廣東
阿斯頓馬丁、凱迪拉克及法拉利于本周二至周三參與由F1輪胎供貨商在巴塞羅那賽車場舉行的測試，協助研發用于2027賽季的干地胎。
若不計算年初取消的巴林測試，這次是本賽季舉行的第5次輪胎測試。
周二的巴塞羅那賽車場路面最高溫度達到57°C，氣溫為34°C。各支車隊主要測試不同結構的C2樣版輪胎，并在上午時段各自進行8圈的性能測試，下午則進行長距離測試，評估表現最佳的方案。值得一提的是，各車隊的具體測試項目各異，因此不能直接比較單圈成績。
法拉利車手勒克萊爾全日共完成134圈，累積行駛624公里，最快圈速為1:16.619。阿斯頓馬丁則由后備車手克勞福德負責測試，他完成146圈，總共行駛680公里，最快圈速為1:23.709。至于凱迪拉克，周冠宇首次駕駛2026年賽車進行測試，但由于他的MAC-26賽車出現技術問題，他只完成了54圈，累計行駛251公里，最快圈速為1:21.543。
周三的測試只有法拉利和凱迪拉克兩支車隊繼續參與，凱迪拉克仍由后備車手周冠宇負責，法拉利則由勒克萊爾的弟弟亞瑟·勒克萊爾接替上陣。當日的最高路面溫度比前一日更高，達到58°C，最高氣溫則為36°C。
亞瑟一共完成141圈，累計行駛657公里，最快圈速為1:17.430。周冠宇則跑出130圈，完成605公里的里程，最快圈速為1:19.321。連同周二參與測試的阿斯頓馬丁，3支車隊在兩天的測試中合共完成605圈，累計行駛2,817公里。
另一方面，紅牛、邁凱倫、哈斯以及Alpine都把握短暫的休賽期，在多條歐洲賽道進行舊車測試（TPC），讓旗下后備車手保持狀態，以及訓練年輕車手。
紅牛周二在上述3隊于巴塞羅那進行輪胎測試的同時，在同一場地進行TPC，負責測試的是今年被貶為后備車手的角田裕毅，他駕駛去年的RB21賽車完成了大約兩場巴塞羅那大獎賽正賽距離的圈數。現時紅牛正積極安排角田駕駛F1賽車，幫助他保持最佳狀態以備不時之需。據了解，角田稍后會到奧地利紅牛環再進行一次TPC。
除此之外，邁凱倫周二亦在意大利蒙扎完成一次TPC，由去年FIAF2年度冠軍兼后備車手佛爾納羅利和上周末代表凱迪拉克完成勒芒24小時賽的前F1車手史蒂文斯駕駛2023年的MCL60賽車，進行長短距離的測試，為兩位后備車手在邁凱倫仿真器的工作提供重要參考數據。
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