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汽車資訊零部件采供一步到位
全球汽貿網資訊，通用汽車及其與LG新能源的合資企業Ultium Cells，正寄望于儲能系統需求的增長，從而為其在電動汽車電池產能上的大規模投資帶來回報。
（圖片來源：汽車新聞）
7月7日，Ultium Cells在投資7000萬美元后，于其田納西州斯普林希爾工廠開始生產用于儲能系統的磷酸鐵鋰電池電芯。而大約一個月前，通用汽車剛宣布將從2028年起生產用于儲能系統的鈉離子電池電芯。
國際化戰略
通用汽車和Ultium Cells認為，隨著人工智能數據中心用電量攀升、老化基礎設施以及氣候變化對電網的影響，儲能需求將顯著增長。
儲能系統需求的日益增長，對電池制造商來說恰逢其時。美國電動汽車銷量未達預期，在聯邦電動汽車激勵政策結束后，需求進一步下滑。未來幾年儲能需求預計將達到數百吉瓦時，即便通用汽車只占據該市場的一小部分，其電池工廠也能獲得次要出路。
通用汽車并非孤例，車企和供應商被迫減少數百億美元的投資，設法避免工廠產能閑置。福特汽車計劃投資20億美元，在肯塔基州新建一家電池工廠，用于生產儲能系統。LG新能源目前將其在美國的大部分產能用于儲能系統電池，而松下則計劃在2028財年于堪薩斯州的一家工廠開始為數據中心量產電芯。
盡管儲能系統需求在上升，但AI數據中心需求增長速度仍存在“相當大的不確定性”，通用能源（GM Energy）首席營收官阿西姆·卡普爾在采訪中表示。
無論如何，車企和電動汽車電池制造商正在追逐的市場規模，都比它們原本對電動汽車電池的預期要小。
目前沒有明確的出路，但電池儲能市場可作為一個過渡，直到電動汽車復蘇，或者更全面地投入儲能以滿足電網穩定的需求。
供大于求
根據咨詢公司的數據，今年北美固定式電池需求將達到76吉瓦時。但電池產能約為275吉瓦時，供需關系導致車企需要尋找新的出路。
雖然儲能的收入潛力遠不及為車輛供應電池，可只要有利可圖，車企就會竭盡所能去嘗試。通用汽車在6月表示，將通過自動固件更新，為客戶提供完整的車對電網（V2G）功能。
通過將能源業務擴展至固定式電池、雙向充電、家用能源系統和電網級應用，通用汽車確保其能源業務能夠在電動汽車需求不確定的情況下穩定增長，降低了對電動汽車普及速度的依賴。
總結
儲能是當下汽車電池業的泄壓閥而非最終解藥，真正的增長引擎仍需等待需求的復蘇或下一代技術的突破。通用汽車的策略是用儲能贏得時間，同時為未來能源服務生態打下基礎。
（編譯：全球汽貿網Reset）
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