北京
練習賽的一時失誤，毀掉了法拉利車隊在斯帕挑戰冠軍的可能。劉易斯·漢密爾頓在F1比利時大獎賽后坦誠，自己應為最終第四名的成績“承擔全部責任”，這一切都源于周六第三次自由練習賽尾聲的那次撞車。
在FP3最后時刻，漢密爾頓在13號彎入彎速度過快，賽車沖入沙石緩沖區，右后輪擦碰護墻，導致賽車尾部嚴重受損。盡管法拉利技師團隊成功修復了他的SF-26賽車，但漢密爾頓認為，修復后的賽車平衡已與撞車前截然不同。“他們重裝賽車時，在懸掛上調漏了一些東西。平衡性完全變了，”漢密爾頓對天空體育表示，“這讓我在排位賽里大概慢了零點二、零點三秒。”
排位賽的落后讓漢密爾頓在正賽中陷入更靠后的發車位置，進而引發了與拉塞爾在起步階段的碰撞，并因此招致一次五秒罰時。漢密爾頓將這一連串事件形容為自身失誤引發的“多米諾效應”。“我不覺得自己不走運。我想到的是我昨天犯的錯，”他說道，“所以我真的為最終獲得的第四名承擔全部責任，因為我損壞了賽車。然后我發車位置更靠后，卷入事故，被罰五秒。就是從我自己的失誤開始的多米諾效應。”他還補充，若非賽車受損影響性能，以法拉利當日的速度，“我認為我們本可以挑戰勝利”。
比賽中，漢密爾頓還遭遇了另一個不幸的小插曲。當他出站時，法拉利維修區信號燈亮起綠燈，恰在此時一名技師正走到車前準備調整前翼角度。漢密爾頓的賽車撞到了這名技師，所幸技師沒有受傷，但這次接觸導致他未能完成前翼角度調整，使他在硬胎stint初期掙扎。盡管連續兩站因與賽會干事打交道而受罰，漢密爾頓對法拉利表現出的性能提升感到鼓舞。“是的，絕對非常令人鼓舞，”他說，“我認為車隊在策略上做出了很棒的決策，我們在整個周末的運作方式上都得到了顯著提升。今天，如我所說，我認為我們有速度去贏下比賽。我們傾盡所有帶回了積分。這歸結于賽車正在朝著正確的方向前進。現在就看車隊自己了。”
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