從產品到體系，吉利為何此時推出16合1智能電驅？

7月16日，吉利汽車（00175.HK）發布新一代“雷霆16合1智能電驅”，并宣布將率先搭載于吉利銀河TT車型。相比一場新品發布，這場發布會更像是吉利圍繞三電核心技術的一次集中展示，也折射出自主品牌正將競爭焦點進一步延伸至電驅系統這一底層能力。

據了解，此次發布的電驅系統采用16合1深度集成方案，將電機、電控、減速器以及整車控制、熱管理等多個硬件和軟件功能集成于同一系統，官方公布綜合效率達到93.8%，并配合800V高壓平臺及AI能量管理算法，以提升整車能耗表現和動力響應能力。

高度的集成對設計及工藝提出了極高要求

官方同時表示，搭載該系統的吉利銀河TT完成了環青海湖低能耗挑戰及濕滑路面連續雙車漂移兩項吉尼斯世界紀錄挑戰，以驗證系統在節能和性能方面的綜合表現。

對于普通消費者來說，這些技術最終體現為更低的能耗、更穩定的續航、更靈敏的動力響應以及更好的整車品質，而不僅僅是一組參數的提升。

更高的電驅效率意味著在電池容量不變的情況下，車輛可以擁有更好的續航表現，尤其是在高速行駛、冬季低溫等容易出現能耗增加的場景下，能夠提升續航穩定性；更高集成度則有助于減少線束、連接器等零部件數量，降低系統重量，釋放更多車內空間，同時減少潛在故障點，提高整車可靠性。

此外，電驅系統響應速度、熱管理能力以及動力控制精度的提升，也將直接影響車輛的加速表現、駕駛平順性以及長期使用穩定性。

電池、平臺之后是電驅

近年來，新能源汽車產業圍繞動力電池展開了大量技術創新，而隨著電池成本逐漸趨穩、800V高壓平臺快速普及，電驅系統正在成為新的競爭焦點。

從行業趨勢來看，更高集成度不僅意味著零部件數量減少、重量降低，也意味著整車空間利用率、制造效率以及供應鏈協同能力進一步提升。與此同時，更少的連接器、線束和控制單元，也有助于降低系統復雜度，提高可靠性，并為后續的軟件升級和整車控制提供更大的優化空間。

除了產品使用端，在生產端也加入了AI的應用

事實上，多家自主品牌近年來都在持續推進電驅系統集成化布局。從“三合一”“八合一”“十一合一”，到如今吉利推出的“十六合一”，集成度不斷提升的背后，反映的是車企正試圖通過底層技術優化，在有限的成本空間內進一步提升產品競爭力，而不僅僅依賴價格競爭獲取市場份額。

值得關注的是，此次發布中，AI算法也被引入電驅能量管理系統。官方介紹，其可針對低溫、高速、城市通勤等不同場景進行能量分配優化，在提升續航表現的同時兼顧駕乘體驗。隨著智能化能力不斷向車輛底層系統滲透，未來AI參與整車能耗管理或將成為行業新的技術方向之一。

產業鏈比拼見真章

相比單一產品發布，此次吉利更希望展示的是其圍繞三電核心技術構建的產業體系。

對于當前新能源汽車行業而言，三電技術的重要性不言而喻。過去幾年時間，自主品牌在動力電池、智能座艙和輔助駕駛等領域快速突破，逐步建立起競爭優勢，而未來隨著行業進入存量競爭階段，真正決定企業長期競爭力的，將越來越多回歸到平臺架構、動力系統以及核心零部件的自主研發能力。

在這一背景下，包括電池、電驅、電控在內的底層技術，不僅關系到產品性能，也直接影響整車成本、制造效率以及全球化供應能力。

發布會上，吉利介紹了涵蓋混動、電池、電驅三大領域的技術布局，并重點展示了星驅科技在研發、制造及全球化布局方面的能力，包括全球研發網絡、多座智能制造基地以及電驅產品在多個品牌車型上的應用情況。

官方數據顯示，截至目前，相關研發體系累計申請專利超過1000項，產品覆蓋400V至900V平臺，并服務于吉利、極氪、領克、沃爾沃以及部分海外品牌。

這套品牌多樣、產品多樣、技術多樣的組合拳，揭示了吉利在產業鏈布局的硬實力。

最基礎的壁壘在三電

如果說智能座艙、輔助駕駛決定了一款車的“體驗上限”，那么電池、電驅、電控組成的三電系統，則決定了一款新能源車的“能力下限”。對于車企而言，真正難以復制、也最需要長期投入的競爭力，依然來自三電核心技術。

近年來，新能源汽車行業的競爭重心不斷變化。從早期圍繞續航、補能展開競爭，到智能駕駛、大模型等新技術快速發展，行業熱點不斷更迭。但回歸產品本身，決定一輛新能源車能耗表現、動力性能、安全可靠性以及制造成本的，仍然離不開三電系統這一基礎能力。

子公司實力在行業內不可小覷

也正因如此，越來越多車企開始強化三電自主研發。從動力電池到電驅、電控，自主掌握核心技術，不僅意味著能夠提升產品性能，更意味著在供應鏈、研發效率、成本控制以及平臺化開發等方面擁有更大的主動權。這也是近年來自主品牌不斷加碼三電布局的重要原因。

對于吉利而言，從雷神混動、神盾電池到此次發布雷霆16合1智能電驅，其背后體現的是持續完善三電技術體系的思路。相比單項技術突破，構建覆蓋電池、電驅、電控的完整技術能力，更有助于形成長期競爭優勢。

隨著新能源汽車競爭逐步從單項配置比拼走向體系能力競爭，三電系統的重要性不僅沒有降低，反而正在進一步凸顯。未來，無論智能化如何演進，三電仍將是新能源汽車最基礎、也是最難建立的技術壁壘，而圍繞這一底層能力展開的競爭，也將繼續影響行業未來的發展方向。