北京
喬治·拉塞爾在F1比利時大獎賽上又一次受困于能量部署問題，即便主動調整了駕駛風格，直道尾速仍然明顯落后隊友，梅賽德斯車隊至今沒能完全找出癥結所在。
拉塞爾在斯帕賽道度過了煎熬的排位賽，同一臺賽車在直道上就是比隊友基米·安東內利慢。當時積分榜領跑者安東內利拿下桿位，拉塞爾只排在第四。排位賽結束后他對Autosport說：“過去36小時我滿腦子都是直道速度，沒去管調校，沒去管輪胎，所有精力都用來搞清到底怎么回事。最后一圈，不知什么原因，我竟然又在直道上比自己慢了0.15秒。你盯著方向盤，明明全油門，速度卻在掉，那種無力感太真實了。我們不知道發(fā)生了什么，老實說我覺得不是動力單元的問題，但肯定有東西在直道上拖慢我的車。”
梅賽德斯在銀石就注意到兩臺賽車存在部署差異，當時的調查結論是駕駛風格是主要影響因素之一。拉塞爾為此下了很大功夫分析數據，去斯帕之前特意改變了油門操作方式，但實際效果有限。車隊副技術總監(jiān)西蒙·雷斯塔在匈牙利大獎賽前承認：“我們仍然難以理解每一個導致喬治能量部署不足的因素。從銀石開始我們看到兩臺車有明顯不同，做了大量分析，認為駕駛風格差異是一個重大原因。喬治也深入研究并調整了，但到了斯帕，兩臺車之間還是能看出部署差異。”
雷斯塔補充說，車隊正在適應一套全新的規(guī)則，加上斯帕才剛跑到賽季第10場比賽，許多細節(jié)還在學習階段。目前整個團隊仍在全力排查，目標是趕在下一站之前把問題徹底“挖到底”。
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