北京
“我承擔全部責任，真的。”在比利時大獎賽僅獲第四后，劉易斯·漢密爾頓沒有尋找任何借口，將矛頭直指自己在周六第三次自由練習賽最后時刻的失誤。那次沖出賽道撞上護墻的意外，在他看來，直接觸發(fā)了一系列讓他與領獎臺乃至勝利失之交臂的連鎖反應。
事情發(fā)生在FP3行將結束之際。漢密爾頓在通過13號彎時速度過快，賽車沖出賽道滑過砂石地，右后輪撞上護墻，導致車尾嚴重受損。雖然法拉利的技師團隊全力搶修，成功讓他的SF-26賽車趕上了排位賽，但漢密爾頓感覺賽車修復后的平衡性已經大不如前。“當技師們重新組裝賽車時，他們在懸掛系統(tǒng)上有所疏漏，整個平衡都變得完全不一樣了。”他向天空體育解釋道，這直接讓他在排位賽里慢了“零點二幾秒，甚至可能零點三秒”。
排位賽的速度損失，將他推到了更靠后的發(fā)車位置，進而引出了正賽開賽階段與拉塞爾的碰撞及那張他認為過于嚴厲的五秒罰單。更不走運的是，進站時法拉利的燈號系統(tǒng)出錯，讓他撞上了正在調整前翼角度的技師。這次接觸不僅導致他未能完成前翼的調整，還讓他在硬胎初段掙扎不已。但漢密爾頓仍將這一切歸結為那個最初的本源：“這就是我自身失誤引發(fā)的多米諾效應。如果不是那次損壞，我認為我們今天的比賽速度是可以挑戰(zhàn)冠軍的。我認為車隊本可能包攬前兩名。”
盡管連續(xù)兩場比賽因各種插曲被罰，漢密爾頓依然覺得備受鼓舞。他肯定了車隊在策略和進站方面的出色工作，并表示賽車正在朝著正確的方向改進。“我認為車隊在策略上做出了很棒的決策，我們整個周末的運作方式全面提升了。今天我們本來有速度去贏下比賽，我們已經傾盡所有帶回了積分。”這位七屆世界冠軍的目光，已經放在了法拉利持續(xù)上升的勢頭上。
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