍面臨新能源車企的技術壁壘，很多門店甚至直言不敢服務新能源，在此背景下，天貓養車的雙位數增長很有說服力。

這說明天貓養車在新能源業務上的早期布局，比如推出貼膜/輕改中心、與主流車企達成售后合作、為門店配置新能源工位等措施，已經進入了收獲期。

新能源車主進店后，不僅可以做洗美、貼膜，還能進行輪胎、底盤等基礎維保，門店具備了實際承接能力。

再來看盈利能力。

天貓養車官方旗艦店的GMV同比增長230%，這是一個很突出的數字，旗艦店的自營能力，證明了天貓品牌在線上的號召力。

更值得關注的是天貓養車優選產品的產值同比增長33%，輪胎品類銷售額同比增長超過300%。

自有品牌的高增長，說明門店不只是在提供服務，也有能力銷售品牌信任背后的產品，而自有品牌產品是行業公認的利潤增長點。

此外，輪胎作為標準化程度最高的品類之一，天貓養車能實現超過3倍的增長，說明其在供應鏈端的成本優勢和線上線下一體化的履約能力，已經得到了市場的驗證。

最后是全域流量方面。

淘天體系內，如上文提及，6月17日剛接入淘寶閃購，首日即破千單。

淘天體系外，美團核銷訂單上漲55%，抖音核銷訂單上漲48%，高德核銷訂單上漲160%。

這種結構的合理性在于，天貓養車并不是依賴于單一平臺，而是在多個主流流量平臺都建立了高效的獲客通道。

尤其是高德作為阿里生態內的核心出行平臺，160%的增長體現了生態內協同的獨特價值——這不是通過外部采買流量能夠實現的效果。

此外，具體到個體單店，大量天貓養車門店受益于平臺的成績，實現了門店業績增長。

以新疆戰區的恒隆廣場店為例，618期間線上核銷訂單量超過500，單量滲透率55%，核銷金額滲透率36%，在大量門店生意斷崖式下滑的背景下，展現出超強的生存能力。

綜合以上幾個維度的數據來看，天貓養車在618期間的增長，不是靠某個項目的低價沖量，也不是靠單一平臺的流量爆發，而是在用戶質量、新能源布局、自有產品能力和全域獲客結構上都實現了均衡提升。

這種增長模式，說明整個連鎖體系運營狀況良好，體現出長期主義的經營理念。

02

數據背后的核心能力：從流量獲取到體系化經營

618的數據只是結果維度的表象，支撐這些數據的，是天貓養車在過去幾年持續構建的一系列體系化能力。

汽車服務世界認為，這種體系化能力，主要體現在幾個方面。

第一，全域流量的精細化運營能力。

今年以來，大量門店老板反映以抖音為代表的新媒體平臺，自然流量越來越差、投流成本越來越高。

但天貓養車的做法不是押注單一平臺，而是在多個主流渠道同時建立獲客能力。

在抖音，除了總部主導的達人探店和直播，還通過職人計劃讓門店員工以真實視角持續輸出內容，實現全方位品牌曝光；在美團，借助其本地生活的高頻消費場景，持續優化評分和團品結構，穩住了行業內領先的訂單量；在高德，依托阿里生態內的協同效應，結合LBS精準匹配車主需求，實現了核銷訂單160%的高增長；在淘寶端，6月剛剛接入的淘寶閃購，進一步打通了即時下單、到店核銷的新鏈路。

這種多平臺、多層次的布局，幫助天貓養車降低流量波動帶來的風險，也保證了門店持續穩定的新客輸入。

第二，基于清晰定位的項目規劃能力。

天貓養車從一開始就鎖定了年輕、中高端的車主群體，圍繞這個定位，其項目結構始終與目標客戶的需求保持一致。

618期間主推的保養套餐、貼膜、輕改等業務，都是針對這部分客戶的剛需或改善性需求，而不是試圖滿足所有車主的低價訴求。

這種定力，使得天貓養車在價格體系上保持了相對穩定，沒有陷入無底線的價格戰，門店的毛利空間也得到了保障。

第三，生態協同與產業資源整合能力。

這是天貓養車區別于其他養車連鎖最核心的護城河。

今年3月底發布的六新戰略，從新生態、新標桿、新模型、新品類、新開店、新政策六個維度構建了完整的盈利方案。

其中新生態明確提出全面融入阿里生態，依托阿里云AI、高德本地生活等資源為門店賦能；而6月17日正式接入的淘寶閃購，就是這個戰略落地的具體體現。

淘寶閃購依托淘寶的億級日活用戶和即時滿足的消費場景，為天貓養車門店提供了一個全新的、高頻的訂單入口，把養車和修車變成了像點外賣一樣便捷：線上即時下單，并靈活預約到店服務時間，這就是生態層面的降維打擊。

第四，以會員體系為核心的客戶留存能力。

目前天貓養車已經積累了超過200萬的付費會員，會員體系的價值體現在，門店不用每次依賴大促才能把客戶拉回來，會員本身就會產生持續的到店消費和復購。

618期間高達99.89%的用戶真實好評率，也證明了客戶進店后的實際體驗是符合甚至超出預期的。

當客戶滿意并成為會員，這個客戶的價值就不是一次性的，而是長期的、可預期的。

從上述分析看到，從流量到生態，天貓養車的體系化能力才是真正護城河。

03

連鎖化與體系化是應對不確定性的可靠路徑

站在全行業的視角，天貓養車618的成績，提供了幾個值得思考的方向。

首先，連鎖化模式在行業下行期具備明顯的抗風險能力。

在行業整體縮量、單店普遍困難的背景下，天貓養車依然實現了增長。

這說明標準化、品牌化的連鎖體系，在面對市場波動時，具備比個體單店更強的韌性和資源調配能力。

連鎖體系可以通過集中采購降低成本，通過品牌效應降低獲客難度，通過標準化管理減少人為失誤。

這些優勢在行業下行階段，成為決定門店生死的分水嶺。

其次，數字化與透明化是建立車主信任的基礎。

天貓養車的系統覆蓋了從線上引流、到店接待、施工監控、結算支付的全流程。車主可以通過App實時查看施工進度，配件價格和服務項目在線上都有明確公示。

在信息越來越對稱的今天，車主的警惕性非常高，維權意識越來越強。

天貓養車把整個服務過程變得可追溯、可驗證，這就有效降低了車主的不安全感。當信任建立起來之后，車主對價格的敏感度反而會降低，因為他知道自己花的每一分錢都有據可查。

第三，未來的競爭是體系與體系的競爭。

參考汽車服務世界過去幾年采訪的特色門店，他們在定位、資源、技術、服務等多個維度實現了差異化競爭，可以說是超級個體，然而，這些超級個體注定只是少數。

行業當中大量普通門店，他們面對一個擁有數千家門店、背靠阿里生態、具備供應鏈優勢和數字化能力的連鎖體系時，單打獨斗的劣勢就會非常明顯。

以本次618為例，天貓養車一家門店的背后，有總部的流量支持、系統的運營輔助、供應鏈的配件保障、會員體系的客戶沉淀，而個體門店顯然不具備這些能力。

所以，回到2026年上半年的行業現實。

汽服店的注冊數量在快速下降，車企和4S集團在系統性地搶客戶，車主的消費行為越來越理性，在這樣的環境下，生存下去的難度確實在增加。

天貓養車618的成績單說明了一個道理：對抗不確定性的最好方式，是讓自己進入一個確定性的體系。

對于個體門店而言，認真評估自身定位與能力邊界，并做出務實選擇，可能比盲目跟風、疲于奔命更加重要。

那些能夠率先完成認知轉變、主動擁抱體系與平臺的門店，將更有可能穿越這輪行業周期，成為最終的幸存者。