15萬(wàn)起！奇瑞新車官宣：7月9日，正式上市！

點(diǎn)擊上方 關(guān)注我們

15萬(wàn)級(jí)純電轎車市場(chǎng)，大概是當(dāng)下中國(guó)車市最擁擠的賽道。

各家品牌在這個(gè)價(jià)位段貼身肉搏，參數(shù)表上的數(shù)字一個(gè)比一個(gè)好看，但落到實(shí)際體驗(yàn)上，總有幾處恰到好處的縮水，入門款電池降一級(jí)、底盤懸架降一級(jí)、智駕硬件等選裝。

大眾拿著配置單比來(lái)比去，最后發(fā)現(xiàn)想要的滿配和預(yù)算之間，永遠(yuǎn)差著那么幾萬(wàn)塊。

奇瑞即將于7月9日開啟預(yù)售的B+級(jí)純電轎跑車型，提供純電與增程雙動(dòng)力版本，定位年輕化、運(yùn)動(dòng)化市場(chǎng)。

奇瑞風(fēng)云A9的出現(xiàn)，有點(diǎn)像是在這個(gè)套路叢生的市場(chǎng)里，直接掀了桌子，該車主要升級(jí)在于激光雷達(dá)智駕系統(tǒng)下放至15萬(wàn)級(jí)價(jià)位，并采用溜背轎跑設(shè)計(jì)、655km純電續(xù)航（CLTC）及高階智能座艙。

值得一提的是，風(fēng)云A9（車長(zhǎng)4.8米級(jí)）與已上市的風(fēng)云A9L（車長(zhǎng)5米級(jí)C級(jí)混動(dòng)轎車）為不同車型。

設(shè)計(jì)方面，采用流暢的溜背線條，兼顧運(yùn)動(dòng)感與后排頭部空間，無(wú)生硬折角設(shè)計(jì)，封閉式前臉+分體燈組，風(fēng)刃破空大燈內(nèi)嵌132顆星芒燈珠，L形日行燈提升辨識(shí)度。

下包圍鍍鉻裝飾強(qiáng)化精致感，同時(shí)采用了半隱藏式門把手（支持觸控+機(jī)械雙模式開啟，避免低溫結(jié)冰失效），18英寸低風(fēng)阻輪圈，以及紅色高性能卡鉗。

尺寸方面，尺寸4836×1896×1491mm，軸距2900mm，得房率90%，后排腿部空間976mm。

轎跑造型最容易犧牲的就是后排頭部空間，但風(fēng)云A9通過(guò)車頂內(nèi)襯的內(nèi)凹處理，在溜背線條下給后排乘客多摳出了空間，178cm身高坐進(jìn)后排，頭頂還有余量。

全車34處儲(chǔ)物空間、88L下沉式后備箱儲(chǔ)物盒，后排座椅放倒后可形成大床模式。

續(xù)航方面，純電車型最怕的其實(shí)是入門即閹割，低配版電池縮水、續(xù)航打折，想要長(zhǎng)續(xù)航就得加，風(fēng)云A9全系標(biāo)配70.11kWh犀牛E磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航655km。

作為對(duì)比，同價(jià)位的比亞迪秦L EV入門版電池為50kWh級(jí)別，長(zhǎng)安啟源A07入門版為60kWh級(jí)別，風(fēng)云A9在電池容量上直接多出了10到20度電，日常通勤可以少充幾次電，長(zhǎng)途出行也能少進(jìn)幾次服務(wù)站。

電芯能量密度195Wh/kg處于行業(yè)前列，電池包還經(jīng)過(guò)了-40℃到60℃的寬溫域驗(yàn)證，-30℃環(huán)境下電量保持率超過(guò)90%。北方用戶冬季續(xù)航縮水的焦慮，這套電池系統(tǒng)多少能緩解一些。

底盤方面，這個(gè)價(jià)位的純電轎車，前麥弗遜懸掛是常態(tài)，成本低、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，夠用但談不上質(zhì)感。

風(fēng)云A9全系標(biāo)配前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，高配還可選CDC電磁減震，雙叉臂結(jié)構(gòu)帶來(lái)的側(cè)向支撐和路感反饋，和麥弗遜相比是本質(zhì)層面的差異，過(guò)彎時(shí)車頭的指向性、顛簸路面時(shí)車輪的貼地性，這套懸掛硬件給操控和舒適都留了更高的上限。

動(dòng)力方面，178kW電機(jī)驅(qū)動(dòng)這臺(tái)中大型轎車，零百加速6.9秒，數(shù)據(jù)不算炸裂，但對(duì)于日常通勤和家庭使用來(lái)說(shuō)，這個(gè)動(dòng)力水平完全夠用。

座艙方面，芯片用的是3nm制程的8678平臺(tái)，作為參照，目前市面上主流的是7nm的8155和4nm的8295。

13億參數(shù)本地語(yǔ)音大模型支持全場(chǎng)景免喚醒，不用每次喊你好XX，直接說(shuō)我有點(diǎn)冷系統(tǒng)就能理解并調(diào)整溫度，這種交互方式減少了駕駛過(guò)程中的分心，眼睛不用離開路面去找屏幕上的空調(diào)按鈕。

音響方面，23揚(yáng)聲器伯牙之音系統(tǒng)+1080W功放+7.1.4全景聲布局，這套硬件規(guī)格放在20萬(wàn)級(jí)以上車型里也算能打。23個(gè)揚(yáng)聲器不是簡(jiǎn)單的數(shù)量堆砌，而是通過(guò)獨(dú)立中置人聲通道、頂棚天空聲道和DSP動(dòng)態(tài)調(diào)校，真正構(gòu)建出一個(gè)有包裹感的聲場(chǎng)。

對(duì)于每天通勤一兩個(gè)小時(shí)的車友來(lái)說(shuō)，音響質(zhì)量的使用頻率遠(yuǎn)超零百加速了，你們覺得呢？

智駕方面，配備獵鷹700智駕系統(tǒng)，12顆超聲波雷達(dá)、1顆激光雷達(dá)、3顆毫米波雷達(dá)組成的感知矩陣，支持城市NOA和高速NOA。

對(duì)于預(yù)算卡在15萬(wàn)上下的車友來(lái)說(shuō)，這臺(tái)車值得認(rèn)真看一看，今天即將發(fā)上市了，有感興趣的車友嗎？

各位讀者朋友們，你們覺得這款新車怎么樣？歡迎評(píng)論區(qū)留言分享你的看法~