北京
吉利的集成電驅系統減輕重量、提升效率，并將16項核心功能集于一身，專為電動汽車打造。
吉利汽車集團推出了一款全新的集成電驅系統，將16項核心驅動功能整合進一個僅重165磅（75公斤）的單元中，旨在提升效率、熱管理性能并優化整車布置。該系統將在即將上市的吉利TT純電轎車上首次量產搭載，是這家汽車制造商在不犧牲性能的前提下簡化電動動力總成設計的最新舉措。
此次發布還伴隨一項引人注目的能效聲明。在環繞中國青海湖的測試中，吉利TT錄得每百公里（62英里）8.20千瓦時的能耗，創下了量產純電轎車在該路線最低能耗的吉尼斯世界紀錄稱號。
緊湊集成架構
吉利沒有依賴多個獨立模塊，而是將電驅系統的主要硬件和控制功能整合進一個單元。工程師圍繞800伏電氣架構設計該總成，使整個系統重量僅為165磅（75公斤）。
更輕的質量和更短的動力傳輸路徑有助于減少電能傳遞至車輪前的損耗。吉利表示，集成設計還能釋放車內空間，為工程師開發未來電動車型提供更大靈活性。
在吉利生態伙伴英飛魔方（InfiMotion）的支持下，該電驅系統在中國CLTC測試循環下的綜合效率宣稱可達93.8%。公司將這一成果歸功于智能動力優化軟件以及多項制造工藝的改進。
性能不止于效率
效率只是工程目標的一部分。這款新電驅系統還支持雙電機四驅布局，可輸出570馬力（425千瓦）的綜合功率。吉利稱，在此配置下，適配車型的0到62英里/小時（0-100公里/小時）加速時間僅需3.8秒。
工程師還專注于在持續負載下保持性能穩定。全新開發的54通道定向冷卻系統可將電機峰值溫度最多降低27華氏度（15攝氏度）。軸和齒輪總成的主動潤滑進一步有助于在高強度工況下控制熱量。
吉利表示，經過對單個零部件、集成驅動單元及整車級別的驗證測試后，該系統目標使用壽命為310萬英里（500萬公里）。
創紀錄挑戰驗證系統
該公司還通過公開性能展示來呈現電驅系統的耐久性與控制能力。除了能效紀錄，吉利TT在濕滑路面上完成了超過28.6英里（46公里）的雙車連續漂移，獲得了另一項吉尼斯世界紀錄稱號。
據吉利稱，此次展示對扭矩控制、熱管理和動力輸出提出了持續要求，提供了超越實驗室條件的真實壓力測試。
吉利汽車集團副總裁、吉利汽車研究院院長李傳海表示，隨著純電動汽車的日益成熟，電驅技術正變得越來越重要。他表示，新系統增強了吉利在電動動力總成開發和智能車輛控制方面的自主研發能力。
這套16合1智能電驅將率先搭載于吉利TT，為公司提供了一個展示其緊湊集成設計能否將實驗室效率轉化為日常駕駛表現的機會。如果吉利的宣稱在量產中得以兌現，這一方案或許能讓我們一窺未來電動汽車如何在減輕重量和降低能耗的同時，不犧牲性能。
如果朋友們喜歡，敬請關注“知新了了”！
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
