江西
說起全球最燒錢的軍隊(duì)，美國認(rèn)第二，沒人敢認(rèn)第一。可錢花到位了嗎？飛機(jī)倒是越摔越歡實(shí)。
日前，美國海軍一架MH-60S“海鷹”直升機(jī)在阿拉伯海緊急迫降，三人獲救，一人至今下落不明。往前數(shù)，6月中旬短短兩天之內(nèi)，一架F/A-18D戰(zhàn)斗機(jī)和一架B-52戰(zhàn)略轟炸機(jī)接連摔了，B-52上8條人命全部沒了。再往前，6月初陸軍一架AH-64“阿帕奇”在阿曼灣墜海。
這還只是冰山一角。據(jù)美國“環(huán)球軍力”網(wǎng)站統(tǒng)計(jì)，2026年上半年，美軍承認(rèn)“完全損毀”的飛機(jī)超過30架。五角大樓2025年的數(shù)據(jù)顯示，過去五年里美軍軍機(jī)嚴(yán)重事故激增55%，總計(jì)造成89架軍機(jī)毀壞、90人喪生、近百億美元打了水漂。就這水平，快趕上印度空軍了。
按照常理，舊的不去新的不來，美國軍費(fèi)都漲到萬億美元了，怎么裝備更新?lián)Q代這么慢呢？毛病就出在被軍工復(fù)合體綁架的美國決策體系上。
外媒扒得很清楚，美國軍火巨頭賺錢的套路根本不是賣新飛機(jī)，而是死命拖著不讓老舊裝備退役。為啥？裝備越老越容易壞，壞了就得修，修就得買零件、買服務(wù)，這錢跟滾雪球似的越滾越大。這就是所謂的“剃刀生意”——先白送剃須刀，后面源源不斷賣刀片。
洛克希德·馬丁賣F-35就是活生生的例子。五角大樓砸了大約5000億美元買了2400多架F-35，結(jié)果后續(xù)維護(hù)保養(yǎng)還得再掏1.6萬億美元。買得起馬配不起鞍，說的就是這個。
更荒唐的是，美國國會在這件事上不但不把關(guān)，反而當(dāng)起了豬隊(duì)友。2023年《國防授權(quán)法案》明令禁止海軍裁撤25架EA-18G電子戰(zhàn)飛機(jī)，哪怕能省8億美元都不讓省。A-10“疣豬”攻擊機(jī)都列裝50多年了，退役方案一提就被否，國會給的理由居然是“避免美國空中力量出現(xiàn)裝備缺口”。2026年的法案更狠，不但接著保A-10，連F-15E戰(zhàn)斗機(jī)、RQ-4無人機(jī)、KC-135加油機(jī)和C-130運(yùn)輸機(jī)這些老家伙全給延長了服役時間。
戰(zhàn)機(jī)都老得掉渣了，還硬撐什么？美國空軍平均機(jī)齡已突破46年，KC-135加油機(jī)平均服役年限高達(dá)65年。美國智庫企業(yè)研究所說得很直白：長期高強(qiáng)度作戰(zhàn)把美軍飛機(jī)折騰得嚴(yán)重折壽，現(xiàn)在只能靠重啟退役飛機(jī)、拆舊零件勉強(qiáng)維持。就連F-22這種隱身戰(zhàn)斗機(jī)，都開始拆零件去修別的同型戰(zhàn)機(jī)了。再加上美國制造業(yè)空心化，新飛機(jī)交付速度慢得要命，KC-46A加油機(jī)交付跟不上，只能讓六十多歲的KC-135繼續(xù)頂缸。
說到這兒邏輯就很清楚了——軍工復(fù)合體為了賺維護(hù)保養(yǎng)的“刀片錢”，通過國會阻攔老舊裝備退役；裝備越來越老、越來越不安全；事故越來越多；維修需求越來越大；軍火商賺得越來越多。一個完美的惡性循環(huán)，拿美國大兵的命和國家安全當(dāng)燃料，喂飽的卻是軍火巨頭的錢包。
美軍的飛機(jī)不是摔沒的，是被人為算沒的。在這門“剃刀生意”面前，飛行員的命不過是個成本項(xiàng)罷了。
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