廣西
過日子離不開衣食住行，家用車的出行成本，是每個家庭都要盤算的日常開支。古人云：一粥一飯，當思來處不易；半絲半縷，恒念物力維艱。近些年選車時糾結油車還是電車的朋友越來越多，核心顧慮大多落在日常開銷上。我們就以跑 1000 公里為標準，結合 2026 年最新的油價、電價數據，算一筆清清楚楚的明白賬，給大家做個參考。
油車 1000 公里的成本基準
按 2026 年 7 月國內92 號汽油均價7.2 元 / 升計算，500 元跑 1000 公里對應百公里油耗約 7 升、每公里油費0.5 元，屬于緊湊級燃油轎車的省油水平，也是多數家庭家用油車的常規能耗表現。這個花銷標準，也是不少朋友衡量家用車用車成本的常用參照。
電車 1000 公里成本隨充電場景變化
電車的能源成本沒有統一標準，核心差異來自充電場景，不同補能方式的花銷差距十分明顯。
家用私人充電樁場景
擁有固定車位安裝家用私人充電樁，是電車用車成本最低的場景，電費執行居民新能源專用電價，不受家庭階梯電價影響。
夜間谷段充電時段普遍為 22:00 至次日 8:00，全國谷段電價均價 0.3-0.45 元 / 度，部分地區低至 0.22 元 / 度；日間平段電價約 0.5-0.6 元 / 度。
能耗方面，主流緊湊級純電轎車百公里電耗為 12-15 度，純電 SUV 百公里電耗為 15-18 度。
折算下來，1000 公里全部用谷電充電，總成本在 35 元 - 80 元，僅為同里程油車成本的十四分之一到六分之一。全部用平電充電，總成本在 60 元 - 110 元，約為油車成本的八分之一到五分之一。
公共快充樁場景
公共充電費用由基礎電費加運營商服務費組成，價格隨時段、地段波動極大，是不少沒有家充條件的車主的主要補能方式。
市區普通場站的公共快充綜合電價，日常均價為 1.3-1.8 元 / 度；晚高峰、核心商圈場站可達 1.8-2.5 元 / 度；午間光伏富余、深夜低谷時段可低至 0.9-1.3 元 / 度。高速服務區充電費普遍更高，均價在 1.8-2.5 元 / 度。
能耗表現上，市區行駛與家充場景一致；高速 120km/h 巡航時，車輛風阻增大，高速行駛電耗會上升 30% 左右，轎車約 15-18 度 / 百公里，SUV 約 18-22 度 / 百公里。
折算 1000 公里成本，市區日常快充場景下總費用為 150 元 - 260 元，約為油車成本的三分之一到二分之一。高速服務區快充場景下總費用為 270 元 - 450 元，和油車的成本差距大幅縮小，高峰時段甚至接近油車水平。
影響電車用車成本的關鍵因素
氣溫變化會直接影響電池活性，冬季低溫環境下，電池放電效率下降，加上空調制熱消耗，冬季低溫電耗會上漲 20%-40%，冬季續航縮水的同時，用車成本也會同步升高。
車型級別不同，電耗差異十分明顯。微型代步車百公里電耗可低至 8-10 度，大型性能 SUV 百公里電耗可達 25 度以上，同里程成本差距超過 2 倍。
充電習慣是決定電車用車成本的核心要素。是否安裝家用充電樁、是否選擇錯峰充電省錢，直接決定了每一度電的成本，最終拉開不同車主的用車開支差距。
不同用車場景下，2026 油車電車成本對比的結果各有不同。日常通勤為主、具備家充條件的家庭，電車的能源成本僅為油車的零頭，長期下來能省下一筆不小的開支。全程依賴公共快充的用車場景，新能源汽車充電費用約為油車的一半，依然具備一定優勢。以長途高速出行為主的用車需求，兩者的能源成本差距會明顯收窄，選車時可以結合自身日常出行場景綜合考量。
居家過日子，選車適合自己的才是最好的。就像古人所言 “量入為出，由儉入奢易，由奢入儉難”，把日常開銷算在明處，才能選到貼合自家需求的車，把錢花在刀刃上。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
