北京
比利時大獎賽周末，紅牛車隊連續(xù)傳出兩條積極的人事消息，為過去數月籠罩在人員流失陰云中的米爾頓凱恩斯基地注入一劑強心針。
首先，車隊成功說服原本即將轉投威廉姆斯的湯姆·哈特留隊。哈特曾多年擔任維斯塔潘的性能工程師，本賽季轉為兼顧兩臺賽車。他原本計劃加盟威廉姆斯出任阿爾本的比賽工程師，但紅牛給出了同樣的崗位承諾，前提是現(xiàn)比賽工程師詹皮耶羅·蘭比亞斯即將離任。蘭比亞斯已經確定將在2028年加盟邁凱倫，但在此之前他需要度過一段“園藝假”，哈特預計會在2027年初正式接手，而本賽季剩余時間里，他已經多次在比賽中臨時頂替這一職責。
其次，紅牛確認從梅賽德斯簽下格溫·拉格魯，全面負責車手青訓項目。拉格魯是圍場內公認的頂級人才獵手，過去十年一直效力于梅賽德斯，更早前還有在路特斯的履職經歷。拉塞爾和安東內利這兩位現(xiàn)役梅賽德斯車手，均由他一手發(fā)掘并簽下。梅賽德斯領隊托托·沃爾夫賽后透露，車隊目前正與拉格魯“就未來進行討論”，因此紅牛尚未官宣其具體到崗時間。梅賽德斯方面預計將通過內部調整消化這一變動，并強調其約10人的全球球探網絡將持續(xù)運轉。
簽下拉格魯，外界將其解讀為紅牛為赫爾穆特·馬爾科準備的接班計劃之一。馬爾科執(zhí)掌紅牛青訓長達25年，于去年底正式卸任。他一手挖掘了維特爾和維斯塔潘，并在去年幕后力主提拔哈賈爾和林德布拉德，兩人在2026賽季均表現(xiàn)亮眼。在領隊勞倫特·梅基斯的管理思路中，內部提拔始終是首選方案，哈特的留任就是按計劃行事，而從競爭車隊挖來拉格魯，則展現(xiàn)出紅牛為頂級人才不惜開放B計劃的決心——這不僅是對年輕車手持續(xù)投入的信號，也是為維斯塔潘時代之后儲備核心競爭力的明確表態(tài)。
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