2026年二季度國內熱銷轎車質量排行

據國內領先的缺陷汽車產品信息收集和汽車消費者投訴信息受理平臺車質網數據顯示，2026年二季度共受理國內轎車有效質量投訴23,183宗。同期，行業綜合銷量數據顯示國內轎車（除進口車）銷量約為180.3萬輛，涵蓋225款車型，計算得出2026年二季度轎車質量投訴銷量比均值為萬分之128.6，較一季度顯著上升，整體質量水平持續大幅下滑。

57款熱銷車型質量投訴銷量比優于同級均值

車質網采用“投訴銷量比”評價體系，對2026年二季度國內轎車產品質量表現進行分析。據統計，二季度國內轎車銷量均值為8,014輛（平均月銷量約為2,671輛），在這225款車型中共有64款車型銷量超過該均值，成為二季度熱銷轎車。其中，有57款車型表現優于二季度國內轎車質量投訴銷量比均值萬分之128.6，在國內熱銷轎車中具備良好的口碑基礎，產品質量表現好于其他轎車車型，具體排名如下：

投訴增速遠超銷量 轎車質量表現持續惡化

二季度，轎車銷量止跌回升，較一季度上漲4.6%，但同比依舊保持下行態勢。對比投訴數據不難發現，銷量回暖的幅度遠低于同期投訴量的擴張速度，致使二季度投訴銷量比數值環比大幅攀升，連續2個季度出現跨越式增長，轎車整體質量表現持續承壓下行。

各車型投訴量集體沖高 緊湊型車與中型車拉低質量表現

二季度各車型的投訴量環比普漲，其中，緊湊型車投訴量漲幅領先，環比大漲65.7%，總量已突破萬宗。微型車和中型車緊隨其后，投訴量環比增幅均超過50%。反觀各車型的銷量情況，二季度走勢呈現顯著分化，銷量環比增長與下滑的車型各占半數。其中，微型車以46.7%的環比漲幅領跑；大型車環比下滑32.2%，跌幅居各車型之首。

從二季度各車型質量投訴銷量比數值變化來看，緊湊型車和中型車數值環比漲幅較大，兩者均超過了二季度轎車均值，拉低整體質量表現。值得注意的是，二季度大型車告別“零投訴”，投訴銷量比數值開始由零轉升。相對而言，中大型車的投訴銷量比數值環比大幅回落，但當前數值仍處在高位區間，質量表現依舊不容樂觀。

自主品牌占比反彈 美系品牌表現疲軟

從二季度國別占比情況來看，自主品牌迎來反彈，較一季度提高2.4個百分點，上榜車型數量也有所增加。相比之下，其他各國別品牌的占比均較上季度有所下降。其中，美系品牌占比縮水嚴重，環比減少1.8個百分點。

數據看點：

具體到榜單，比亞迪品牌和吉利品牌在二季度成為大贏家，各有8款車型入圍榜單，攜手領跑各大品牌。特別是后者，旗下有3款車型躋身榜單前10名，整體表現可圈可點。二季度，剛剛于3月底上市的奇瑞QQ（參數丨圖片）3 EV迎來高光時刻，依托出色的市場表現和穩定的口碑拔得頭籌，望再接再厲。一汽-大眾捷達VA3作為新晉黑馬，首次登榜便憑借出色的口碑表現高居第二名，同時也是榜單前10名中唯一的合資車型。值得一提的是，小米SU7再度回歸榜單前10名，得益于出色的銷量成績，其投訴銷量比數值較一季度有大幅降低，希望可以繼續加以保持。此外，作為榜單?？偷拿鬗G4實現新突破，二季度首次沖進前10名，穩定的口碑表現和不俗的市場銷量值得肯定。

反觀二季度質量表現出現倒退的車型，特斯拉Model 3首當其沖，受口碑問題拖累，其投訴銷量比數值較一季度有顯著提升，排名從榜單第4名跌至第21名。此外，在投訴量激增、銷量同步走低的雙重作用下，紅旗H5的投訴銷量比數值翻倍增長，排名從榜單前列滑落至中下游區間，質量表現急劇轉差。

二季度，傳統豪華品牌共有7款車型上榜，較一季度減少1款。從這7款車型的榜單排名來看，均較上季度出現下降。其中，表現相對較好的是一汽奧迪A5L，受口碑下滑因素影響，其投訴銷量比數值雖顯著增加，但仍維持在合理區間，排名榜單中游，領跑其他各豪華品牌車型。從品牌角度來看，一汽奧迪依舊占據領先席位，共有3款車型入榜，而北京奔馳和華晨寶馬則各有2款車型進入榜單。