BBA成“牛夫人”！論問界M9如何活成年輕精英眼中的“小甜甜”？

重慶賽力斯超級工廠（龍興）內，一輛輛全新一代問界M9（參數丨圖片）從生產線上緩緩行駛至各自主人的身邊，這群來自全國各地的年輕中產們，臉上洋溢著笑容，充分享受著這一刻獨屬于自己的儀式感和尊貴感。

數年前，BBA，乃至賓利、勞斯萊斯的用戶調研報告，都指向一個共同趨勢：用戶的年輕化，從過去的平均45歲到后來的35歲，甚至是30歲……這讓它們不得不去盡可能年輕化。

但是，它們終究沒能與時代同頻共振，這些年輕用戶如今出現在自問界的一場場工廠交付儀式上。

是傳統豪華品牌的設計不再討喜了嗎？是它們的故事沒有吸引力了嗎？是它們的品牌沒有情感共鳴了嗎？還是，它們的產品開始跟不上時代發展？

我想，以上都絕非這場豪華車秩序徹底重構的根本原因，這場豪華車變革的核心邏輯，或許藏在“新王登基”的故事里，讀懂以問界M9的挑戰者如何重新注釋豪華，或許就看懂了新豪華上位的根本邏輯。

智能化

改寫用戶使用習慣

提到問界的任何一款產品，不少人腦子里第一時間跳出來的便是“智能體驗表現好”，從智能座艙的操作邏輯，到萬物互聯的生態圈，問界品牌旗下產品，乃至整個鴻蒙智行，甚至只要是鴻蒙座艙，某種程度上已經與“好用”“智能”劃等號；智能駕駛輔助系統更是如此，拒絕給輔助駕駛能力做明確排名，但不少廠商在打磨自己的智能駕駛系統時，下意識拿問界、鴻蒙智行做參考，已經用實際行動佐證了對它的認可。

而伴隨著這種智能化體驗成為用戶日常的，是當下市場上已經形成“無智能不值得買”的消費習慣。事實證明，人往往在面臨更好的選擇，過去的“小甜甜”終會變成“牛夫人”。身邊的不少朋友，都曾發出開上“智能車”后便回不去的感慨，且不以年齡、性格做區分。

我自己本身便是個很好的例子，在過去的很長一段時間內，我對于智能座艙的要求一直都是有個CarPlay就行，無線、有線都行，解決掉音樂、導航這兩個核心部分，其它根本不重要。

直到更換“智能車”一年后的某一天，在駕駛某臺老款燃油車時，下意識的一句——“你好，小X”，我才猛然發現，不知不覺中，智能座艙的加速普及，早已在潛移默化中改寫了我的用車習慣，不知從何時開始，試駕新車先連CarPlay的習慣早已被遺忘，更多的是主動喊上各種車機喚醒詞。

更有甚者，早已成為智能輔助駕駛系統的重度患者，幾乎到了上了高速必開智能駕駛系統，和車內人員聊天時，右手下意識撥動兩下換擋桿。

如今，上市的新產品里，幾乎車均座艙十幾TOPS算力，稍貴一點的30TOPS起，智能動輒30多個傳感器、破千TOPS的算力。充分證明了一點：智能化已經成為“標配”，是每一輛新車必不可少的部分。

而作為其中的先行者，作為“第一界”的問界在智能化的權威度、正統性，擁有較長的口碑裂變效果，自然占據了先發優勢和“正統”地位。再加上問界本身就占據鴻蒙智行產品矩陣的核心SUV產品矩陣。智能化體驗成了用戶的核心評價指標，帶領智能化成為核心的問界銷量自然不會差。有了規模做支撐，那么一切自然有了形成品牌口碑、社會共識的基礎。

但正如我一直強調的，技術領先，從來都只是優勢，并非勝勢。技術可以被追趕上，就像如今的合資在智能化方面早已迎頭趕上。真正決定一個品牌成功與否的，是如何在有限的時間窗口內建立起屬于自己的“護城河”。

而這，才是問界真正成長為新一代豪華領軍者的“靈魂”所在。

幾十萬預算

在BBA是普通用戶

在問界是“真上帝”

提到問界的故事，那就不得不提到那句著名的Slogan——“全心全意為用戶服務”。

能負擔起豪華溢價的用戶，往往都是比較精明的用戶，它們通常有著自己較強的目的性，或是為了一個社會認可度較高的品牌，或是絕對領先且無可替代的技術等。無論哪種，背后都有核心邏輯，要讓自己覺得值，要實實在在落在體驗上。

前面說了，智能化，是問界站住“新豪華”的關鍵抓手之一，憑借著自身作為領軍者的“正統”身份，而智能化大行其道的當下，自然占據有利地位，但這始終只是一時的，或者說技術有被追趕上的可能，而真正立好一個品牌“高端”形象的，是從用戶到店開始的那一刻，由用戶的直觀體驗和感受決定。

過去，我們一直認為豪華品牌的服務標準、流程的人性化等，都是豪華的重要組成部分，比較出名的有雷克薩斯、林肯等，從入店開始那一刻的微笑服務到目送離開、揮手致意，服務全程在線，選品皆是優品，接待人員的形象一致性、高標準的接待規格，都是“豪華”形象站住的重要推手。

而問界的邏輯簡單而直接，為了讓用戶感受到超越以往的豪華體驗，早已不局限于產品本身，而是同樣遵從將從客戶進店到售后維保的全鏈條都視作“豪華”的組成部分，且用更高標準的優化與升維，以此讓用戶認可自己的“新豪華”形象。

從財報上可以看出，為穩住用戶服務體驗，問界每年固定投入大量資金，專門用于門店擴建、技師認證培訓、全域免費救援、上門取送車、車主專屬權益、數字化服務系統運維等，為的就是讓用戶能得到高效、高品質的一致服務。

大量資金、資源的投入，帶來的是用戶體驗的全方位提升。網絡上曾興起一陣“華為大酒店”的熱梗，講的便是車主如何用養車成本享受高品質服務的故事。類似的服務只能算是附加值，問界的“豪華”服務不光體現在依托華為數字化體系帶來的高品質、高效率服務中，更體現在各項收費的高度透明化、無隱形消費，讓用戶的錢花的不僅經濟實惠、關鍵是清楚明白。

區別于傳統豪華的傳統經銷商模式，傳統經銷商不僅得在庫存模式上資金承壓，同時還得對對自己的利潤負責，不說直接，說間接導致了消費不透明、“潛規則”橫行，加上二者之間運營的相對獨立以及不同經銷商網點的良莠不齊，其服務流程的不一致、標準的參差不齊，相互之間的明爭暗斗等，成了常態，某種程度上也直接影響品牌形象與口碑，畢竟店端就是一面鏡子，直接反饋出品牌對于用戶的態度。

而問界的渠道采用直營+授權伙伴雙軌輕資產模式，它與傳統經銷商模式之間最根本的區別在于，即便是經銷商，也剝離了整車買賣屬性，核心承接體驗、交付、維保、用戶運營服務，雙方為共生伙伴關系，而非買賣關系。

或者說，即便是經銷商，也沒有傳統經銷商的“重資產模式”帶來的資金壓力，同時也沒有利潤壓力，它的利潤全部來自品牌結算傭金：新車交付傭金、維保服務費、鴻蒙生態增值服務費、用戶運營返利等，這也就意味著，渠道只對用戶負責，以用戶口碑、交付時效、服務響應、鴻蒙車機運維活躍度為核心考核，這意味著大到經銷商老板，小到前臺接待，他們的 收入直接與用戶體驗掛鉤，那體驗自然得到保障。同時，終端門店與主機廠之間的溝通，不再需要經過各級代理的層層轉達，可以直控終端門店，經由全域統一培訓、統一服務流程，全國門店體驗標準化，也讓用戶體驗擁有較高的一致性。

過去，身邊不少豪華品牌車主朋友，都選擇固定一家經銷商門店做售后服務，只因不同門店的體驗不同，選擇其它門店可能存在不確定性，因此能時常看到里程數不到、壽命沒到便提前做保養、或超過再做保養的現象發生，尤其是大型節假日前后尤為明顯，因為長途出行的里程較早，怕路途中車出問題，更怕異地維保體驗不佳。

而依托于華為數字化體系的加持，問界旗下產品依托鴻蒙全域系統，打通主機廠、華為云端、終端門店、車載車機、用戶手機五大端口，試駕、購車、維保、車機升級、充電服務全鏈路數據互通，門店所有運營動作線上標準化留痕。

也可以說，無論是在哪保養，在哪維護，車主的體驗，車輛狀態、維護過程全都有跡可循，即便是自駕游到了某座城市，也可以隨時呼叫一個上門取送車服務做保養，而自己可以放心游玩。

伴隨著傳統主流豪華往日的“高利潤”不復存在，銷售網絡又過于龐大，不少車主都反饋售后體驗明顯下滑，J.D. Power數據顯示，寶馬在2025年的燃油車售后滿意度未進前五，而新能源更是未進前三。

而與之形成鮮明對比的是，問界品牌在用戶心中的口碑持續名列前茅。權威機構杰蘭路咨詢發布的《2025下半年新能源汽車品牌健康研究報告》顯示，問界以82.5分的成績一舉榮獲品牌NPS（凈推薦值）第一、品牌發展信心指數第一、30萬元以上品牌百人青睞指數第一，問界M9更是連續多次蟬聯NPS（凈推薦值）第一。

試問各位，什么樣的品牌會讓你主動推薦？那必定是自己用著舒服、滿意，體驗感夠好的品牌。

問界的品牌形象能夠立住，能夠讓用戶愿意為“新豪華”買單，本質是品牌做到位了，讓用戶感覺值。依托華為數字化體系，問界把渠道這一與用戶接觸最多的觸點做成了只對用戶負責的“智能汽車全生命周期服務網點”，讓“全心全意為用戶服務”不是句空話，而是實打實的建立在以往的豪華服務標準、服務邊界之上，落實到給用戶的價值感、滿足感之中。

眼見為實的沖擊力、自豪感

比精心包裝的故事更具說服力

全新一代問界M9首交的現場，看著一輛輛剛剛“新鮮出爐”的車烙上車主姓名去到用戶身邊，車主臉上只有抑制不住的興奮與自豪。這一刻，那些關于傳統豪華匠心精神、貼心設計的講解與故事，似乎都變得黯然失色。

現場我也隨機與幾位車主進行了簡單的溝通，它們中不乏以往的傳統豪華品牌車主，也有向上升級，在傳統豪華與問界之間搖擺但最終選擇問界的存在。

拋開那份新鮮勁的興奮不談，我印象最深的是那句樸實但又真實的話，他提到，“過去如果我花幾十萬買國產車，需要努力拿出各種體驗佐證我有自己的考量，我不是‘冤種’，可能還不被理解，現在完全不需要，一方面大部分人已經對國產新能源有了新的認知，我們那群朋友對問界M9和這個品牌也有較高的認可度，即便真遇到不了解的長輩問起，我也可以大方跟他講述我是如何看著這臺車通過各種誤差精確到微米的檢驗、數百項極限測試來到我的身邊，我相信它的品質，也覺得它值這個價格，這些東西比什么多少代傳承的設計和精神的故事有說服力的多。”

是的，問界可以說用一種最簡單、最直接的方式，碾壓了過去西方汽車上百年的故事包裝、貴族認證的豪華敘事，沒有什么媲美誰的工藝、跟某某豪華的工廠一樣，就是讓用戶看見自己的車通過一根根控制精度到微米的機械臂加工出來，通過一次次極限測試工況也能安然無恙，讓用戶用著放心、踏實。

從問界M9到如今的全新一代，問界做到的是建立社會共識的問題，用戶為什么花幾十萬買這樣一款“國產車”，不再需要車主進行多少自證，理解并認同這事的人不在少數。即便不理解，車主的一句“這車我看著它從一堆鋼材演變成整車，它值不值，我心里清楚”，足以令全場鴉雀無聲。

類似于全新一代問界M9這種用戶參觀賽力斯超級工廠，見證沖壓、焊裝、總裝等全智造流程，親自參與了新車下線前的動態路試，涉及各類復雜路況測試、AEB專項測試、涉水測試等多項測試內容，全方位檢驗車輛的極致性能的交付模式，已經成了問界的慣例，這種創新的透明化提車形式，直接提振的是用戶的踏實感和自豪感。

問界M9換代上新并再次成為“爆款”，再次用事實回答了豪華的本質。不是表明自己用了有多少種配置、加了多少科技，而是如何讓用戶、讓市場相信你值得信任，值這個價？讓用戶看到加工精度誤差控制在多少微米、每顆螺絲擰多少圈、扭矩打多少，可以用多少年不松，車輛可以應對多么極限的環境，問界用這種方式為中國汽車淌出了一條可復制的高端之路，也再次佐證：豪華有新老，可以用打破邊界、突破上限的服務，更智能的技術來書寫新的規則，但豪華底色永遠是可靠的品質、永無上限的安全。

賽力斯汽車董事長張正萍開場詞是這么說的：“問界因用戶而生，也因用戶而新，我們所做的一切，只為一個目標，讓每一位用戶，買了一臺問界，收到一個放心，感受到一份自豪。”

問界的成功便在于，是這么說的，也是這么做的。用戶因選擇問界而放心，因為體會到更好、更先進、更豐富的體驗而自豪。