河北
山東卡友陳師傅，做冷鏈運輸生意，是物流場景里典型的“滿天飛”。他全國哪都跑，貨源隨機，路線隨機，國道高速對半開，一個月行駛里程至少1萬公里往上。去年年底，他把舊車換成了歐航R系列六米八冷藏車，如今跑了7萬多公里，這輛車給他最深的感受就兩個字——省心。
歐航R系列冷鏈車用戶 陳師傅
橫跨東西2000公里，動力隨叫隨到
“滿天飛”的活兒，最大的特點就是什么路況都能碰上。平原、丘陵、山區(qū)，陳師傅跑的路線從來由不得自己挑，哪兒有貨就去哪兒。
不久前，他從甘肅拉一趟貨到浙江嘉興，全程將近2000公里，橫跨大半個中國。這一路地形多變，對車輛動力是不小的考驗。陳師傅說，歐航R系列冷藏車搭載玉柴300馬力發(fā)動機，動力表現(xiàn)相當(dāng)不錯，“起步、加速很快，路上想超個車或者爬個坡，動力都跟得上，沒有那種力不從心的感覺，開起來挺順手。”
歐航R系列冷藏車的動力輸出，在陳師傅看來完全夠用了。不管是跑高速趕路，還是在國道省道上走走停停，動力響應(yīng)都比較輕快，沒有“肉”的感覺。用他的話來說，拉重貨跑長途，最怕的就是關(guān)鍵時候動力掉鏈子，歐航R系列冷藏車在這點上沒讓他操過心。
百公里17個油，一年能省兩萬塊
冷藏車費油，這是行業(yè)共識。一來常年滿載重貨，二來冷機打冷還得額外消耗動力。陳師傅之前開的是一輛其他品牌的六米八冷藏車，同樣的路線、同樣的貨物，百公里油耗穩(wěn)穩(wěn)落在20個上下。“我問過不少跑冷鏈的朋友，基本也都是這個數(shù)，20個油算普遍水平。”他說。
換歐航R系列冷藏車之后，油耗給了他一個不小的驚喜。陳師傅平時跑車，時速一般保持在80公里出頭，既能滿足冷鏈運輸對時效的要求，也能讓發(fā)動機維持在比較經(jīng)濟的轉(zhuǎn)速區(qū)間。這么跑下來，百公里油耗大概在17升左右。
百公里省3個油，聽起來不算多，但賬一算就清楚了。按一年跑十萬公里來算，光油錢就能省下2萬塊左右。對于靠跑車養(yǎng)家的陳師傅來說，這筆省下來的就是實實在在的利潤。“用車成本這塊確實是降下來了，這比啥都強。”
圈子里都在用，好車自己會說話
陳師傅是山東濰坊人，在老家一帶，歐航的出鏡率就很高。后來跑外地多了，發(fā)現(xiàn)不僅是山東，全國到處都能見它的身影，他更確認了自己的選擇沒錯。
“尤其是到了江浙滬那邊的冷庫停車場，一眼望過去，六米八的冷藏車?yán)锩妫瑲W航非常多，能占一半以上。”陳師傅說，江浙滬是冷鏈運輸?shù)拇笫袌觯枨笸卸啵脩魧嚨奶籼蕹潭纫哺摺Ｄ切┡艿镁谩⑴艿枚嗟睦纤緳C都認這個牌子，說明歐航在冷藏這個細分領(lǐng)域，確實夠?qū)I(yè)。
如今，這輛歐航R系列冷藏車已經(jīng)陪著他跑了7萬多公里，出勤率拉滿，不是在裝貨卸貨，就是在趕往目的地的路上。對于未來的用車期許，陳師傅沒有太多花哨的說法，車靠得住，油燒得省，拉活兒踏實，這就夠了。
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