廣東
今年，車企流行講新故事：具身智能，飛行汽車。理想也開始講新的故事。
理想汽車近期內(nèi)部發(fā)布組織架構(gòu)調(diào)整，主要涉及智能駕駛和機器人相關(guān)業(yè)務(wù)。基座模型部門新成立了三個團隊，分別是具身工程、具身交互和具身行為。同時，自動駕駛部門也獨立出來，和這三個團隊平級。調(diào)整后，自動駕駛、具身工程、具身行為三個部門由詹錕直接管理，他向理想CTO謝炎匯報。
這是理想今年第二次調(diào)整這類組織。
今年2月，公司已經(jīng)重組過智能化部門，把人形機器人、軟件本體和基座模型分成三個團隊。基座模型團隊主要負(fù)責(zé)自研的智駕芯片“馬赫M100”和智能駕駛大模型。人形機器人團隊代號Nexus，意思是“連接”，目前只有20多人，首款產(chǎn)品是一個帶輪子的機器人，已經(jīng)有了初步樣子。
此前的2025年，李想就說過理想的目標(biāo)是成為具身智能企業(yè)，公司要向AI轉(zhuǎn)型。
他認(rèn)為自動駕駛是機器人的上半場，人形機器人是下半場。自動駕駛分三個階段，從L2到L3再到L4，大概到2033年。人形機器人從2030年開始，分三個階段，逐步提升泛化能力。理想新出的L9 Livis，就是這套思路的第一個成果。車上搭載了自研芯片、大模型、線控底盤和操作系統(tǒng)。
今年一季度，理想公司總營收230億元，同比下降11.4%，凈虧損23億元。過去幾年，行業(yè)里大家比的是續(xù)航、比配置、比冰箱彩電大沙發(fā)。這些理想做了第一吃螃蟹的人，也確實贏了?，F(xiàn)在行業(yè)競爭白熱化，需要新故事。李想把競爭拉到了另一個層面，是比誰能真正造出一個能自主行動的智能體。理想今年計劃研發(fā)投入120億元，一半要用在AI上。
如今，AI、具身智能確實一個更大更好的故事，市場買不買單呢？
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