北京
阿隆索正在阿斯頓馬丁經(jīng)歷前所未有的低谷，但這位即將在7月29日年滿45歲的兩屆世界冠軍仍未決定是否離開(kāi)F1。支撐他繼續(xù)下去的不是獎(jiǎng)杯，不是金錢——他早已積累了足夠的財(cái)富。究竟是什么讓這位西班牙人還在堅(jiān)持？
答案可能很復(fù)雜。他曾離開(kāi)F1去體驗(yàn)其他賽事的魅力，但那片所謂"賽車運(yùn)動(dòng)的最高殿堂"很快又把他拉了回來(lái)。今年，阿隆索的對(duì)手只有一個(gè)：隊(duì)友斯托羅爾，兩人在發(fā)車格末尾爭(zhēng)奪每一個(gè)可能的位置。他最大的敵人是本田引擎及其喜怒無(wú)常的AI算法。在高速的銀石和斯帕，這項(xiàng)運(yùn)動(dòng)的面貌顯得尤其難堪。對(duì)于一位從V10時(shí)代走來(lái)、曾問(wèn)鼎勒芒、闖過(guò)印第安納波利斯和達(dá)喀爾的純種賽車手來(lái)說(shuō)，這種境遇只能令人感到悲哀。
阿斯頓馬丁把希望寄托在本周末匈牙利大獎(jiǎng)賽帶來(lái)的“B版”底盤上，隨后將在贊德沃特迎來(lái)升級(jí)版的本田引擎，以期讓車隊(duì)重回中游競(jìng)爭(zhēng)行列。但本賽季的復(fù)蘇早已不是現(xiàn)實(shí)目標(biāo)。車隊(duì)更想重新找回作為一支競(jìng)賽團(tuán)隊(duì)的感覺(jué)，而不是在公眾面前扮演被羞辱的測(cè)試團(tuán)隊(duì)。他們要確保，當(dāng)真正具備競(jìng)爭(zhēng)力的賽車到來(lái)時(shí)，團(tuán)隊(duì)是一部運(yùn)轉(zhuǎn)順暢的戰(zhàn)爭(zhēng)機(jī)器。即便這支擁有本田支持、空氣動(dòng)力學(xué)大師紐維以及前法拉利技術(shù)總監(jiān)卡迪爾加盟的超級(jí)團(tuán)隊(duì)錯(cuò)失了第一發(fā)子彈，現(xiàn)在看衰紐維或本田仍為時(shí)過(guò)早。
阿隆索坦言：“我們對(duì)這版規(guī)則、對(duì)阿德里安的加盟、對(duì)本田，都抱有很大期望。但這些期待沒(méi)有兌現(xiàn)。我們已經(jīng)在同一個(gè)位置掙扎了11場(chǎng)比賽。”他的話語(yǔ)里有意猶未盡的部分，這位老將仍在等待一個(gè)信號(hào)：一輛真正能讓他重燃斗志的賽車，以及一套能讓阿斯頓馬丁蛻變?yōu)樾聞?shì)力的2027年規(guī)則。
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