北京
在日本稱霸全球豪華MPV市場幾十年后，中國品牌開始用插混動力和不到一半的價格發起挑戰——廣汽M8在澳洲的起售價僅為53,000美元，而同等功率的雷克薩斯LM 500h光是裸車價就超過135,000美元。
我們拿到的是頂配Luxury版，澳洲落地價約57,900美元。作為對比，大眾ID. Buzz起售價60,900美元，而起亞嘉華頂配也要55,000美元。M8卡在一個微妙的位置:比歐洲對手便宜，比韓國對手多了電驅，還順手把雷克薩斯的價格標桿打了個對折——一臺LM 500h的落地價能買兩臺M8，剩下近兩萬七千美元還能加一整年油。
但價格"砍半"不代表體驗減半。這臺車全系僅提供一種動力總成:2.0升渦輪增壓四缸機配單電機和25.57千瓦時電池組，綜合輸出274千瓦(367馬力)和630牛·米扭矩。有意思的是，M8是澳洲市場唯一在售的插電混動MPV。不過實際體感并沒有數字那么暴躁，動力通過一臺兩速自動變速箱只傳給前輪，加速時更多是一股沉穩的推力而非暴烈的沖擊，這反而很符合它的身份。
第二排自然是重頭戲。獨立航空座椅的填充物厚實且支撐到位，坐進去的第一反應不是"這椅子真軟"，而是"這地板真安靜"。我們開著它跑了一周，從市區擁堵到高速公路長途，再到碎石小路，底盤濾震表現出了出乎意料的全面性——雖然這種車的目標客群很小眾，但產品力本身并沒有因為小眾而縮水。當然，它不是騰勢或尊界那種直接對標頂層豪華的存在，它更像一個信號:中國品牌已經學會在"夠得著"的價格帶里，給出讓人不必仰望雷克薩斯的選擇。
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