北京
7月14日，雷諾集團與吉利控股合資的動力總成公司浩思動力（Horse Powertrain）在倫敦發布HORSE D20 Methanol稀燃甲醇增程系統。該系統面向增程式電動車（REEV），在車輛行駛中為動力電池充電以延長續航，也可作為純電動車的外置發電機使用。
整套系統集成2.0T四缸純甲醇發動機、發電機與電力電子設備，重約170公斤，最大輸出功率105千瓦，曾于2026北京車展首次展出，此次為面向全球市場的正式發布。
官方實驗室數據顯示，D20的燃料到電能轉化率為47%：每燃燒約2.1千瓦時甲醇可產出1千瓦時電能，19.6升甲醇即可充滿一塊40千瓦時動力電池。發動機配備240毫焦高能點火系統，可在氣缸內實現甲醇超稀薄燃燒以降低燃料消耗，并支持零下35攝氏度環境下的純甲醇冷啟動。
氮氧化物排放已通過中國國六6b標準（35mg/kWh）認證，同時滿足歐盟Euro 7標準（60mg/km）。
系統的發電機采用軸向磁通電機，直接安裝于發動機曲軸。不同于徑向磁通電機轉子嵌套于定子內的圓柱結構，該電機將轉子與定子做成盤式堆疊，采用雙轉子夾單定子的無軛設計，軸向長度比同功率徑向電機縮短46%，單位體積功率密度提高63%，電氣效率96.4%，并內嵌碳化硅功率模塊降低電能損耗。軸向磁通電機此前主要用于法拉利、蘭博基尼、梅賽德斯-AMG等品牌的高性能車型。
浩思動力首席技術官趙福城表示，這是該技術首次應用于大眾市場量產汽車動力總成。
浩思動力2024年正式運營，總部位于倫敦，由雷諾與吉利各持股約45%，沙特阿美參股，在全球擁有約1.9萬名員工、18座工廠和5個研發中心，客戶包括雷諾、吉利、沃爾沃、寶騰、日產和三菱等25家整車企業，產品覆蓋發動機、變速箱、混動系統與增程器。
選擇甲醇路線與吉利的長期布局相關。吉利在甲醇汽車領域投入近二十年，已在國內運營甲醇出租車隊，并于今年初推出甲醇燃料賽車。甲醇可在常溫常壓下儲運，加注設施建設成本低于氫能。
近年增程式電動車在中國市場快速增長，供應商正圍繞增程器的體積、效率與燃料多元化展開競爭。浩思動力稱D20將作為多項前沿技術的驗證平臺，面向全球整車客戶提供增程與替代燃料方案，量產搭載車型暫未公布。
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