阿迪王中王！ADVAN GT BEYOND-R追加19寸 | 酷樂商城

# CLAUTO酷樂汽車官方商城 #

# 日本YOKOHAMA #

#ADVAN GT BEYOND-R#

# TUNING / 改裝 #

YOKOHAMA Wheel旗下鍛造輪圈ADVAN Racing GT BEYOND-R正式公開19寸規格。新尺寸延續四種輪輞深度、三種輻條內凹與階梯式輪輞結構，在保留GT BEYOND賽道化五輻設計的同時，進一步強化大尺寸性能車上的視覺比例與適配空間。

CLAUTO酷樂商城 x 深圳零創

ADVAN中國總代理，正品行貨，放心購買

點擊下圖直接購買

尺寸/孔距/J值/中心孔

咨詢酷樂幫你選

YOKOHAMA Wheel旗下ADVAN Racing GT BEYOND-R，正在迎來產品線發布后的第一次重要尺寸擴展。

GT BEYOND-R最早在2025東京改裝展公開，當時展示的是18寸版本，并計劃于當年夏季推出。

隨后，18寸產品于2025年8月28日在日本正式開始銷售，規格從18×8.5J一直覆蓋至18×12.0J，包含5×100、5×112、5×114.3和5×120等常見孔距，為GR86、BRZ、GR Yaris、Civic Type R、Nissan Z、Lancer（參數丨圖片） Evolution以及部分BMW性能車型提供了豐富的數據選擇。

在2026東京改裝展上，YOKOHAMA Wheel進一步公開了GT BEYOND-R的19寸版本。官方展車為HKS打造的Civic Type R FL5，搭配19×10.0J輪圈，展示色為Machining & Diamond Cut。

根據目前公開的預告信息，19寸規劃寬度主要覆蓋8.5J至11.0J，預計于2026年夏季之后陸續推出。

截至目前，YOKOHAMA Wheel日本官網的正式產品規格頁面仍主要展示18寸數據，19寸產品的完整上市時間、最終ET、PCD及價格表尚未發布正式銷售公告。

因此，現階段更準確的說法是：19寸規格已經公開，并已進入預訂及上市準備階段，最終數據仍應以廠家正式發售表為準。

CLAUTO酷樂商城與深圳零創現已開始接受ADVAN Racing GT BEYOND-R 19寸產品咨詢及預訂，可根據車型、輪胎、剎車系統與車身狀態進行具體數據匹配。

GT BEYOND-R并非簡單放大的

GT BEYOND

ADVAN Racing GT是YOKOHAMA Wheel旗下最具代表性的鍛造輪圈系列之一。直線感明顯的五輻造型、較大的輪輞外緣以及針對性能車開發的數據，使其在日系改裝車、歐系性能車和賽道車輛中長期保持較高辨識度。

GT BEYOND-R延續了GT系列的五輻基礎，但它并不是GT BEYOND簡單增加深唇后的版本。兩者最核心的差異，在于輪輞結構、輪輞深度和輻條內凹之間采用了不同的組合邏輯。

ADVAN Racing GT BEYOND采用相對平順的桶形輪輞，也就是常說的Barrel Rim。

它將外側輪輞深度基本固定，再根據輪圈寬度、ET和剎車空間設置五種不同的輻條內凹程度。桶形內筒能夠為大直徑剎車盤和卡鉗外廓提供更多徑向空間，因此GT BEYOND的設計重點更偏向大剎車兼容性與輻條內凹效果。

GT BEYOND-R則采用Step Rim階梯式輪輞。五根輻條并非直接延伸到最外側輪緣，而是從階梯輪輞內側開始向中心延伸，使外側輪輞在視覺上更加完整，形成傳統賽車輪圈常見的深唇比例。

在規格組合上，GT BEYOND-R設置了四種輪輞深度：

L-1＜L-2＜L-3＜L-4

數字越大，外側輪輞越深。

輻條則分為三種內凹等級：

C-1＜C-2＜C-3

等級越高，輻條向中心區域的下沉幅度越大。

四種輪輞深度與三種輻條造型并不意味著每一個尺寸都可以任意選擇十二種外觀。廠家會根據J值、ET、PCD、中心孔、車輛輪距及剎車空間，將輪輞深度和輻條造型固定組合。

例如同為18×9.5J、5×114.3規格：

18×9.5J+45采用L-2、C-1

18×9.5J+38采用L-2、C-2

18×9.5J+25采用L-3、C-1

18×9.5J+12采用L-4、C-1

18×9.5J+5則采用L-4、C-3

可以看出，隨著ET降低，輪圈擁有更多向外擴展的空間，廠家才有條件采用更深的輪輞或更明顯的輻條內凹。輪輞深度和輻條內凹并不是孤立存在的造型參數，而是輪圈寬度、安裝位置、剎車空間和結構強度共同計算后的結果。

三款ADVAN GT應該如何區分

ADVAN Racing GT

初代ADVAN Racing GT采用經典五輻深唇設計，根據尺寸及卡鉗空間設置Standard、Medium和Extra三種輪輞深度。

它的輻條造型相對厚實直接，外觀更接近傳統日系鍛造輪圈。普通版本主要通過隨輪圈附帶的ADVAN Racing GT貼紙完成輻條標識，風格簡潔，也是整個GT系列最經典的基礎設計。

ADVAN Racing GT BEYOND

GT BEYOND采用桶形輪輞，并設置五種輻條內凹。它的外側輪輞相對收斂，但可以將更多空間留給剎車系統，同時獲得更明顯的輻條下沉效果。

因此，在相近寬度和ET條件下，GT BEYOND通常更容易呈現激進的Concave視覺，并更適合需要兼容大直徑剎車系統的車輛。

ADVAN Racing GT BEYOND-R

GT BEYOND-R將重點重新放在階梯式輪輞和深唇比例上。它保留GT BEYOND的直線五輻和局部側切削，但通過四種輪輞深度強化外側輪緣的存在感。

如果GT BEYOND強調的是桶形輪輞、內凹輻條和大剎車空間，那么GT BEYOND-R的主要特征就是階梯式輪輞、完整外唇與更傳統的賽車輪圈比例。

以廠家展示的18寸輪圈為例：

ADVAN GT BEYOND-R：18×10.5J+24

ADVAN GT BEYOND：18×9.5J+22

ADVAN GT：18×10.5J+24

在這一組具體展示規格中，GT BEYOND-R擁有最明顯的外側輪輞，GT BEYOND的輻條內凹最深，初代GT則介于兩者之間。

需要注意，這個結論只適用于展示中的具體數據。輪圈的實際外唇深度與內凹程度會隨J值、ET和剎車輪廓改變，不能僅憑產品名稱判斷所有規格的最終造型。

五輻造型背后的結構設計

GT BEYOND-R采用直線基調的五輻設計。每根輻條的側面并沒有進行貫穿式大面積挖空，而是在靠近外圈的末端以及靠近中心盤的分叉區域進行局部Side Cut側切削。

這種設計并不是單純把輻條削薄。輪圈旋轉時，輪緣和輻條外側區域的質量對轉動慣量影響更明顯，因此在滿足強度和疲勞壽命的前提下，減少外緣附近不必要的材料，可以改善輪圈的慣性表現。

與此同時，輻條根部和中心連接區域承擔較復雜的彎曲及扭轉載荷，不能為了追求視覺輕薄而過度切削。GT BEYOND-R僅在特定區域加工側切面，是在材料分布、結構剛度、重量和外觀之間進行的綜合設計。

YOKOHAMA Wheel對GT BEYOND的官方說明同樣將這種局部側切定義為控制輕量化與強度平衡的重要手段。

輻條正面使用三維加工設備刻有ADVAN Racing GT及BEYOND-R標識。相比初代GT的貼紙標識，機器刻字不會形成額外的貼紙邊緣，同時能夠直接展示鍛造輪圈加工后的金屬質感，也成為GT BEYOND和GT BEYOND-R的重要識別特征。

金型鍛造不僅是“把鋁壓得更結實”

ADVAN Racing GT系列采用YOKOHAMA Wheel的Mold Form Forged金型鍛造體系。GT BEYOND官方資料明確標注使用A6061鋁合金及金型鍛造工藝，BEYOND-R則延續GT系列鍛造結構與制造體系。

YOKOHAMA Wheel公布的鍛造技術資料顯示，其鍛造輪圈使用四組模具逐步成形，并配合最高壓力達到8000噸的鍛造設備及后續旋壓工序。

多道模具成形的意義，在于讓金屬內部的鍛流線盡可能沿著輪輻和輪輞的實際結構分布，而不是先得到一個簡單的桶狀毛坯，再通過大量切削加工出最終形狀。

對輪圈來說，鍛造工藝的價值并不只是重量較輕。更重要的是，在滿足沖擊、彎曲疲勞和徑向疲勞要求的前提下，工程師能夠更精確地控制輻條、中心盤、輪輞和胎唇區域的材料厚度。

這也是GT系列能夠同時實現五根大跨度輻條、深輪輞、大寬度和較高載荷能力的基礎。

19寸版本

走街也能用帥的輪圈

18寸GT BEYOND-R更適合強調輪胎性能和賽道使用成本。

相同車型在合理范圍內從19寸換至18寸后，通常可以使用胎壁更厚的輪胎。更厚的胎壁有利于吸收路面沖擊，對賽道路肩和不平整路面的容錯也更高。18寸半熱熔胎和賽道胎的選擇通常更豐富，部分規格的購買和消耗成本也低于19寸。

但是對于FL5 Civic Type R、BMW M3、Nissan Z等車身尺寸較大的性能車，19寸往往能夠帶來更協調的輪圈與車身比例。輪圈直徑增加后，五根輻條擁有更長的視覺延伸距離，階梯式外唇也會顯得更加完整。

YOKOHAMA Wheel在2026東京改裝展上使用HKS Civic Type R展示19×10.0J規格；相關公開案例使用了+40左右的預告ET，并搭配265寬度的19寸輪胎，說明19寸版本的開發重點之一，就是覆蓋原廠已經使用19寸或20寸輪圈的新一代性能車。

19寸的另一項優勢是剎車適配余量。

輪圈直徑增加后，內筒理論上可以為大直徑剎車盤提供更多徑向空間，但能否安裝某一套剎車，仍不能只看輪圈直徑。

完美數據詢問酷樂

我們可以給到建議

尤其是GT BEYOND-R采用階梯式輪輞，內筒存在明顯的直徑變化。即使同為18寸或19寸，不同L等級、C等級、J值和ET的剎車空間也可能不同。

因此，“18寸一定可以安裝380mm剎車”或“19寸一定可以安裝400mm剎車”都不夠嚴謹。

部分規格確實可能兼容380mm甚至更大的剎車系統，但必須使用卡鉗模板或進行實車測量，不能只根據輪圈直徑判斷。

涂裝樣式

ADVAN Racing GT BEYOND-R提供三種涂裝樣式。

Machining & Diamond Cut｜MDC

機械加工與鉆石切割

MDC是GT BEYOND-R最具代表性的涂裝樣式。輪輞、輻條及中心區域通過大面積加工呈現金屬切削紋理，能夠最直接地展示階梯式輪輞和五輻結構。

在光線下，切削面會產生較明顯的明暗變化，適合希望突出輪圈結構和金屬質感的車輛。

Diamond Cut & Dark Platinum Black｜DPB

鉆石切割與暗鉑黑

DPB以Dark Platinum Black為基礎，在輪緣和中心區域加入鉆石切削。深色涂層能夠保留輻條的體積感，切削面則負責突出輪輞外緣和中心結構。

相比全面加工的MDC，DPB擁有更明顯的深淺層次，適合黑色、灰色、藍色及其他深色車身。

Racing Titanium Black｜TBK

賽車鈦黑

TBK是ADVAN Racing系列長期使用的經典顏色。它不會像純黑色一樣完全隱藏輻條線條，在陽光下能夠呈現輕微的鈦灰和金屬感。

對于更重視賽道風格、日常清潔便利性以及低調外觀的車輛，TBK通常是比較穩妥的選擇。三種顏色均已在18寸產品中正式提供，19寸版本也計劃延續相同的三色體系。

18寸輪圈

正式規格

JDM車系尺寸

歐洲車系尺寸

目前已經正式銷售的18寸GT BEYOND-R，寬度范圍為：

18×8.5J至18×12.0J

目前官方規格覆蓋的PCD包括：

5×100、5×112、5×114.3、5×120

偏距范圍從常規街道適配的+45、+40附近，一直覆蓋至寬體及低ET車輛使用的+15、+12和+5等數據。

所有現有規格均采用5孔M14螺栓孔設計，并根據車型提供63mm、66.5mm、72.5mm及73mm等不同中心孔配置。產品采用無中心蓋設計，可根據需求另購ADVAN Racing原廠中心蓋。

這些規格可以覆蓋GR86、BRZ、GR Yaris、WRX、Lancer Evolution、S2000、Civic Type R、Nissan Z、Skyline、BMW M系列及部分Mercedes-Benz、Volkswagen和Audi平臺。

完美數據詢問酷樂，我們可以給到建議。

GT BEYOND-R

應該怎么選

需要18寸賽道胎、希望降低輪胎使用成本，或者更重視胎壁緩沖和賽道容錯，可以優先考慮18寸。

車輛原廠已經使用19寸輪圈，同時希望保留大尺寸車身比例、強化階梯式深唇效果，或者需要為大直徑剎車系統預留更多徑向空間，可以關注新增的19寸版本。

選擇具體數據時，不建議單純追求最低ET、最深L-4或最大C-3。過低ET會增加輪圈外移量，也會改變輪距、轉向主銷偏距和輪胎掃掠軌跡。

輪圈過度外移后，可能出現翼子板干涉、轉向回正特性改變、軸承負荷增加以及輪胎甩水甩石等問題。合理的數據應同時滿足剎車避讓、避震器間隙、輪胎支撐、翼子板空間和車輛使用場景，再在這些條件內選擇更深的輪輞與更明顯的內凹。

完美數據詢問酷樂

我們可以給到建議

ADVAN Racing GT BEYOND-R通過階梯式輪輞，把傳統GT五輻鍛造輪圈的深唇比例重新帶回新一代性能車。

18寸版本強調賽道輪胎選擇、大寬度和輕量化使用邏輯；新增的19寸則進一步兼顧新款性能車的車身比例、大剎車系統和街道視覺效果。

目前19寸產品數據已經公開，并進入預訂準備階段，最終上市規格及交付時間以YOKOHAMA Wheel正式公告為準。

CLAUTO酷樂商城 × 深圳零創

YOKOHAMA Wheel官方授權渠道

正品行貨，提供車型、輪胎與剎車數據匹配服務

具體尺寸、孔距、J值、ET、中心孔及卡鉗避讓問題，請咨詢酷樂商城業務團隊。

點擊下圖直接購買

尺寸/孔距/J值/中心孔

咨詢酷樂幫你選