再造10艘！招商輪船加快鎖定2028—2029年船臺

再造10艘！招商輪船加快鎖定2028—2029年船臺5艘Aframax油輪、4艘1800TEU集裝箱船和1艘21萬噸散貨船獲董事會批準

招商輪船正在進一步加快船隊更新與擴張節(jié)奏。

7月10日，招商局能源運輸股份有限公司召開第七屆董事會第三十次會議，審議通過新一輪船舶投資計劃，同意新建3型共10艘船舶，包括5艘Aframax油輪、4艘1800TEU集裝箱船和1艘21萬載重噸紐卡斯爾型散貨船。

根據(jù)目前披露的交付安排，這批新船預(yù)計于2028年至2029年陸續(xù)進入招商輪船旗下油輪、集裝箱和干散貨運輸業(yè)務(wù)。

大連造船擬承建5艘Aframax油輪

在油輪板塊，招商輪船擬在中國船舶集團旗下大連船舶重工集團有限公司新建5艘新一代節(jié)能環(huán)保型Aframax油輪，預(yù)計自2029年開始交付。

5艘新船均將配備脫硫洗滌塔和軸帶發(fā)電機。招商輪船表示，此次投資主要用于持續(xù)更新和優(yōu)化油輪船隊結(jié)構(gòu)，并為公司與國際頭部油公司共建Aframax油輪聯(lián)營池提供運力支持。

截至目前，招商輪船尚未披露這批Aframax油輪的具體船價、完整交付計劃及合作油公司的名稱，相關(guān)訂造合同細節(jié)仍有待后續(xù)公告。

Aframax通常是全球區(qū)域原油運輸和中短程跨區(qū)域貿(mào)易的重要船型，也可以參與部分成品油及燃料油運輸。與VLCC業(yè)務(wù)相比，Aframax船隊能夠進一步擴展公司在不同油運航線、貨種和租船市場中的覆蓋范圍。

聯(lián)營池模式則有助于集中船舶調(diào)度、貨源組織和市場運營，提高船隊利用率與航線匹配效率。招商輪船計劃與國際頭部油公司共同推進這一模式，也顯示其油輪業(yè)務(wù)正在從單純擴大船隊規(guī)模，向強化商業(yè)運營平臺和客戶協(xié)同能力延伸。

最高15.10億元增建兩型5艘船

招商輪船同日披露的關(guān)聯(lián)交易公告顯示，公司還擬增建4艘1800TEU集裝箱船和1艘21萬載重噸紐卡斯爾型散貨船，項目總投資預(yù)計不超過15.10億元人民幣。

這5艘船擬由招商輪船下屬全資子公司設(shè)立的境外單船公司，與招商局船舶工業(yè)集團有限公司下屬船廠簽署訂造協(xié)議，預(yù)計于2028年交付。

其中，21萬噸紐卡斯爾型散貨船將配備脫硫塔、軸帶發(fā)電機，并涂裝高效防污漆，重點改善船舶燃油效率、船體阻力和長期運營經(jīng)濟性。

4艘1800TEU集裝箱船則將補充招商輪船旗下中外運集裝箱運輸有限公司的支線及區(qū)域航線運力。1800TEU船型具有港口適應(yīng)性較強、部署靈活等特點，可用于中國沿海、近洋和亞洲區(qū)域集裝箱運輸市場。

招商輪船表示，公司圍繞船臺交期、船舶造價、技術(shù)方案、付款條件和船廠建造能力等因素，向多家船廠進行了詢價和綜合比較。招商船舶下屬船廠在船臺資源、交付時間和整體交易條件方面具有綜合優(yōu)勢。

需要說明的是，截至公告披露日，上述兩型5艘船的具體交易價格尚未最終確定，船舶訂造協(xié)議尚未正式簽署。

由于招商輪船與招商船舶均由招商局集團控制，該項目構(gòu)成關(guān)聯(lián)交易。相關(guān)議案已經(jīng)招商輪船董事會審議通過，但仍需提交公司2026年第一次臨時股東會審議，關(guān)聯(lián)股東將在股東會上回避表決。

集裝箱船隊繼續(xù)擴充

本次新增的4艘1800TEU集裝箱船，是招商輪船今年以來披露的又一批支線集裝箱船投資計劃。

此前，招商輪船旗下中外運集裝箱運輸有限公司已集中簽署12艘集裝箱船建造合同，包括4艘8200TEU集裝箱船、4艘3000TEU集裝箱船和4艘1800TEU集裝箱船。

按照此前公布的信息，4艘8200TEU集裝箱船由招商局重工（江蘇）承建，4艘3000TEU集裝箱船由招商局金陵船舶承建，4艘1800TEU集裝箱船由招商船舶旗下青山船廠承建。

如本次新增項目最終完成簽約，招商輪船2026年以來公開披露的集裝箱新造船項目將增至16艘，覆蓋1800TEU、3000TEU和8200TEU三個船型層級。

這一船型組合體現(xiàn)出中外運集運在船隊結(jié)構(gòu)上的梯次配置。1800TEU船舶側(cè)重支線和區(qū)域市場，3000TEU船舶可部署于亞洲近洋和部分中程航線，8200TEU船舶則能夠進入運量更大、航程更長的區(qū)域干線市場。

隨著這批新船陸續(xù)交付，中外運集運的自有運力規(guī)模、船齡結(jié)構(gòu)和航線配置能力有望進一步改善。

VLCC投資繼續(xù)構(gòu)成油輪擴張主線

在本輪5艘Aframax油輪計劃公布前，招商輪船已經(jīng)啟動新一輪大型油輪投資。

今年3月，招商輪船通過旗下海宏輪船（香港）有限公司，與大連造船簽署10艘VLCC建造合同，協(xié)議總價約85.66億元人民幣。根據(jù)此前公告，這批VLCC計劃于2028年至2030年陸續(xù)交付。

招商輪船此前還與大連造船簽署1+1艘15.4萬載重噸DP2動力定位穿梭油輪建造協(xié)議，包括1艘確定船和1艘買方選擇權(quán)船，計劃于2028年交付。

穿梭油輪主要用于海上油田與陸上儲運設(shè)施之間的原油轉(zhuǎn)運，對動力定位、惡劣海況作業(yè)、裝卸系統(tǒng)和安全冗余能力要求較高。這一項目將進一步拓展招商輪船在海上油氣運輸和專業(yè)化油輪市場的業(yè)務(wù)邊界。

從10艘VLCC、1+1艘穿梭油輪，到最新獲批的5艘Aframax油輪，招商輪船正在同步推進大型原油輪、區(qū)域原油輪和專業(yè)化油輪建設(shè)。

其油輪船隊未來將形成更加多層次的資產(chǎn)結(jié)構(gòu)，既服務(wù)于全球長航線原油貿(mào)易，也能夠參與區(qū)域運輸、海上油田轉(zhuǎn)運及聯(lián)營池運營。

業(yè)績增長為船隊投資提供支撐

密集推進新造船投資的背后，是招商輪船明顯增強的盈利和現(xiàn)金流基礎(chǔ)。

根據(jù)公司此前發(fā)布的2026年半年度業(yè)績預(yù)增公告，招商輪船預(yù)計上半年實現(xiàn)營業(yè)收入187億元至206億元，較上年同期增長48%至63%；預(yù)計實現(xiàn)利潤總額77億元至86億元，同比增長208%至244%；歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計為66億元至73億元，同比增長214%至248%。

公司業(yè)績大幅增長，主要受益于國際油輪市場進入高景氣周期，部分航線現(xiàn)貨運價處于歷史高位。同時，國際干散貨市場供需關(guān)系改善，集裝箱及滾裝運輸業(yè)務(wù)也為整體經(jīng)營提供了支撐。

航運市場的高景氣為招商輪船擴大資本開支、優(yōu)化資產(chǎn)結(jié)構(gòu)和提前鎖定船臺資源創(chuàng)造了條件。

船舶訂單從簽署到交付通常需要數(shù)年時間。招商輪船將交付窗口集中在2028年至2030年，既考慮了主流船廠當前的船臺安排，也反映出公司對未來船隊更新、市場需求和環(huán)保合規(guī)要求的中長期判斷。

三大業(yè)務(wù)板塊同步更新

綜合近期公告，招商輪船的新造船布局已經(jīng)覆蓋油輪、干散貨船和集裝箱船三大業(yè)務(wù)板塊。

油輪板塊以VLCC為核心，同時向Aframax和動力定位穿梭油輪延伸；干散貨板塊繼續(xù)配置21萬噸紐卡斯爾型船舶，鞏固大型礦砂和大宗商品運輸能力；集裝箱板塊則通過1800TEU、3000TEU和8200TEU船型，完善支線、區(qū)域和中型干線運力體系。

這批新船普遍配置脫硫塔、軸帶發(fā)電機、高效防污漆等節(jié)能設(shè)備。雖然目前披露的項目仍以傳統(tǒng)燃料船型為主，但對燃油效率、單位運輸成本和環(huán)保合規(guī)性能的要求已經(jīng)明顯提高。

招商輪船此次董事會批準的10艘新船，進一步擴大了公司2028年以后的運力儲備。

隨著10艘VLCC、Aframax油輪、穿梭油輪、紐卡斯爾型散貨船以及多型集裝箱船陸續(xù)進入交付周期，招商輪船的船隊更新將進入集中實施階段，其運力規(guī)模、船齡結(jié)構(gòu)和跨市場運營能力也將迎來新一輪調(diào)整。

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