近些年在中國(guó)汽車市場(chǎng),隨著新能源產(chǎn)品的市場(chǎng)占比逐步提升,合資品牌如今的壓力還在進(jìn)一步加大。雖然有些合資品牌能夠依靠多年來(lái)的技術(shù)積累和品牌積淀,通過(guò)快速調(diào)整產(chǎn)品戰(zhàn)略,來(lái)適應(yīng)消費(fèi)需求。不過(guò),長(zhǎng)安福特目前面臨的困境卻愈發(fā)明顯。
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據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,2026年上半年長(zhǎng)安福特累計(jì)銷量?jī)H2.88萬(wàn)輛,下滑的速度依然在進(jìn)一步擴(kuò)大。要知道,根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,2025年長(zhǎng)安福特在華零售銷量為9.94萬(wàn)輛,較2024年的24.7萬(wàn)輛已經(jīng)大幅下滑,并首次跌破業(yè)內(nèi)公認(rèn)的10萬(wàn)輛年度生存紅線。而目前來(lái)看,長(zhǎng)安福特依然沒有止跌的趨勢(shì)。
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從其目前的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)看,長(zhǎng)安福特的主銷車型依然是傳統(tǒng)燃油車型,主要包含蒙迪歐(參數(shù)丨圖片),銳界、探險(xiǎn)者和銳際,其中蒙迪歐和銳界在上半年的累積銷量還能夠保持在1萬(wàn)輛以上,探界者和銳際僅為幾千輛的水平。
近些年長(zhǎng)安福特已經(jīng)開始面臨產(chǎn)品斷層的問題,比如說(shuō)之前長(zhǎng)安福特的走量車型福克斯、福睿斯早已停產(chǎn),在10萬(wàn)元以下的區(qū)間形成了市場(chǎng)空白。而在中高端市場(chǎng)持續(xù)低迷的情況下,長(zhǎng)安福特已經(jīng)失去了保持市場(chǎng)根基的底氣。
此外,長(zhǎng)安福特并非不想在新能源市場(chǎng)有所作為,此前被寄予厚望的福特電馬,由于產(chǎn)品力不足,以及價(jià)格偏高,上市以來(lái)并沒有營(yíng)造出多少市場(chǎng)聲量。根據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示,在去年的1-7月份僅售出35輛,此后便沒有了公開銷量數(shù)據(jù)。
值得關(guān)注的是,去年12月份福特汽車對(duì)外宣布,將對(duì)電動(dòng)車業(yè)務(wù)實(shí)施大規(guī)模重組,計(jì)提195億美元特殊項(xiàng)目費(fèi)用,部分大型電動(dòng)汽車生產(chǎn)計(jì)劃也被取消,這在外界看來(lái)是福特汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的收縮趨勢(shì),而長(zhǎng)安福特此前規(guī)劃的代號(hào)CX810首款戰(zhàn)略車型,也遲遲未能量產(chǎn)上市。
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在銷量持續(xù)低迷,新能源市場(chǎng)也打不開局面的情況下,長(zhǎng)安福特的高層卻開始頻繁變動(dòng)。2025年9月,王孝飛從楊大勇手中接過(guò)了“接力棒”,雖然說(shuō)王孝飛此前操盤長(zhǎng)安自主品牌也打造了不少爆款車型,但是來(lái)到長(zhǎng)安福特后似乎也“巧婦難為無(wú)米之炊”,并沒有給長(zhǎng)安福特帶來(lái)明顯的提升。
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值得關(guān)注的是,在今年3月份蘭祥文正式接任長(zhǎng)安福特黨委書記、執(zhí)行副總裁,而距離前任王孝飛執(zhí)掌長(zhǎng)安福特中方大權(quán)僅僅半年左右。而此次高層變動(dòng)也被外界看作是長(zhǎng)安福特全面轉(zhuǎn)向止損,摒棄激進(jìn)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的戰(zhàn)略。但是如今的汽車市場(chǎng),競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)愈加白熱化,不能主動(dòng)的進(jìn)行變革,尋找銷量的增長(zhǎng)點(diǎn),勢(shì)必將面臨更加被動(dòng)的局面,這也將對(duì)蘭祥文的營(yíng)銷水平提出了一定的考驗(yàn)。
其實(shí)也不能一味的看衰長(zhǎng)安福特未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì),畢竟背靠長(zhǎng)安汽車這棵大樹,在三電系統(tǒng)、智能化等方面也擁有一定的優(yōu)勢(shì),此外福特品牌也擁有不少的用戶基礎(chǔ),如果長(zhǎng)安福特能夠在產(chǎn)品和營(yíng)銷策略上主動(dòng)進(jìn)行調(diào)整,將成為影響其未來(lái)發(fā)展的關(guān)鍵因素。
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